Uwaga: Regulację luzów w mechanizmie napędowym zaworów należy przeprowadzić w silnikach bez popychaczy hydraulicznych. w silnikach wyprodukowanych przed październikiem 1984 r. Sprawdzanie i regulację można przeprowadzić zarówno na zimnym, jak i na gorącym silniku.
1. Zdejmij pokrywę wałka rozrządu zgodnie z opisem w Rozdziale 2A.
2. Odłączyć złącze niskiego napięcia w sterowniku elektronicznego układu zapłonowego (patrz rozdział 5B).
3. Za pomocą odpowiedniego klucza obrócić wał korbowy za śrubę koła pasowego wału korbowego w normalnym kierunku obrotu, tak aby krzywki dolotowe i wydechowe pierwszego cylindra były skierowane w dół od wahaczy.
4. Za pomocą płaskiego szczelinomierza o grubości odpowiadającej zalecanemu luzowi sprawdzić, czy szczelinomierz jest wciągany pomiędzy trzpieniem zaworu a wahaczem z niewielką siłą (patrz 28.4). Należy pamiętać, że zawory dolotowe znajdują się w głowicy cylindrów po stronie kolektora dolotowego, a zawory wydechowe po stronie kolektora wydechowego. Luzy zaworów dolotowych i wydechowych są różne.
Rysunek. 28.4. Sprawdzanie luzów w mechanizmie napędowym zaworu pomiędzy trzpieniem zaworu a wahaczem przy krzywkach wałków rozrządu skierowanych w dół
5. Jeśli wymagana jest regulacja, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą, obróć śrubę regulacyjną wahacza, aby ustawić wymagany luz, a następnie dokręć nakrętkę zabezpieczającą, przytrzymując stabilnie śrubę regulacyjną.
6. Po ustawieniu luzów obu zaworów cylindra nr 1 należy obrócić wał korbowy tak, aby krzywki kolejnej pary zaworów (cylinder nr 2) zostały ustawione w dół i w ten sam sposób wyregulować luz tych zaworów. Powtórzyć dla cylindrów 3 i 4.
7. Po zakończeniu zamontuj osłonę wałka rozrządu zgodnie z opisem w pkt Rozdział 2A.