Wyjmowanie
Uwaga: Podczas montażu mogą być wymagane nowe śruby mocujące koło zamachowe/tarczę napędową.
1. Wymontuj silnik zgodnie z opisem w Rozdział 2G lub skrzynia biegów zgodnie z opisem w Rozdział 7.
2. W razie potrzeby zdemontuj sprzęgło zgodnie z opisem w pkt Rozdział 6.
3. Aby odkręcić śruby mocujące należy zablokować koło zamachowe/tarczę napędową. Można tego dokonać poprzez zamocowanie urządzenia zębatego (styka się z zębami pierścienia rozrusznika) na głowicę cylindrów za pomocą jednej ze śrub mocujących silnik-skrzynia biegów.
4. Stopniowo poluzuj śruby mocujące, a następnie zdejmij koło zamachowe/tarczę napędową z wału korbowego. Należy pamiętać, że koło zamachowe znajduje się na klawiszach. W modelach z automatyczną skrzynią biegów zdemontuj podkładki dystansowe.
Badanie
5. Jeżeli zęby wieńca zębatego rozrusznika koła zamachowego są mocno zużyte lub ich brakuje, należy wymienić zespół płyty czołowej napędu, ponieważ w modelach z automatyczną skrzynią biegów pierścień jest przyspawany do płyty czołowej.
6. W modelach z ręczną skrzynią biegów istnieje możliwość wymiany koła zębatego. Tę pracę najlepiej wykonać na stacji serwisowej, ponieważ temperatura, do której należy podgrzać koronę, jest bardzo krytyczna. Jeśli nie będzie to przestrzegane, wytrzymałość zębów może zostać zmniejszona.
7. Jeżeli w modelach z manualną skrzynią biegów na powierzchni koła zamachowego stykającej się z tarczą sprzęgła występują głębokie zarysowania, pęknięcia lub inne uszkodzenia, należy wymienić koło zamachowe. Istnieje jednak możliwość szlifowania powierzchni koła zamachowego; aby uzyskać poradę, skonsultuj się ze specjalistą od renowacji silników.
8. Producenci zalecają sprawdzenie długości śrub koła zamachowego w celu ustalenia konieczności wymiany, jednak niektórzy właściciele mogą w razie potrzeby zdecydować się na wymianę wszystkich śrub.
9. Zmierz długość każdej śruby od podstawy łba do końca trzonu (patrz 14.9). Jeśli długość śrub przekracza maksymalną dozwoloną w specyfikacji, śruby należy wymienić.
Rysunek. 14.9. Pomiar śruby/płyty czołowej koła zamachowego
d Minimalna średnica = 8,0 mm
L Maksymalna długość = 22,5 mm
10. Podobnie zmierz średnicę śruby na trzpieniu pomiędzy podstawą łba śruby a początkiem gwintu. Jeśli średnica jest mniejsza niż minimalna dopuszczalna, należy również wymienić śrubę.
Instalacja
11. Rozpocznij montaż od oczyszczenia powierzchni współpracujących wał korbowy i koło zamachowe/tarcza napędowa.
12. Umieść koło zamachowe na wale korbowym, umieszczając je na klawiszach (w modelach z automatyczną skrzynią biegów upewnij się, że płytki dystansowe są na swoim miejscu), a następnie zainstaluj śruby mocujące (patrz klauzula 8-10 włącznie).
13. Zablokuj koło zamachowe metodą stosowaną podczas demontażu, a następnie stopniowo dokręcaj śruby mocujące w kolejności ukośnej. Dokręcić śruby w kilku krokach podanych w Specyfikacji – tj. dokręcić wszystkie śruby do pierwszego stopnia, następnie dokręcić śruby do drugiego stopnia, itd.
14. W razie potrzeby zamontować sprzęgło zgodnie z opisem w pkt Rozdział 6.
15. Zamontuj silnik zgodnie z opisem w Rozdział 2G lub skrzynia biegów zgodnie z opisem w Rozdział 7.