Оттегляне
Забележка: Монтажът ще изисква ново уплътнение и може да изисква нови болтове на главата на цилиндъра - вижте текста. Новото уплътнение идва с уплътнителна лента - не отстранявайте лентата, докато не поставите уплътнението.
1. Преди да свалите главата на цилиндъра, уверете се, че двигателят е охладен. Моля, имайте предвид, че главата се отстранява заедно с всмукателния и изпускателния колектор.
2. Изключете отрицателната клема на акумулатора.
3. Повдигнете капака до напълно отворено положение, както е описано в Глава 11.
4. Източете охладителната система, както е описано в Глава 1А.
5. Отстранете въздушния филтър, както е описано в Глава 4.
6. Свалете зъбното колело и водещата релса на горната верига на задвижващия разпределителен вал, както е описано в параграф 8.
7. Отстранете спомагателния задвижващ ремък, както е описано в Глава 1А.
8. Разкачете изпускателните тръби от изпускателния колектор, както е описано в Глава 4.
9. Отстранете гайката на водещата тръба на измервателната пръчка от изпускателния колектор и извадете измервателната пръчка. Запушете тръбата на измервателната пръчка. за да не попадне мръсотия вътре.
10. Изключете кабела на дросела от връзката и го извадете от работната зона, както е описано в Глава 4.
11. Завъртете болтовете и извадете основната стойка от входящия колектор. При карбураторни двигатели отстранете единичния болт, който държи подпората към колектора. При моделите с впръскване на гориво отстранете двата болта и, работейки отдолу на колектора, освободете възвратната пружина на дросела (виж фиг. 11.11).
Ориз. 11.11. Опорни болтове на всмукателния колектор (показани със стрелки) - двигател с впръскване на гориво
12. Разкачете охладителните маркучи отпред и зад главата на цилиндъра (виж фиг. 11.12).
Ориз. 11.12. Откачване на маркуча на вътрешния нагревател от главата на цилиндъра
13. Изключете щепселните съединители от превключвателите и сензорите, монтирани на главата на цилиндъра и всмукателния колектор / карбуратора (в зависимост от модела), запомняне на местоположението им (виж фиг. 11.13).
Ориз. 11.13. Изключване на съединителя на сензора за температура на охлаждащата течност (показано със стрелка)
14. По същия начин откачете вакуумните маркучи от вакуумните клапани, прикрепени към главата на цилиндъра и всмукателния колектор/карбуратора (в зависимост от модела).
15. Завъртете гайката на съединението и изключете вакуумния маркуч на усилвателя на спирачката от входящия колектор.
16. При модели с впръскване на гориво, разхерметизирайте захранващата система, както е описано в Глава 4.
17. Изключете захранващите и връщащите тръби от карбуратора или от регулатора на налягането на горивото и разпределителя на горивото (при модели с впръскване на гориво). Когато е необходимо, задръжте фитингите, докато разхлабвате гайките. Запушете или покрийте отворените краища на тръбите и фитингите, за да намалите изтичането на бензин и навлизането на мръсотия.
18. При моделите с климатик развийте болтовете и отстранете скобата на тръбата на климатика от главата на цилиндъра.
19. При модели с автоматична скоростна кутия, разкачете кабела за контрол на налягането от връзката на дросела, както е описано в Глава 7Б. Извийте от главата на цилиндрите болт за закрепване на тръбата на пръчката за измерване на течността в трансмисиите.
20. Разхлабете скобата на байпасния маркуч на водната помпа на корпуса на термостата.
21. Изключете горния маркуч на радиатора от корпуса на термостата.
22. Където е предвидено, завъртете болтовете и отстранете тръбата на системата EGR. който свързва EGR клапана с всмукателния колектор.
23. Където е предвидено, проверете частите на системата за контрол на емисиите и откачете съответните маркучи, завъртете клапаните и т.н., така че главата на цилиндъра да може да бъде свалена. Запомнете местоположението и маршрута на всички маркучи - това ще помогне при сглобяването.
24. Последна проверка дали всички необходими маркучи, тръби и проводници са разкачени (скоби / скоби развити) и не пречат на отстраняването на главата на цилиндъра.
25. Работейки от корпуса на задвижващата верига отгоре на главата на цилиндъра, отстранете трите болта, закрепващи главата на цилиндъра към корпуса на задвижващата верига (виж фиг. 11.25).
Ориз. 11.25. Два от трите болта, закрепващи капака на задвижващата верига към главата на цилиндъра (показани със стрелки)
26. Постепенно, действайки в обратния ред, показан на фиг. 11.44, разхлабете болтовете на главата на цилиндъра (виж фиг. 11.26).
Ориз. 11.26. Разхлабване на болта на главата на цилиндъра
27. Завъртете болтовете на главата на цилиндрите.
28. Плъзнете главата от цилиндровия блок и щифтовете, като я разклатите. Не използвайте лост между свързващите повърхности на главата и цилиндровия блок, тъй като това може да повреди повърхността.
29. Най-добре е да повдигнете главата на цилиндъра от блока с помощник - внимавайте, тъй като главата е тежка.
30. Свалете уплътнението на главата на цилиндъра.
Преглед
31. Обърнете се към Глава 2D за информация относно разглобяването и сглобяването на цилиндровата глава. Ако желаете, колекторите могат да бъдат отстранени, както е описано в a Глава 4.
32. Преди да монтирате главата, е необходимо да почистите свързващите повърхности на главата и цилиндровия блок. Използвайте скрепер, за да отстраните всички следи от уплътнение и въглеродни отлагания. Почистете и дъната на буталата. Бъдете внимателни с алуминиева цилиндрова глава, тъй като мекият метал лесно се поврежда. Уверете се, че фрагментите не попадат в каналите за масло и вода. С помощта на тиксо и хартия затворете отворите за болтове, маслените и водните канали в цилиндровия блок. Нанесете малко количество грес върху пролуката, за да предотвратите навлизането на въглеродни отлагания в пролуката между буталото и цилиндъра. След като почистите всяко бутало, завъртете коляновия вал, така че буталото да се движи надолу по отвора на цилиндъра. След това използвайте чист парцал, за да отстраните мазнините и саждите.
33. Проверете дали върху блока и главата на цилиндрите има стружки, дълбоки драскотини или други повреди. Ако са много слаби, те могат да бъдат отстранени от цилиндровия блок с шкурка. По-сериозни повреди могат да бъдат поправени чрез шлифоване на машината, но тази работа е за специалисти.
34. Ако има съмнение за изкривяване на повърхността на главата на цилиндъра, използвайте метална линийка, за да проверите кривината на повърхността, както е описано в Глава 2D.
35. Почистете отворите за болтове в цилиндровия блок с абсорбираща кърпа или тънка кърпа на отвертка. Уверете се, че цялото масло и вода са отстранени, в противен случай блокът може да се разкъса от хидравлично налягане при затягане на болтовете,
36. Проверете дали резбите на болтовете и резбите в главата на цилиндъра са повредени. Ако е необходимо. използвайте метчик с подходящ размер, за да навиете отново блока.
37. Производителите препоръчват проверка на дължината на болтовете на главата на цилиндъра, за да се определи дали е необходима подмяна; въпреки това, някои собственици могат да изберат да сменят всички болтове, ако желаят.
38. Измерете дължината на всеки болт от основата на главата до края на ствола (виж фиг. 11.38). Ако дължината на болта надвишава максималната спецификация, болтовете трябва да се сменят.
Ориз. 11.38. Измерване на дължината на болта на главата на цилиндъра
L максимална допустима дължина = 122,0 mm
Инсталация
Забележка: По време на монтажа ще е необходимо ново уплътнение на главата на цилиндъра. Новото уплътнение се изпраща неотворено - не отстранявайте опаковката, докато уплътнението не бъде поставено.
39. Където е необходимо, монтирайте колектори, както е описано в Глава 4.
40. Проверете съвпадението на маркировките за подравняване на разпределителния и коляновия вал с позицията на буталото на 1-ви цилиндър в BMT, както е описано в параграф 3.
41. Поставете уплътнението върху шпонките в цилиндровия блок, като се уверите, че е поставено правилно.
42. Спуснете главата на цилиндъра върху блока.
43. Смажете резбите и контактните повърхности на болтовете на главата на цилиндъра с масло, след това поставете болтовете в отворите на блока на цилиндъра и затегнете на ръка.
44. Затегнете болтовете на главата на цилиндрите в реда, посочен на фиг. 11.44. Затегнете болтовете в множеството стъпки, посочени в Спецификацията - т.е. затегнете всички болтове до въртящ момент от 1-ва степен, след това затегнете болтовете до въртящ момент от 2-ра степен и т.н.
Ориз. 11.44. Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава - 4-цилиндрови бензинови двигатели
45. Инсталирайте и затегнете трите болта, закрепващи главата на цилиндъра към корпуса на задвижващата верига.
46. Където е предвидено, свържете всички маркучи за контрол на емисиите към главата на цилиндъра и/или монтирайте всички свалени части, които улесняват отстраняването на главата на цилиндъра. Проверете дали маркучите са позиционирани и насочени както преди отстраняването.
47. Където е предвидено, монтирайте EGR тръбата, която свързва EGR клапана към всмукателния колектор.
48. Свържете горния маркуч на радиатора към корпуса на термостата.
49. Свържете байпасния маркуч на водната помпа към корпуса на термостата и затегнете скобата.
50. При модели с автоматична скоростна кутия монтирайте болт за закрепване на тръбата на измервателната пръчка за нивото на течността към главата на цилиндрите. Свържете и регулирайте кабела за контрол на налягането, както е описано в Глава 7Б.
51. При моделите с климатик затегнете болтовете, закрепващи скобата на тръбата на климатика към главата на цилиндъра.
52. Свържете захранващия и връщащия горивопроводи.
53. Свържете маркуча на спирачния усилвател и затегнете съединителната гайка.
54. Свържете всички вакуумни линии и електрически конектори.
55. Свържете охлаждащите маркучи отпред и зад главата на цилиндъра.
56. Установете стойка за закрепване на входящия колектор.
57. Свържете и. ако е необходимо, регулирайте кабела на дросела, както е описано в глава 4.
58. Поставете гайката на водещата тръба на измервателната пръчка, след което поставете пръчката.
59. Свържете предните изпускателни тръби към изпускателния колектор, както е описано в глава 4.
60. Инсталирайте спомагателния задвижващ ремък, както е описано в Глава 1А.
61. Монтирайте горната водеща релса на задвижващата верига и зъбното колело на разпределителния вал, както е описано в параграф 8.
62. Инсталирайте въздушния филтър.
63. Накрая проверете дали всички части са монтирани и всички маркучи, тръби и съединители са правилно свързани.
64. Напълнете охладителната система, както е описано в Глава 1А.
65. Свържете отрицателната клема на акумулатора, след това стартирайте двигателя и проверете за течове.