Az ESP rendszer érzékelő elemeken alapul (érzékelők) és a hagyományos blokkolásgátló fékrendszer működtetői (ABS), valamint a motorvezérlő rendszer elemein.
Az árfolyam-stabilitás általános rendszerének fő funkciói a következők.
- Az autó stabilizálásának funkciója a mozgási pályán (ESP) az autóra gyakorolt hatás szempontjából a legmagasabb prioritást élvezi a teljes rendszer egyéb funkcióihoz képest.
Az ESP rendszer biztosítja a jármű stabilizálását a pályán kanyarodáskor és a jármű egyenes vonalú mozgásának stabilizálását irányeltérések esetén.
- A hagyományos ABS blokkolásgátló fékrendszer funkciója (Antilock brake system), amelynek célja, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását az autó fékezési folyamata során. Ilyenkor fékezés közben az összes kerék sebességérzékelői mérik és összehasonlítják a kerék lassításának intenzitását. A rendszer gyengíti a fékerőt a hidraulikus fékrendszer azon ágában, amely a legintenzívebb lassulású keréknek felel meg.
- ASR kipörgésgátló funkció (Acceleration slip regulation) hajtja a meghajtó kerekeket. Ha a gyorsítás során az egyik meghajtó kerék felgyorsul, a rendszer lefékezi ezt a kereket úgy, hogy pontosan kiszámított nyomást fejt ki a fékhengerre.
- Kipörgésgátló funkció ETS (Electronic traction system).
- Kényszerített alapjárati vezérlés funkció (motor fékezés) a csúszós úton MSR (Engine braking regulation). A szabályozás a motorvezérlő rendszeren keresztül történik (CDI) a motorról a hajtott kerekekre továbbított fékezőnyomaték csökkentésével. Ez az alrendszer megakadályozza, hogy a meghajtó kerekek elcsúszjanak a gázpedál felengedésekor.
- EBV elektronikus fékerőelosztó (Electronic brake force distribution). Ennek a funkciónak a végrehajtásával a rendszer elosztja a fékezőerőt az első és a hátsó kerekek között. A rendszer működése hasonló az ABS-hez, azonban EBV üzemmódban a rendszer korábban reagál a kerékfordulatszám változásaira, mint ABS üzemmódban. Egy ilyen funkció szükségességét az első és a hátsó kerekek lassításának eltérő intenzitása szabja meg elégtelen járműterhelés mellett.
- BAS vészfékerősítő funkció (Brake Assist system). Intenzívvel (éles) lenyomva a fékpedált, amit a rendszer úgy értékel, mint a vezető azon vágyát, hogy mielőbb fékezzen, a BAS növeli a nyomást a fékhengerekben (a fékezési folyamat egyidejű vezérlésével az ABS rendszer által).
9.046 Az ESP rendszer blokkvázlata
A példa
A jármű alulkormányzottsága balkanyarban.
Ebben az esetben az első kerekek a kívánt röppályán túl a kanyar külső oldalára kerülnek.
A pálya korrekciója a bal hátsó kerék pontosan kiszámított fékezésével történik.
B példa
A jármű túlkormányzottsága balkanyarban.
A hátsó kerekek húzása a kanyar külső oldalára.
A pálya korrekciója a jobb első kerék pontosan kiszámított fékezésével történik.
VN 9.047 Séma az autó röppályájának korrigálására kanyarodáskor; A. Kívánt mozgásirány; b. A kerék, amelyre a korrekciós fékerőt kifejtik; Val vel. A korrekciós fékezés eredményeként a járműre alkalmazott nyomaték; d. Az első kerekek eltávolítása centrifugális erő hatására; e) A hátsó kerék megcsúszása a centrifugális erő miatt