Rozloženie komponentov riadiacich systémov. Modely C240 a C320
1 - Konektor na meranie tlaku paliva; 2 - Palivové vedenie; 3 - Palivová nádrž; 4 - Adsorbér uhlia; 5 - Palivový filter so zabudovaným regulátorom tlaku; 6 - Prívod paliva do motora; 7 - Riadiaci ventil preplachovania adsorbéra
Benzínové motory
Zloženie palivového systému zahŕňa: inštalované v zadnej časti vozidla (pod sedákom zadného sedadla) palivová nádrž s adsorbérom aktívneho uhlia, palivové vedenie, elektrické palivové čerpadlo a elektronický systém sekvenčného vstrekovania riadený riadiacou jednotkou. Funkčná schéma riadiaceho systému a umiestnenie snímačov sú znázornené na priložených obrázkoch.
Zásoba paliva sa zobrazuje vodičovi na prístrojovej doske. V benzínovom motore sa benzínové výpary zhromažďujú v adsorbéri a privádzajú sa do spaľovacích komôr motora.
Štýl jazdy má výrazný vplyv na spotrebu paliva. Nižšie uvádzame niekoľko tipov na rozumné používanie plynového pedálu.
- Ihneď po naštartovaní motora odíďte, aj keď je studený.
- Keď sa vozidlo zastaví na viac ako 40 sekúnd, vypnite motor.
- Vždy jazdite na najvyššom možnom prevodovom stupni.
- Pri jazde na dlhé vzdialenosti udržujte stabilnú rýchlosť vždy, keď je to možné. Vyhnite sa jazde vysokou rýchlosťou. Jazdi opatrne. Zbytočne nespomaľujte.
- Neprevážajte na vozidle nadbytočný náklad. Ak strešný nosič nepoužívate, odstráňte ho zo strechy.
- Skontrolujte tlak v pneumatikách. Vyhnite sa nadmernému zníženiu tlaku.
Dieselové motory
Zloženie palivového systému zahŕňa: inštalované v zadnej časti vozidla (pod sedákom zadného sedadla) palivová nádrž, palivový filter, vstrekovače, palivové potrubia a hadice, palivomer umiestnený vo vnútri nádrže a elektronická riadiaca jednotka motora.
Palivo je dodávané špeciálnym čerpadlom cez filter. Nečistoty a voda obsiahnuté v palive sa usadzujú vo filtri.
Motor je riadený elektronickým systémom podobným tomu pri benzínovom motore. Systém riadi činnosť motora analyzovaním informácií z veľkého počtu senzorov.
Naftové modely nemajú lanko akcelerátora. Namiesto toho je na pedál nainštalovaný snímač polohy pedálu.
Pri vypnutom zapaľovaní nie je k dispozícii žiadny uzatvárací ventil paliva. Aby sa motor pri vypnutom zapaľovaní vypol, riadiaca jednotka motora vyšle signál do riadiacej jednotky vstrekovacieho čerpadla, ktorá zase zastaví prívod paliva do vstrekovačov.
Palivový systém je navrhnutý tak, aby zabránil «odsávanie» vzduch bez paliva v nádrži. Riadiaca jednotka neustále kontroluje hladinu paliva v nádrži, pričom spracováva informácie zo snímača rezervy paliva umiestneného v nádrži. Keď zásoba paliva klesne na určitú úroveň, riadiaca jednotka rozsvieti výstražnú kontrolku na prístrojovej doske, po ktorej násilne spôsobí preskakovanie paliva, čím obmedzí maximálnu rýchlosť. Toto pokračuje, kým hladina paliva v nádrži neprekročí povolenú značku.
Palivový systém dieselových motorov je veľmi spoľahlivý. Pri používaní čistého paliva a vykonávaní pravidelnej údržby by malo správne fungovať až do konca životnosti vozidla. Po veľmi dlhom nájazde sa môžu vnútorné komponenty vstrekovačov opotrebovať a je potrebné ich opraviť. Keďže vstrekovače čerpadiel majú zložitú konštrukciu, opravy sa odporúčajú vykonávať v špecializovanej dielni.
Bezpečnostné opatrenia a čistota pri práci s palivovým systémom
V blízkosti pracoviska nepoužívajte otvorený oheň, nefajčite a nedržte žiadne veľmi horúce predmety. Hrozí nebezpečenstvo nehody! Majte pripravený hasiaci prístroj.
Pracovisko dobre vetrajte. Palivové výpary sú jedovaté.
Palivový systém je pod tlakom. Keď je systém otvorený, palivo môže unikať pod tlakom. Pozbierajte palivo handrou. Noste ochranné okuliare.
Pri práci na komponentoch hnacieho systému dieselového motora vykonajte špeciálne opatrenia. To platí najmä pre vstrekovače. Majte na pamäti, že tlak paliva na výstupe zo vstrekovačov je asi 1100 atmosfér. Nevystavujte žiadnu časť tela prúdu paliva.
Hadicové spoje sú upevnené páskou alebo svorkami. Upínacie svorky musia byť vždy nahradené pásovými svorkami alebo svorkami najnovšej konštrukcie. Na montáž pásových svoriek je k dispozícii špeciálny nástroj, napr. HAZET 796-5.
Pred otvorením dôkladne vyčistite spoje a priľahlé oblasti.
Odstránené diely položte na čistú podšívku a zatvorte. Na to použite polyetylén alebo papier. Na to nepoužívajte vláknitú tkaninu!
Opatrne zakryte otvorené časti alebo nainštalujte technologické zátky, ak oprava potrvá nejaký čas.
Vymieňajte iba čisté diely. Náhradné diely vyberte z obalu až bezprostredne pred montážou. Nepoužívajte diely, ktoré boli skladované nezabalené (uložené napríklad v skrinke na náradie).
Pri otvorenom palivovom systéme, ak je to možné, nepracujte so stlačeným vzduchom. Ak je to možné, nepohybujte sa pritom vozidlom.
Nepoužívajte tmely obsahujúce silikón. Silikónové prvky, ktoré sa dostali do motora v motore, nevyhoria a nepoškodia lambda sondu.
Bezpečnostné opatrenia pri vyberaní palivovej nádrže
Pred vybratím nádrže z nej vypustite palivo alebo palivo odčerpajte čerpadlom špeciálne určeným na tento účel.
Palivová nádrž je odstránená zo spodnej časti vozidla. Pred odpojením upevňovacích svoriek nádrže k nej zospodu prineste zdvihák a obloženia.
Prázdna nádrž je výbušná a nemožno ju v tejto forme zneškodniť. Pred likvidáciou musí byť nádrž rozrezaná na kusy. Dávajte pozor, aby nevznikla iskra. Za týmto účelom odovzdajte palivovú nádrž špecializovanej firme.
Po inštalácii nádrže na miesto naštartujte motor a skontrolujte tesnosť všetkých spojov.