Autók BMW Autók Volkswagen Autók Chevrolet Autók Land Rover Autók Lada Autók Honda Autók Peugeot
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
A könyvjelzőkhöz Hírek és cikkek Az oldal térképe Visszacsatolás Webhelykeresés
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Egyéb
Sprinter (1995-2000, diesel) Vito 1 (1996-2003) Vito 2 (2003-2014, Dízel) Vario 814D (1996-2003, dízel)
  • Főoldal
  • Mercedes-Benz
  • Vito 2 (2003-2014)
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • A jelképzés elve egy multiplex hálózatban

A jelképzés elve egy multiplex hálózatban (Mercedes-Benz Vito W639)

0
A jelképzés elve egy multiplex hálózatban

VN 9.002 Komplex jel a CAN adatbuszon

Normál átviteli módban az adatcsomagok a következő blokkkonfigurációkkal (keretekkel) rendelkeznek: (lásd a VN 9.002 ábrát).

Az üzenetadat-blokkot üzenetek CAN adatbuszon keresztüli továbbítására használják (például a hűtőfolyadék hőmérséklete).

A kérési adatblokkot üzenetek CAN adatbuszon keresztüli lekérésére használják egy másik vezérlőegységtől.

A hibaadat-blokk arra szolgál, hogy értesítse az összes csatlakoztatott vezérlőegységet arról, hogy hiba történt, és a CAN adatbuszon lévő utolsó üzenet érvénytelen.

A CAN adatbusz protokoll két különböző CAN adatbusz üzenetkeret-formátumot támogat, amelyek csak az azonosító hosszában különböznek egymástól:
  • szabványos formátum;
  • bővített formátum.

A DaimlerChrysler jelenleg csak a standard formátumot használja

A CAN adatbuszon keresztül továbbított üzenetek adatcsomagja hét egymást követő mezőből áll.
  • Adatblokk kezdete: az üzenet kezdetét jelöli (kezdő bit) és szinkronizálja az összes modult.
  • Azonosító mező: Ez a mező egy azonosítót tartalmaz (címazonosító) 11 bitben, 1 vezérlőbit és kérés) (Remote Transmission Request-Bit). Ez a vezérlőbit jelöli a csomagot adatkeretként (üzenetadat-blokk) vagy távoli keretként (kérési adatblokk) a tényleges üzenet nélkül.
  • Vezérlőmező: (6 bit) IDE-t tartalmaz (vezérlőbitek) bit (Identifier Extension Bit) a szabványos és a kiterjesztett formátum felismeréséhez, egy tartalék bit a későbbi kiterjesztésekhez és - az utolsó 4 bitben - az adatmezőben található adatbájtok száma.
  • Adatmező: 0 és 8 bájt közötti hosszúságú lehet (0-tól 64 bitig) adatok. Egy 0 bájtos CAN adatbusz üzenetet használnak az elosztott folyamatok szinkronizálására.
  • Vezérlőmező: CRC (Cyclic-Redundancy-Check Field) 16 bitet tartalmaz, és az átvitel során fellépő hibák felismerésének vezérlésére szolgál.
  • KÉRDEZÉS megerősítő mező
  • (Acknowledgement Field) tartalmaz egy visszaigazoló jelet a vevőegységektől a CAN adatbuszon keresztül érkező hibamentes üzenetekről
  • Adatblokk vége: Az adatcsomag végét jelzi.
  • Adatblokkok közötti intervallum: időben elválasztja az adatblokkokat, és legalább 3 bitet kell tartalmaznia. Ezt követően bármely vezérlőegység küldheti a következő adatcsomagot.
  • Üresjárati állapot: ha egyetlen vezérlőegység sem küld üzeneteket (pihenő üzemmód), akkor a CAN adatbusz tétlen üzemmódban marad a következő adatcsomag átviteléig.
Ez a cikk a címen érhető el: orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikk ellenőrzése megtörtént: Lukjanov Nyikita Iljics
Megosztani a barátokkal:
◀ Előző
Mercedes Vito 2 / Berendezések és eszközök
Következő ▶

A CAN multiplex hálózat működési elve
Autóvezérlő rendszer
Vito Viano autók multiplex hálózatainak blokkdiagramja
A multiplex hálózatok összetevőinek listája
Adatcsere az adatbuszok között
Műszerfal (A1)
Elülső univerzális kapcsolóegység
További hasonló cikkek más modellek javításához

☛ Az üzemanyag-befecskendező rendszer működési elve Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Az érintés nélküli gyújtórendszer működési elve Mercedes W123 (1976-1985)
☛ A benzinmotor vezérlő- és befecskendező rendszerének működési elve Mercedes W463 (1999-2019)
☛ A benzinmotor vezérlő- és befecskendező rendszerének működési elve Mercedes W163 (1997-2005)
☛ Az áramelosztás szabályozása — a hengerleállási funkció leírása és… Mercedes W220 (1998-2005)
Különböző formátumú hivatkozások ehhez a cikkhez
Látogatók észrevételei és visszajelzései
Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 38 + 44 ?

       





Vario 814D (1996-2003, dízel) 
  • Általános információk
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorok 602.984/985
  • Motorok 904.908/914/923/936
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi sebességváltó 711.613
  • Kézi sebességváltó 710.64/66
  • Kézi sebességváltó 715.051
  • Automata sebességváltó 723.345
  • Teljesítményleadó doboz
  • Alváz
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria és elektromos
  • Belső tér (belső elemek)
  • Külseje (külső elemek)
  • Fűtés és légkondicionáló
  • Elektromos rajzok
Vito 2 (2003-2014, Dízel) 
  • Általános információ
  • Használati utasítás
  • Karbantartás
  • OM646 dízelmotor
  • Motorjavítás
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Üzemanyag es kipufogó rendszer
  • Sebességváltó
  • Kuplung
  • Sebességváltó
  • Alváz
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Testelemek
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Biztonsági rendszerek
  • Elektromos áramkörök
Vito 1 (1996-2003) 
  • Általános információ
  • Kezelési útmutató
  • Karbantartás
  • 2,0 literes benzinmotorok
  • Motorjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Tápellátás és vezérlőrendszer
  • 2,8 literes benzinmotorok
  • Motorjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Tápellátás és vezérlőrendszer
  • 2,3 literes dízelmotorok
  • Motorjavítás
  • Hűtőrendszer
  • Kenőrendszer
  • Turbófeltöltés és recirkuláció
  • Tápellátás és vezérlőrendszer
  • 2,2 literes dízelmotorok
  • Motorjavítás
  • Hűtőrendszer
  • Kenőrendszer
  • Turbófeltöltés és recirkuláció
  • Tápellátás és vezérlőrendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi sebességváltó
  • Automata sebességváltó
  • Alváz
  • Első felfüggesztés és kerekek
  • Hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszériá
  • Jármű külső (külső elemek)
  • Jármű belső (belső elemek)
  • Elektromos berendezések
  • Berendezések és műszerek
  • Fűtés és klíma
  • Bekötési rajzok
Sprinter (1995-2000, diesel) 
  • Általános információ
  • Bevezetés a kézikönyvbe
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Táp- és kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi sebességváltó
  • Automata sebességváltó
  • Első tengely
  • Hátsó tengely és kardán
  • Alváz
  • Jármű felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Gumiabroncsok és kerekek
  • Elektromos berendezések
  • Berendezések és műszerek
  • Fények és világítás
  • Tápegységek
  • Bekötési rajzok
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Mobil verzió · Olvass a Mercedesről · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Visszacsatolás · Webhelykeresés · A könyvjelzőkhöz A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, benzin) · S-Class (W126, benzin) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Sprinter · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Kizárólag sütiket használunk, amelyek nélkül előfordulhat, hogy a weboldal egyes funkciói nem érhetők el.