Система за захранване на бензинови и дизелови двигатели (Mercedes-Benz C-Class W203)

Разположение на компонентите на системата за управление. Модели C240 и C320

Бензинови двигатели

Горивната система включва: монтирани в задната част на автомобила (под възглавницата на задната седалка) резервоар за гориво с адсорбер с активен въглен, горивопроводи, електрическа горивна помпа, както и електронна система за последователно впръскване, управлявана от контролния блок. Функционалната схема на системата за управление и разположението на сензорите са представени на придружаващите илюстрации.

Нивото на горивото се показва на водача на арматурното табло. При бензинов двигател бензиновите пари се събират в адсорбер и се подават към горивните камери на двигателя.


Стилът на шофиране на автомобила оказва значително влияние върху разхода на гориво. По-долу са някои съвети за разумно използване на педала на газта.

• След стартиране на двигателя незабавно потеглете, дори ако това се случи на студено.
• При спиране на автомобила за повече от 40 секунди, изключете двигателя.
• Винаги карайте на възможно най-високата предавка.
• Когато шофирате на дълги разстояния, поддържайте еднаква скорост, когато е възможно. Избягвайте шофиране с висока скорост. Карайте внимателно. Не спирайте без нужда.
• Не превозвайте излишен товар на автомобила си. Когато не се използва, свалете багажника от покрива.
• Проверете налягането на въздуха в гумите. Не позволявайте на налягането да спадне твърде много.

Дизелови двигатели

Горивната система включва: монтирани в задната част на автомобила (под възглавницата на задната седалка) резервоар за гориво, горивен филтър, инжектори, тръби и маркучи за гориво, сензор за ниво на горивото, разположен вътре в резервоара, и електронен блок за управление на двигателя.

Горивото се подава от специална помпа през филтър. Мръсотията и водата, съдържащи се в горивото, се утаяват във филтъра.

(Статия, получена от този портал: MercedesMAN)

Двигателят се управлява от електронна система, подобна на системата за управление на бензиновите двигатели. Системата контролира работата на двигателя, като анализира информацията, идваща от голям брой сензори.

Дизеловите модели нямат кабел за газ. Вместо това на педала е монтиран датчик за положение.


Няма спирателен клапан за гориво, когато запалването е изключено. За да изключите двигателя, когато запалването е изключено, блокът за управление на двигателя изпраща сигнал до блока за управление на инжекционната помпа, който от своя страна спира подаването на гориво към инжекторите.

Горивната система е проектирана по такъв начин, че да предотвратява изтичане на въздух, когато в резервоара няма гориво. Блокът за управление постоянно проверява нивото на горивото в резервоара, като обработва информацията, получена от сензора за резерв на гориво, разположен в резервоара. Когато подаването на гориво спадне до определено ниво, контролният блок светва предупредителна лампа на таблото, след което принудително предизвиква прекъсвания на запалването на горивото, като по този начин ограничава максималната скорост. Това продължава, докато нивото на горивото в резервоара надвиши допустимото ниво.

Горивната система на дизеловите двигатели е много надеждна. Докато използвате чисто гориво и извършвате редовна поддръжка, то трябва да функционира правилно до края на живота на автомобила. След много голям пробег вътрешните компоненти на инжекторите може да се износят и ще трябва да бъдат ремонтирани. Тъй като инжекторите имат сложна конструкция, препоръчително е ремонтът да се извършва в специализиран сервиз.

Мерки за безопасност и правила за чистота при работа с горивната система

Не използвайте открит огън близо до работното си място, не пушете и не дръжте много горещи предмети. Има опасност от инцидент! Дръжте пожарогасител готов.


Осигурете подходяща вентилация на работното място. Парите на горивото са отровни.

Горивната система е под налягане. Ако системата е отворена, горивото може да изтече под налягане. Съберете гориво с парцал. Носете предпазни очила.

Вземете специални предпазни мерки при работа с компоненти на захранващата система на дизеловия двигател. Това се отнася особено за инжекторите. Имайте предвид, че налягането на горивото, излизащо от инжекторите, е около 1100 атмосфери. Не излагайте никоя част от тялото си на потока гориво.

Връзките на маркучите се закрепват с помощта на лента или скоби. Затягащите скоби трябва да се сменят с лентови скоби или скоби от най-новия дизайн. Има специално устройство за монтиране на лентови скоби, например HAZET 796-5.

Почистете добре връзките и околните зони преди отваряне.

Поставете отстранените части върху чиста подплата и затворете. Използвайте полиетилен или хартия за това. Не използвайте влакнеста кърпа за това!

Внимателно затворете отворените части или монтирайте технологични щепсели, ако ремонтът ще отнеме известно време.

Преинсталирайте само чисти части. Отстранявайте резервните части от опаковката само непосредствено преди монтажа. Не използвайте части, които са били съхранявани без опаковка (например съхранявани в кутия с инструменти).

Ако горивната система е отворена, не работете със сгъстен въздух, ако е възможно. Ако е възможно, не местете автомобила, докато правите това.

Не използвайте уплътнители, съдържащи силикон. Силиконовите елементи, които попадат в двигателя, не изгарят в двигателя и не увреждат ламбда сондата.

Мерки за безопасност при отстраняване на резервоара за гориво

Преди да извадите резервоара, източете горивото от него или го изпомпете с помпа, специално проектирана за тази цел.

Резервоарът за гориво се изважда от долната страна на автомобила. Преди да разкачите монтажните скоби на резервоара, поставете крик и облицовки отдолу.

Празният резервоар е експлозивен и не може да бъде изхвърлен в този вид. Резервоарът трябва да бъде нарязан на парчета преди изхвърляне. Внимавайте да не създадете искра. За да направите това, занесете резервоара за гориво в специализирана фирма.

След като монтирате резервоара на място, стартирайте двигателя и проверете херметичността на всички връзки.