Samochody BMW Samochody Volkswagen Samochody Chevrolet Samochody Land Rover Samochody Lada Samochody Honda Samochody Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
Do zakładek Nowości i artykuły Mapa strony Informacja zwrotna Wyszukiwanie w witrynie
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Inny
Sprinter (1995-2000, diesel) Vito 1 (1996-2003) Vito 2 (2003-2014, diesel) Vario 814D (1996-2003, diesel)
  • Główna
  • Mercedes-Benz
  • Vario 814D (1996-2003)
  • Silnik i systemy
  • Silniki 904.908/914/923/936
  • Głowica cylindra

Głowica cylindra (Mercedes-Benz Vario 814)

0
Spis treści: Wyjmowanie ↡ Badanie ↡ Instalacja ↡

Wyjmowanie



1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.

2. Spuść płyn chłodzący.

3. Zdejmij przedni fotel pasażera.

4. Zdejmij kolektor wydechowy.

5. Odłącz przewody paliwowe.

6. Odłączyć przepustnicę stałą od głowicy cylindra.

7. Odłączyć przewód spustowy paliwa 6 od głowicy cylindra 1 (rysunek 3.6). Wymień uszczelki 7.

8. Zdjąć wspornik rurki wskaźnika poziomu oleju 10 z głowicy cylindra 1.

9. Odłączyć złącza przewodów 16.1 lub 16.2 od czujnika temperatury B8.1 lub B8.2

10. Odłączyć adapter 14.1 lub 14.2 pompy płynu chłodzącego od głowicy cylindra 1. Zamontować ponownie złącze 11 i uszczelkę 15.

11. Zdejmij wahacze i osie wahaczy.

12. Zdejmij dwustronne wahacze 3.1 lub 3.2.

13. Wyjmij popychacze 4.

14. Odkręcić śruby mocujące głowicę cylindra 2.

15. Zdjąć głowicę cylindra 1 z bloku cylindrów.

16. Wyczyść otwory gwintowane, kanały olejowe i kanały chłodziwa.

17. Wytrzyj powierzchnie styku bloku cylindrów.

Badanie



18. Zmierz długość 2 śrub mocujących głowicę cylindra.

19. Wytrzyj głowicę cylindra i sprawdź, czy nie jest uszkodzona.

20. Sprawdź prostoliniowość powierzchni styku głowicy cylindra 1 i bloku cylindra:
  • Dopuszczalne odchylenie od prostoliniowości dolnej powierzchni styku głowicy cylindra na całej długości: 0,05 mm.
  • Dopuszczalne odchylenie od prostoliniowości dolnej powierzchni styku głowicy cylindra na długości większej niż 150 mm: 0,02 mm.
  • Dopuszczalne odchylenie od prostoliniowości powierzchni styku bloku cylindrów na całej długości: 0,03 mm.
  • Dopuszczalne odchylenie od prostoliniowości powierzchni styku bloku cylindrów na długości większej niż 150 mm: 0,015 mm.




Instalacja



21. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.

Rysunek 3.6. Głowica cylindra: 1 - Głowica cylindra; 2 - Śruba mocująca głowicę cylindra; 3.1 -…

Rysunek 3.6. Głowica cylindra: 1 - Głowica cylindra; 2 - Śruba mocująca głowicę cylindra; 3.1 - Wahacz dwustronny (silnik 904.904/908 do numeru 039739); 3.2 - Wahacz dwustronny (silnik 904.904/908, zaczynający się od numeru 039740 i 904.914/923/936); 4 - Popychacz; 5 - Uszczelka głowicy cylindra; 6 - Przewód spustowy paliwa; 7 - Pierścień uszczelniający; 8, 9, 13 - Śruby; 10 - Uchwyt rurki wskaźnika poziomu oleju; 11 - Złącze; 12, 1 8 - Rury układu chłodzenia; 14.1 - Adapter pompy płynu chłodzącego (silnik 904.904/908 do numeru 039739); 14.2 - Adapter pompy płynu chłodzącego (silnik 904.904/908, zaczynający się od numeru 039740 i 904.914/923/936); 15 - Uszczelka; 16.1 - Złącze okablowania czujnika temperatury płynu chłodzącego (silnik 904.904/908 do numeru 039739); 16.2 - Złącze okablowania czujnika temperatury płynu chłodzącego (silnik 904.904/908, zaczynający się od numeru 039740 i 904.914/923/936); 17 - Tuleje centrujące; B8.1 - Czujnik temperatury płynu chłodzącego (silnik 904.904/908 do numeru 039739); B8.2 - Czujnik temperatury płynu chłodzącego (silnik 904.904/908, zaczynający się od numeru 039740 i 904.914/923/936).
Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł został zweryfikowany: Rodionow Artem Siemionowicz
Podzielić się z przyjaciółmi:
◀ Poprzedni
Mercedes Vario 814D / Silniki 904.908/914/923/936
Następny ▶

Pokrywa głowicy cylindra
Kolektor wydechowy — wymontowanie i zamontowanie
Kolektor dolotowy — wymontowanie i zamontowanie
Rura dolotowa — wymontowanie i zamontowanie
Wyjmowanie i instalowanie silnika
Osłona paska rozrządu — wyjmowanie i zakładanie
Wahacze i oś wahacza
Wałek rozrządu — wyjmowanie i zakładanie
Sprawdzanie skoku zaworu
Regulacja luzu termicznego zaworów
Więcej podobnych artykułów do naprawy innych modeli

☛ Głowica cylindra — demontaż i montaż Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Głowica cylindra (silnik 4-cylindrowy) Mercedes W202 (1993-2000)
☛ Głowica cylindra — demontaż i montaż Mercedes W124 (1984-1995)
☛ Wyjmowanie i instalacja cylindra siłownika napędu środkowej blokady… Mercedes W463 (1999-2019)
☛ Wyjmowanie i instalacja głównego cylindra Mercedes W163 (1997-2005)
☛ Głowica cylindra: demontaż i montaż Mercedes W116 (1972-1980, benzyna)
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie odwiedzających
Brak komentarzy


Ile będzie 18 + 48 ?

       





Vario 814D (1996-2003, diesel) 
  • Informacje ogólne
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silniki 602.984/985
  • Silniki 904.908/914/923/936
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia manualna 711.613
  • Skrzynia manualna 710.64/66
  • Skrzynia manualna 715.051
  • Automatyczna skrzynia 723.345
  • Skrzynka odbioru mocy
  • Podwozie
  • Zawieszenie przednie
  • Zawieszenie tylne
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Nadwozie i wyposażenie
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Zewnętrzny (elementy zewnętrzne)
  • Ogrzewanie i klimatyzacja
  • Schematy elektryczne
Vito 2 (2003-2014, diesel) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik diesla OM646
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ zasilania i wydechu
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Podwozie
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Sterowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Elementy ciała
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Systemy bezpieczeństwa
  • Obwody elektryczne
Vito 1 (1996-2003) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silniki benzynowe 2,0 l
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • System zasilania i sterowania
  • Silniki benzynowe 2,8 l
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • System zasilania i sterowania
  • Silniki wysokoprężne 2,3 l
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia
  • Układ smarowania
  • Turbodoładowanie i recyrkulacja
  • System zasilania i sterowania
  • Silniki wysokoprężne 2,2 l
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia
  • Układ smarowania
  • Turbodoładowanie i recyrkulacja
  • System zasilania i sterowania
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Podwozie
  • Przednie zawieszenie i koła
  • Tylne zawieszenie
  • Sterowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrze (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Grzejnik i klimatyzator
  • Schematy połączeń
Sprinter (1995-2000, diesel) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do instrukcji
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Zasilanie i układ wydechowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Oś przednia
  • Tylna oś i kardan
  • Podwozie
  • Zawieszenie pojazdu
  • Sterowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Opony i koła
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Światła i oświetlenie
  • Urządzenia zasilające
  • Schematy połączeń
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Wersja mobilna · Przeczytaj o Mercedesie · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie · Do zakładek A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, benzyna) · S-Class (W126, benzyna) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Sprinter · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Używamy wyłącznie plików cookie, bez których niektóre funkcje serwisu mogą być niedostępne.