Премахване
Забележка: Монтажът ще изисква ново уплътнение и може да изисква нови болтове на главата на цилиндъра - вижте текста. Новото уплътнение идва с уплътнителна лента - не отстранявайте лентата, докато не поставите уплътнението.
1. Уверете се, че двигателят е охладен, преди да свалите главата на цилиндъра. Моля, имайте предвид, че главата се отстранява заедно с всмукателния и изпускателния колектор.
2. Изключете отрицателната клема на акумулатора.
3. Повдигнете капака до напълно отворено положение, както е описано в Глава 11.
4. Източете охладителната система, както е описано в Глава 1А.
5. Отстранете въздушния филтър, както е описано в Глава 4.
6. Отстранете зъбното колело и водещата релса на веригата на горния разпределителен вал, както е описано в параграф 8.
7. Отстранете спомагателния задвижващ ремък, както е описано в Глава 1А.
8. Разкачете изпускателните тръби от изпускателния колектор, както е описано в Глава 4.
9. Развийте гайката, закрепваща водещата тръба на измервателната пръчка от изпускателния колектор и извадете измервателната пръчка. Запушете тръбата на измервателната пръчка. за да предотвратите навлизането на мръсотия вътре.
10. Изключете кабела на дросела от връзката и го извадете от работната зона, както е описано в Глава 4.
11. Развийте болтовете и отстранете опорния стълб от всмукателния колектор. При карбураторни двигатели отстранете единичния болт, закрепващ подпората към колектора. При моделите с впръскване на гориво отстранете двата болта и като работите от дъното на колектора, откачете възвратната пружина на дросела (виж фиг. 11.11).
Фиг. 11.11. Болтове на подпората на всмукателния колектор (показани със стрелки) - двигател с впръскване на гориво
12. Разкачете охладителните маркучи отпред и отзад на главата на цилиндъра (виж фиг. 11.12).
Фиг. 11.12. Откачване на маркуча на вътрешния нагревател от главата на цилиндъра
13. Изключете конекторите от превключвателите и сензорите, прикрепени към главата на цилиндъра и всмукателния колектор/карбуратора (в зависимост от модела), запомняйки местоположението им (виж фиг. 11.13).
Фиг. 11.13. Изключване на щепсела на сензора за температура на охлаждащата течност (показано със стрелка)
14. По същия начин откачете вакуумните маркучи от вакуумните клапани, прикрепени към главата на цилиндъра и всмукателния колектор/карбуратора (в зависимост от модела).
(Информация, копирана от уебсайта: MercedesMan.ru)
15. Развийте монтажната гайка и откачете вакуумния маркуч на спирачното серво от всмукателния колектор.
16. При модели с впръскване на гориво, разхерметизирайте захранващата система, както е описано в Глава 4.
17. Изключете захранващите и връщащите тръби от карбуратора или от регулатора на налягането на горивото и разпределителя на горивото(при модели с впръскване на гориво). Когато е необходимо, задръжте фитингите, докато развивате гайките. Запушете или запушете отворените краища на тръбите и фитингите, за да намалите изтичането на бензин и проникването на мръсотия.
18. При моделите с климатик развийте болтовете и свалете тръбната скоба на климатичната система от главата на цилиндъра.
19. При моделите с автоматична скоростна кутия разкачете кабела за контрол на налягането от връзката на дросела, както е описано в Глава 7Б. Отстранете болта, закрепващ тръбата на измервателната пръчка за течност към скоростната кутия от главата на цилиндъра.
20. Разхлабете скобата на байпасния маркуч на водната помпа на корпуса на термостата.
21. Изключете горния маркуч на радиатора от корпуса на термостата.
22. Където е предвидено, развийте болтовете и отстранете тръбата на EGR системата. който свързва EGR клапана с всмукателния колектор.
23. Където е предвидено, проверете частите на системата за контрол на емисиите на отработени газове и откачете съответните маркучи, завъртете клапаните и т.н., така че главата на цилиндъра да може да бъде свалена. Запомнете местоположението и маршрута на всички маркучи - това ще помогне по време на монтажа.
24. Последна проверка дали всички необходими маркучи, тръби и проводници са разкачени (скобите/скобите са развити) и не пречат на отстраняването на главата на цилиндъра.
25. Работейки от страната на корпуса на задвижващата верига отгоре на главата на цилиндъра, отстранете трите болта, закрепващи главата на цилиндъра към корпуса на задвижващата верига (виж фиг. 11.25).
Фиг. 11.25. Два от трите болта, закрепващи корпуса на ангренажната верига към главата на цилиндъра (показани със стрелки)
26. Постепенно, действайки в обратния ред, показан на фиг. 11.44, разхлабете болтовете на главата на цилиндъра (виж фиг. 11.26).
Фиг. 11.26. Развиване на болта на главата на цилиндъра
27. Свалете болтовете на главата на цилиндъра.
28. Плъзнете главата от цилиндровия блок и фиксиращите щифтове, като я разклатите. Не използвайте лост между свързващите повърхности на главата на цилиндъра и блока на цилиндъра, тъй като това може да повреди повърхността.
29. Най-добре е да повдигнете главата на цилиндъра от блока с помощник - внимавайте, тъй като главата е тежка.
30. Свалете уплътнението на главата на цилиндъра.
Преглед
31. Контакт Глава 2G за информация относно разглобяването и сглобяването на цилиндровата глава. Ако желаете, колекторите могат да бъдат отстранени, както е описано в a Глава 4.
32. Преди да монтирате главата, е необходимо да почистите свързващите повърхности на главата и цилиндровия блок. Използвайте скрепер, за да отстраните всички следи от уплътнение и въглеродни отлагания. Почистете и короните на буталата. Бъдете внимателни с алуминиевите цилиндрови глави, тъй като мекият метал лесно се поврежда. Уверете се, че остатъците не попадат в каналите за масло и вода. С помощта на лепяща лента и хартия покрийте отворите за болтове, каналите за масло и вода в цилиндровия блок. За да предотвратите навлизането на въглеродни отлагания в пролуката между буталото и цилиндъра, нанесете малко количество смазка върху пролуката. След като почистите всяко бутало, завъртете коляновия вал, така че буталото да се движи надолу по отвора на цилиндъра. След това използвайте чист парцал, за да отстраните мазнините и въглеродните отлагания.
33. Проверете за чипове, дълбоки драскотини или други повреди по блока и главата на цилиндъра. Ако са много слаби, те могат да бъдат отстранени от цилиндровия блок с помощта на шкурка. По-сериозни повреди могат да бъдат коригирани чрез шлифоване на машина, но тази работа е за специалисти.
34. Ако се подозира изкривяване на повърхността на главата на цилиндъра, използвайте метална линийка, за да проверите изкривяването на повърхността, както е описано в Глава 2G.
35. Почистете отворите за болтове в цилиндровия блок с помощта на абсорбираща кърпа или тънка кърпа на отвертка. Уверете се, че цялото масло и вода са отстранени, в противен случай хидравличното налягане може да доведе до разкъсване на блока при затягане на болтовете,
36. Проверете дали резбите на болтовете и резбите в главата на цилиндъра са повредени. При необходимост. Използвайте метчик с подходящ размер, за да навиете отново блока.
37. Производителите препоръчват проверка на дължината на болтовете на главата на цилиндъра, за да се определи необходимостта от подмяна; въпреки това, някои собственици могат да изберат да сменят всички болтове, ако желаят.
38. Измерете дължината на всеки болт от основата на главата до края на стеблото (виж фиг. 11.38). Ако дължината на болта надвишава максимума, разрешен от спецификациите, болтовете трябва да се сменят.
Фиг. 11.38. Измерване на дължината на болта на главата на цилиндъра
L максимално допустима дължина = 122,0 mm
Монтиране
Забележка: По време на монтажа ще е необходимо ново уплътнение на главата на цилиндъра. Новото уплътнение се доставя в запечатана опаковка - не отстранявайте опаковката, докато уплътнението не бъде монтирано.
39. Където е необходимо, монтирайте колектори, както е описано в Глава 4.
40. Проверете дали маркировките за монтаж на разпределителния и коляновия вал съвпадат с позицията на буталото на 1-ви цилиндър в BMT, както е описано в параграф 3.
41. Поставете уплътнението върху шпонките в цилиндровия блок, като се уверите, че е монтирано правилно.
42. Спуснете главата на цилиндъра върху блока.
43. Смажете резбите и контактните повърхности на болтовете на главата на цилиндъра с масло, след това поставете болтовете в отворите на цилиндровия блок и затегнете на ръка.
44. Затегнете болтовете на главата на цилиндъра в реда, показан на фиг. 11.44. Затегнете болтовете на няколко стъпки, дадени в Спецификациите - т.е. затегнете всички болтове до 1-ви етап, след това затегнете болтовете до 2-ри етап и т.н.
Фиг. 11.44. Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава - 4-цилиндрови бензинови двигатели
45. Инсталирайте и затегнете трите болта, закрепващи главата на цилиндъра към корпуса на задвижващата верига.
46. Където е предвидено, свържете всички маркучи на системата за контрол на емисиите към главата на цилиндъра и/или монтирайте всички свалени части, които улесняват отстраняването на главата на цилиндъра. Проверете дали маркучите са позиционирани и прокарани както преди отстраняването.
47. Където е предвидено, монтирайте EGR тръбата, която свързва EGR клапана с всмукателния колектор.
48. Свържете горния маркуч на радиатора към корпуса на термостата.
49. Свържете байпасния маркуч на водната помпа към корпуса на термостата и затегнете скобата.
50. При модели с автоматична скоростна кутия монтирайте болта, закрепващ тръбата на измервателната пръчка за нивото на течността към главата на цилиндъра. Свържете и регулирайте кабела за контрол на налягането, както е описано в Глава 7Б.
51. При модели с климатик затегнете болтовете, закрепващи тръбната скоба на климатичната система към главата на цилиндъра.
52. Свържете захранващия и връщащия тръбопроводи за гориво.
53. Свържете маркуча на спирачното серво устройство и затегнете монтажната гайка.
54. Свържете всички вакуумни линии и електрически конектори.
55. Свържете охлаждащите маркучи отпред и отзад на главата на цилиндъра.
56. Монтирайте монтажната стойка върху всмукателния колектор.
57. Свържете и. ако е необходимо, регулирайте кабела на дросела, както е описано в глава 4.
58. Поставете гайката на водещата тръба на измервателната пръчка, след което поставете пръчката.
59. Свържете предните изпускателни тръби към изпускателния колектор, както е описано в глава 4.
60. Инсталирайте спомагателния задвижващ ремък, както е описано в Глава 1А.
61. Монтирайте горния водач на ангренажната верига и зъбното колело на разпределителния вал, както е описано в параграф 8.
62. Инсталирайте филтър за въздух.
63. Последна проверка дали всички части са монтирани и всички маркучи, тръби и съединители са свързани правилно.
64. Напълнете охладителната система, както е описано в Глава 1А.
65. Свържете отрицателния полюс на акумулатора, след това стартирайте двигателя и проверете за течове.