2. Инсталирането на буталото на 1-ви цилиндър в положение на TDC е важно условие за много процедури, като смяна на задвижващата верига и смяна на разпределителния вал.
3. Определете позицията на клемата за високоволтов проводник на 1-ви цилиндър върху капака на разпределителя на запалването. Ако клемата не е маркирана, проследете проводника за високо напрежение от запалителната свещ на цилиндър 1 до капачката (цилиндър № 1 е разположен на двигателя от страната на задвижващата верига).
4. Отстранете капака на разпределителния вал, както е описано в параграф 4.
5. С помощта на подходящ гаечен ключ върху болта на главината на амортисьора/шайбата на коляновия вал завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато следните маркировки се изравнят (виж фиг. 3.5, а, б).
Фиг. 3.5, а. ГМТ маркировка ("O/T") на шайбата на коляновия вал/амортизатора на вибрациите, подравнен с показалеца
Фиг. 3.5, б. ГМТ прорез на разпределителния вал (показано със стрелка) подравнен с горната равнина на главата на цилиндъра
- a) Маркировката TDC ("O/V") на шайбата на коляновия вал е подравнена с показалеца на корпуса на задвижващата верига на разпределителния вал.
- b) ГМТ прорезът на фланеца пред разпределителния вал е подравнен с горната повърхност на главата на цилиндъра.
- c) Плъзгачът на разпределителя на запалването е подравнен с маркировката на външния ръб на корпуса на разпределителя (може да се наложи да свалите калника, за да видите отметката).
Пълната статия е достъпна в ресурса (www.MercedesMan.ru)
6. Когато маркировките са подравнени, както е описано в 5, буталото на 1-ви цилиндър ще бъде в положение на ГМТ. Ако веригата за синхронизиране на разпределителния вал ще бъде премахната, не въртете коляновия вал, докато веригата не бъде поставена отново.