Как да използвате тази глава
Тази част от Глава 2 описва ремонтни работи, които могат да се извършат, без да се демонтира двигателят от автомобила, ако двигателят е свален от автомобила и ще бъде разглобен, както е описано в Част D, всички предварителни стъпки за разглобяване на двигателя могат да бъдат пропуснати. Обърнете внимание, че въпреки факта, че е физически възможно да се ремонтират такива компоненти като групата мотовилка-бутало, без да се демонтира двигателят от автомобила, тези операции не се извършват отделно. Обикновено трябва да се извършат някои допълнителни операции (без да броим почистването на части и маслени канали). Поради тази причина такива операции се класифицират като основни действия и са описани в част D на тази глава.
Част D описва отстраняването на силовия агрегат от превозното средство и ремонтните операции, които след това могат да бъдат извършени.
Описание на двигателя
Двигателят е четирицилиндров, редови, единичен разпределителен вал, монтиран редово ("север-юг") с трансмисия, разположена в задната част на автомобила.
Коляновият вал е монтиран в чугунен цилиндров блок на пет основни лагера. Аксиалното движение се контролира от упорни пръстени, монтирани от всяка страна на средния основен лагер.
Биелните пръти са закрепени към коляновия вал с помощта на хоризонтално изрязани биелни лагери, а към буталата с помощта на пресовани бутални щифтове. На буталата са монтирани три бутални пръстена: два компресионни пръстена и един пръстен за скрепиране на маслото.
Разпределителният вал се задвижва от зъбно колело на разпределителния вал от едно- или двуредова верига (в зависимост от типа двигател). Веригата задвижва и допълнителен вал, който се използва за задвижване на разпределителя, както и на горивната помпа при моделите с карбуратор.
Разпределителният вал се държи в пет лагера върху главата на цилиндъра от алуминиева сплав и управлява клапаните чрез лостове, наречени гърбици. При ранните модели хлабините в задвижващия механизъм на клапана се регулират ръчно. При по-късните клапаните се задействат от хидравлични повдигачи, монтирани на гърбиците, и не се изисква редовно ръчно регулиране.
Зъбната маслена помпа се задвижва директно от коляновия вал и е разположена върху корпуса на задвижващата верига на разпределителния вал.
Възможни са ремонтни операции без демонтиране на двигателя от автомобила
Без да сваляте двигателя от автомобила, е възможно да извършите следната работа:
- а) Цилиндрова глава - демонтаж и монтаж.
- б) Задвижваща верига на разпределителния вал и корпуси на зъбни колела - демонтаж и монтаж.
- в) Разпределителен вал - демонтаж и монтаж.
- г) Палет - демонтаж и монтаж.
- д) Задвижващ ремък на разпределителния вал - демонтаж и монтаж.
- е) Демонтаж и монтаж на биелни лагери, биели и бутала *.
- ж) Маслена помпа - демонтаж и монтаж.
- з) Подпори на силов агрегат - подмяна.
- i) Маховик / лицева плоча на задвижването - отстраняване и монтаж.
(Информация, копирана от уебсайта: mercedesman.ru)
* За да завършите успешно тази операция, се препоръчва да премахнете двигателя.