2. Wybierz metodę regulacji (są opisane poniżej):Metoda 1 - Regulacja według kolejności zapłonu w cylindrach; metoda 2 - regulacja w dwóch położeniach wału korbowego.
3. Przymocuj urządzenie obrotowe 4 do otworu w pokrywie rozrządu i ustaw wał korbowy w pozycji odpowiadającej metodzie regulacji (rysunek 3.11a).
Rysunek 3.11a. Zdjąć pokrywę 3 i przymocować urządzenie obrotowe 4 do otworu w pokrywie paska rozrządu.
4. Naciśnij przełącznik S11, a następnie przełącznik S10 i ustaw wał korbowy w pozycji odpowiadającej metodzie regulacji (rysunek 3.11b). Silnik nie uruchomi się, jeśli nie zostanie uruchomiony i jednocześnie nie zostaną naciśnięte przełączniki.
Rysunek 3.11b. Naciśnij wyłącznik świateł stopu 811, następnie wyłącznik rozrusznika 810 i ustaw wał korbowy w pozycji odpowiadającej metodzie regulacji.
5. Wyreguluj położenie dwustronnych wahaczy (tylko w silnikach z regulowanymi dwustronnymi wahaczami).
6. Sprawdź i wyreguluj luzy zaworowe (strzałka) (rysunek 3.11c,d).
7. Zdejmij urządzenie obrotowe 4 i zamontuj pokrywę 3 (rysunek 3.11a).
8. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
- Luz termiczny zaworów dolotowych: 0,40 mm.
- Luz termiczny zaworów wydechowych: 0,60 mm.
- Dopuszczalne odchylenie od wartości określonej: -0,10/+0,20 mm
Artykuł został zapożyczony ze strony internetowej MercedesMAN.ru
Rysunek 3.11c. Sprawdź i wyreguluj luz termiczny zaworów dolotowych (strzałka): 1 - Śruba regulacyjna; 2 - Nakrętka zabezpieczająca.
Rysunek 3.11d. Sprawdź i wyreguluj luz termiczny zaworu wydechowego (strzałka): 1 - Śruba regulacyjna; 2 - Nakrętka zabezpieczająca.
11.1. Metoda 1 regulacji luzu termicznego zaworów
Wyreguluj zawory każdego cylindra w kolejności zapłonu: 1-3-4-2 (rysunek 3.11 d). Tłok cylindra musi znajdować się w TDC podczas suwu zapłonu, a nakładanie się zaworów w TDC musi być zsynchronizowane. Nakładanie się zaworów: 4-2-1-3.
Rysunek 3.11d. Metoda 1 regulacji luzu zaworowego: 1 - Zawór wydechowy; 2 - Zawór wlotowy; 3 - Strona koła zamachowego.
11.2. Metoda 2 regulacji luzu termicznego zaworów
Zawory regulowane są w dwóch położeniach wału korbowego (tabela 3.1). Najpierw należy ustawić nakładanie się zaworów czwartego cylindra (w cylindrze 1 w GMP podczas suwu zapłonu), następnie ustaw nakładanie się zaworów 1 cylindra (w cylindrze 4 w GMP podczas suwu zapłonu) (rysunek 3.11e).
Rysunek 3.11e. Metoda 2 regulacji luzu zaworowego: 1 - Zawór wydechowy; 2 - Zawór wlotowy; 3 - Strona koła zamachowego.
Tabela 3.1. Metoda 2 regulacji luzu termicznego zaworów
| Pozycja wału korbowego | Regulacja zaworów cylindrowych | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Nakładanie się zaworów cylindra 4 | Wlot/wylot | Wlot | Wylot | - |
| Nakładanie się zaworów cylindra 1 | - | Wylot | Wlot | Wlot/wylot |