Demontarea
Notă: Instalarea va necesita o nouă garnitură și poate necesita șuruburi de chiulasă noi - vezi text. Noua garnitură vine cu o bandă de etanșare - nu scoateți banda până când nu instalați garnitura.
1. Asigurați-vă că motorul este rece înainte de a scoate chiulasa. Vă rugăm să rețineți că capul este îndepărtat împreună cu galeriile de admisie și evacuare.
2. Deconectați borna negativă a bateriei.
3. Ridicați capota în poziția complet deschisă așa cum este descris în Capitolul 11.
4. Goliți sistemul de răcire așa cum este descris în Capitolul 1A.
5. Scoateți filtrul de aer așa cum este descris în Capitolul 4.
6. Scoateți pinionul și șina de ghidare superioară a lanțului arborelui cu came așa cum este descris în paragraful 8.
7. Scoateți cureaua de transmisie a accesoriilor așa cum este descris în Capitolul 1A.
8. Deconectați conductele de evacuare de la galeria de evacuare așa cum este descris în Capitolul 4.
9. Deșurubați piulița care fixează tubul de ghidare al jojei de la galeria de evacuare și scoateți joja. Conectați tubul jojei. pentru a preveni pătrunderea murdăriei înăuntru.
10. Deconectați cablul de accelerație de la levier și scoateți-l din zona de lucru așa cum este descris în Capitolul 4.
11. Deșurubați șuruburile și scoateți stâlpul de sprijin din galeria de admisie. La motoarele cu carburator, scoateți singurul șurub care fixează loncherul de colector. La modelele cu combustibil injectat, scoateți cele două șuruburi și, lucrând din partea inferioară a galeriei, decuplați arcul de retur a accelerației (vezi fig. 11.11).
Figura. 11.11. Șuruburi pentru suportul galeriei de admisie (indicat prin săgeți) - motor cu injectie de combustibil
12. Deconectați furtunurile de răcire din față și din spate ale chiulasei (vezi fig. 11.12).
(Material bazat pe date de pe portal: www.mercedesman.ru)
Figura. 11.12. Deconectarea furtunului de încălzire interioară de la chiulasa
13. Deconectați mufele conectorului de la întrerupătoarele și senzorii atașați la chiulasă și la galeria de admisie/carburator (in functie de model), amintindu-și locația (vezi fig. 11.13).
Figura. 11.13. Deconectarea ștecherului senzorului de temperatură a lichidului de răcire (indicat de săgeată)
14. De asemenea, deconectați furtunurile de vid de la supapele de vid atașate la chiulasa și galeria de admisie/carburator (in functie de model).
15. Deșurubați piulița de montare și deconectați furtunul de vacuum al servofrânei de la galeria de admisie.
16. La modelele cu injecție de combustibil, depresurizați sistemul de alimentare așa cum este descris în Capitolul 4.
17. Deconectați conductele de alimentare și retur de la carburator sau de la regulatorul de presiune a combustibilului și distribuitorul de combustibil(la modelele cu injecție de combustibil). Acolo unde este necesar, țineți fitingurile în timp ce deșurubați piulițele. Astupați sau acoperiți capetele deschise ale țevilor și fitingurilor pentru a reduce scurgerile de benzină și pătrunderea murdăriei.
18. La modelele cu aer condiționat, deșurubați șuruburile și scoateți suportul țevii sistemului de aer condiționat de pe chiulasă.
19. La modelele cu transmisie automată, deconectați cablul de control al presiunii de la tija de accelerație, așa cum este descris în Capitolul 7B. Scoateți șurubul care fixează tubul jojei de lichid pe cutia de viteze de pe chiulasă.
20. Slăbiți clema furtunului de derivație a pompei de apă de pe carcasa termostatului.
21. Deconectați furtunul superior al radiatorului de la carcasa termostatului.
22. Acolo unde este prevăzut, deșurubați șuruburile și scoateți conducta sistemului EGR. care conectează supapa EGR la galeria de admisie.
23. Acolo unde este prevăzut, verificați piesele sistemului de control al emisiilor de evacuare și deconectați furtunurile corespunzătoare, scoateți supapele etc., astfel încât chiulasa să poată fi îndepărtată. Amintiți-vă locația și traseul tuturor furtunurilor - acest lucru vă va ajuta în timpul asamblarii.
24. Verificați final dacă toate furtunurile, tuburile și firele necesare sunt deconectate (consolele/clemele sunt deșurubate) și nu interferați cu îndepărtarea chiulasei.
25. Lucrând din partea carcasei lanțului de transmisie în partea de sus a chiulasei, scoateți cele trei șuruburi care fixează chiulasa de carcasa lanțului de transmisie (vezi fig. 11.25).
Figura. 11.25. Două dintre cele trei șuruburi care fixează carcasa lanțului de distribuție de chiulasă (indicat prin săgeți)
26. Treptat, acţionând în ordinea inversă prezentată în Fig. 11.44, slăbiți șuruburile chiulasei (vezi fig. 11.26).
Figura. 11.26. Deșurubarea șurubului chiulasei
27. Scoateți șuruburile chiulasei.
28. Glisați capul de pe blocul cilindrilor și de pe știfturile de localizare, balansând-o. Nu folosiți o pârghie între suprafețele de îmbinare ale chiulasei și blocului cilindrilor, deoarece aceasta poate deteriora suprafața.
29. Cel mai bine este să ridicați chiulasa din bloc cu un asistent - aveți grijă, căci chiulasa este grea.
30. Scoateți garnitura chiulasei.
Examinare
31. Contact Capitolul 2G pentru informatii despre demontarea si montarea chiulasei. Dacă se dorește, colectorii pot fi îndepărtați așa cum este descris în a Capitolul 4.
32. Înainte de instalarea capului, este necesară curățarea suprafețelor de îmbinare ale capului și blocului cilindric. Folosiți o racletă pentru a îndepărta toate urmele de garnitură și depunerile de carbon. Curățați și coroanele pistonului. Aveți grijă la chiulasele din aluminiu, deoarece metalul moale este ușor de deteriorat. Asigurați-vă că reziduurile nu cad în canalele de ulei și apă. Folosind bandă adezivă și hârtie, acoperiți găurile pentru șuruburi, canalele de ulei și apă din blocul cilindric. Pentru a preveni pătrunderea depunerilor de carbon în spațiul dintre piston și cilindru, aplicați o cantitate mică de lubrifiant pe spațiu. După curățarea fiecărui piston, rotiți arborele cotit astfel încât pistonul să se miște în jos prin alezajul cilindrului. După aceasta, utilizați o cârpă curată pentru a îndepărta grăsimea și depunerile de carbon.
33. Verificați dacă nu există așchii, zgârieturi adânci sau alte daune pe bloc și chiulasă. Dacă sunt foarte slabe, pot fi îndepărtate din blocul cilindri folosind hârtie abrazivă. Daunele mai grave pot fi corectate prin șlefuirea pe o mașină, totuși, această lucrare este pentru specialiști.
34. Dacă se suspectează deformarea suprafeței chiulasei, utilizați o riglă metalică pentru a verifica deformarea suprafeței așa cum este descris în Capitolul 2G.
35. Curăţaţi orificiile pentru şuruburi din blocul cilindrului folosind o cârpă absorbantă sau o cârpă subţire cu o şurubelniţă. Asigurați-vă că toate uleiurile și apa sunt îndepărtate, altfel presiunea hidraulică poate provoca ruperea blocului la strângerea șuruburilor,
36. Verificați dacă filetele șuruburilor și filetele din chiulasă sunt deteriorate. Dacă este necesar. Folosiți o atingere de dimensiunea corespunzătoare pentru a reînfila blocul.
37. Producătorii recomandă verificarea lungimii șuruburilor chiulasei pentru a determina necesitatea înlocuirii; cu toate acestea, unii proprietari pot alege să înlocuiască toate șuruburile dacă doresc.
38. Măsurați lungimea fiecărui șurub de la baza capului până la capătul tijei (vezi fig. 11.38). Dacă lungimea șuruburilor depășește limita maximă permisă de specificații, șuruburile trebuie înlocuite.
Figura. 11.38. Măsurarea lungimii șurubului chiulasei
L lungime maxima admisa = 122,0 mm
Instalare
Notă: O nouă garnitură de chiulasă va fi necesară în timpul instalării. Noua garnitură vine într-un pachet sigilat - nu scoateți ambalajul până când garnitura este instalată.
39. Acolo unde este necesar, instalați colectoare așa cum este descris în Capitolul 4.
40. Verificați dacă semnele de instalare ale arborelui cu came și ale arborelui cotit coincid cu poziția pistonului primului cilindru din BMT, așa cum este descris în paragraful 3.
41. Montați garnitura pe cheile din blocul cilindrilor, asigurându-vă că este instalată corect.
42. Coborâți chiulasa pe bloc.
43. Ungeți filetele și suprafețele de contact ale șuruburilor chiulasei cu ulei, apoi introduceți șuruburile în orificiile blocului cilindrului și strângeți manual.
44. Strângeți șuruburile chiulasei în ordinea prezentată în Fig. 11.44. Strângeți șuruburile în mai mulți pași indicați în Specificații - de ex. strângeți toate șuruburile la prima etapă, apoi strângeți șuruburile la a 2-a etapă etc.
Figura. 11.44. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei - motoare pe benzină cu 4 cilindri
45. Montați și strângeți cele trei șuruburi care fixează chiulasa de carcasa lanțului de transmisie.
46. Acolo unde este prevăzut, conectați toate furtunurile sistemului de control al emisiilor la chiulasa și/sau instalați orice piese demontate care au facilitat demontarea chiulasei. Verificați dacă furtunurile sunt poziționate și direcționate așa cum erau înainte de demontare.
47. Acolo unde este prevăzut, instalați conducta EGR care conectează supapa EGR la galeria de admisie.
48. Conectați furtunul superior al radiatorului la carcasa termostatului.
49. Conectați furtunul de bypass al pompei de apă la carcasa termostatului și strângeți clema.
50. La modelele cu transmisie automată, instalați șurubul care fixează tubul jojei de nivel al lichidului de chiulasă. Conectați și reglați cablul de control al presiunii așa cum este descris în Capitolul 7B.
51. La modelele cu aer condiționat, strângeți șuruburile care fixează suportul tubului sistemului de aer condiționat de chiulasa.
52. Conectați conductele de alimentare și retur cu combustibil.
53. Conectați furtunul servo de frână și strângeți piulița de montare.
54. Conectați toate liniile de vid și conectorii electrici.
55. Conectați furtunurile de răcire din față și din spate ale chiulasei.
56. Montați stâlpul de montare pe galeria de admisie.
57. Conectați și. dacă este necesar, reglați cablul accelerației așa cum este descris în capitolul 4.
58. Montați piulița tubului de ghidare al jojei, apoi introduceți joja.
59. Conectați țevile de evacuare față la galeria de evacuare așa cum este descris în capitolul 4.
60. Instalați cureaua de transmisie a accesoriilor așa cum este descris în Capitolul 1A.
61. Montați ghidajul superior al lanțului de distribuție și pinionul arborelui cu came așa cum este descris în paragraful 8.
62. Instalați un filtru de aer.
63. Verificați final dacă toate piesele sunt instalate și toate furtunurile, tuburile și conectorii sunt conectate corect.
64. Umpleți sistemul de răcire așa cum este descris în Capitolul 1A.
65. Conectați borna negativă a bateriei, apoi porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.