Автомобілі BMW Автомобілі Volkswagen Автомобілі Chevrolet Автомобілі Land Rover Автомобілі Lada Автомобілі Honda Автомобілі Peugeot
Український Русский
English
Български
Беларускі
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
В закладки Новини та статті Карта сайту Зворотній зв'язок Пошук по сайту
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Інші
Спрінтер (1995-2000, дизель) Віто 1 (1996-2003) Віто 2 (2003-2014, Дизель) Варіо 814D (1996-2003, дизель)
  • Головна
  • Мерседес-Бенц
  • Віто 2 (2003-2014)
  • Електроустаткування
  • Обладнання та прилади
  • Принцип формування сигналів у мультиплексній мережі

Принцип формування сигналів у мультиплексній мережі (Mercedes-Benz Vito W639)

0
Принцип формування сигналів у мультиплексній мережі

VN 9.002 Комплексний сигнал у шині даних CAN

У звичайному режимі передачі пакети даних мають такі конфігурації блоків (фрейми) (див. малюнок VN 9.002).

Блок даних повідомлення служить передачі повідомлень по шині даних CAN (наприклад, температура охолоджуючої рідини).

Блок даних запиту служить для запиту повідомлень шини даних CAN з іншого блоку управління.

Блок даних помилки служить для повідомлення всіх підключених блоків управління про те, що виникла помилка, і останнє повідомлення шини даних CAN є недійсним.

(Стаття була запозичена із сайту: www.MercedesMan.ru)

Протокол шини даних CAN підтримує два різних формати кадрів повідомлення по шині даних CAN, які розрізняються лише за довжиною ідентифікатора:
  • стандартний формат;
  • розширений формат.

В даний час на DaimlerChrysler використовується лише стандартний формат

Пакет даних для передачі повідомлень по шині даних CAN складається із семи послідовних полів.
  • Початок блоку даних: маркує початок повідомлення (стартовий біт) та синхронізує всі модулі.
  • Поле ідентифікації: це поле складається з ідентифікатора (ідентифікатор адреси) в 11 біт, 1 контрольного біта та запиту) (Remote Transmission Request-Bit). Цей контрольний біт маркує пакет як Data Frame (блок даних повідомлення) або як Remote Frame (блок даних запиту) без власне повідомлення.
  • Поле управління: (6 біт) містить IDE (керуючі біти) біт (Identifier Extension Bit) для розпізнавання стандартного та розширеного формату, резервний біт для подальших розширень та - в останніх 4 бітах - кількість байтів даних, закладених у полі даних.
  • Поле даних: може містити від 0 до 8 байт (від 0 до 64 біт) даних Повідомлення по шині даних CAN довжиною 0 байт використовується для синхронізації розподілених процесів.
  • Контрольне поле: CRC (Cyclic-Redundancy-Check Field) містить 16 біт і служить для контрольного розпізнавання помилок під час передачі.
  • Поле підтвердження прийому АСК
  • (Acknowledgement Field) містить сигнал підтвердження від блоків-приймачів про отримання безпомилкових повідомлень по шині даних CAN
  • Кінець блоку даних: маркує кінець пакета даних.
  • Інтервал між блоками даних: розділяє блоки даних у часі і має містити щонайменше 3 біт. Після цього будь-який блок керування може передавати наступний пакет даних.
  • Стан спокою: якщо жоден блок керування не надсилає повідомлень (режим спокою), шина даних CAN залишається в режимі спокою до передачі наступного пакета даних.
Ця стаття доступна на: російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Статтю було перевірено: Лук'янов Микита Ілліч
Поділитися з друзями:
◀ Попередні
Мерседес Віто 2 / Обладнання та прилади
Наступні ▶

Принцип дії мультиплексної мережі CAN
Система керування автомобілем
Блок-схема мультиплексних мереж автомобілів Vito Viano
Список компонентів мультиплексних мереж
Обмін даними між шинами даних
Комбінація приладів (А1)
Передній універсальний блок комутації
Ще схожі статті для ремонту інших моделей

☛ Принцип дії системи упорскування палива Мерседес W168 (1997-2004)
☛ Принцип роботи системи PMS Мерседес W202 (1993-2000)
☛ Принцип дії безконтактної системи запалювання Мерседес W123 (1976-1985)
☛ Принцип функціонування системи управління та упорскування бензинового… Мерседес W463 (1999-2019)
☛ Принцип функціонування системи управління та упорскування бензинового… Мерседес W163 (1997-2005)
☛ Застосування осцилографа для спостереження сигналів системи керування Мерседес W140 (1991-1998)
Посилання у різних форматах на цю статтю
Коментарі та відгуки відвідувачів
Коментарів поки що немає


Скільки буде 25 + 46 ?

       





Варіо 814D (1996-2003, дизель) 
  • Загальна інформація
  • Технічне обслуговування
  • Силовий агрегат
  • Двигуни 602.984/985
  • Двигуни 904.908/914/923/936
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Механічна коробка 711.613
  • Механічна коробка 710.64/66
  • Механічна коробка 715.051
  • Автоматична коробка 723.345
  • Коробка відбору потужності
  • Шасі
  • Передня підвіска
  • Задня підвіска
  • Рульове керування
  • Гальмівна система
  • Кузов та електрообладнання
  • Інтер'єр (внутрішні елементи)
  • Екстер'єр (зовнішні елементи)
  • Обігрівач та кондиціонер
  • Електричні схеми
Віто 2 (2003-2014, Дизель) 
  • Загальна інформація
  • Інструкція з експлуатації
  • Технічне обслуговування
  • Дизельний двигун OM646
  • Ремонт двигуна
  • Система охолодження та змащення
  • Система живлення та вихлопу
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Коробка передач
  • Шасі
  • Передня підвіска
  • Задня підвіска
  • Рульове управління
  • Гальмівна система
  • Кузов
  • Елементи кузова
  • Електроустаткування
  • Обладнання та прилади
  • Системи безпеки
  • Електричні схеми
Віто 1 (1996-2003) 
  • Загальна інформація
  • Інструкція з експлуатації
  • Технічне обслуговування
  • Бензинові двигуни 2.0 л
  • Ремонт двигуна
  • Система мастила
  • Система охолодження
  • Система живлення та управління
  • Бензинові двигуни 2.8 л
  • Ремонт двигуна
  • Система мастила
  • Система охолодження
  • Система живлення та управління
  • Двигуни дизельні 2.3 л
  • Ремонт двигуна
  • Система охолодження
  • Система мастила
  • Турбонаддув та рециркуляція
  • Система живлення та управління
  • Двигуни дизельні 2.2 л
  • Ремонт двигуна
  • Система охолодження
  • Система мастила
  • Турбонаддув та рециркуляція
  • Система живлення та управління
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Механічна коробка
  • Автоматична коробка
  • Шасі
  • Передня підвіска та колеса
  • Задня підвіска
  • Рульове управління
  • Тормозна система
  • Кузов
  • Екстер'єр (зовнішні елементи)
  • Інтер'єр (внутрішні елементи)
  • Електроустаткування
  • Обладнання та прилади
  • Обігрівач та кондиціонер
  • Електричні схеми
Спрінтер (1995-2000, дизель) 
  • Загальна інформація
  • Введення в керівництво
  • Технічне обслуговування
  • Силовий агрегат
  • Ремонт двигуна
  • Система мастила
  • Система охолодження
  • Система живлення та вихлопу
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Механічна коробка
  • Автоматична коробка
  • Передній міст
  • Задній міст та кардан
  • Шасі
  • Підвіска автомобіля
  • Рульове управління
  • Тормозна система
  • Шини та диски
  • Електроустаткування
  • Обладнання та прилади
  • Фари та освітлення
  • Силові пристрої
  • Електричні схеми
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Мобільна версія · Читати про Мерседес · Карта сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Зворотній зв'язок · Пошук по сайту · В закладки A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, бензин) · S-Class (W126, бензин) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Спрінтер · Віто 1 · Віто 2 · Варіо 814D ·
 
Ми застосовуємо лише ті куки, без яких деякі функції сайту можуть бути недоступними.