Rysunek 65. Części zamontowane na bloku cylindrów: 1 — króciec łączący; 2 - dysza gwintowana; 3 - króciec przyłączeniowy do spuszczania płynu chłodzącego, po prawej stronie; 4, 5 - pierścienie uszczelniające; 6 — korek bloku cylindrów; 7 — blok cylindrów; 8 - kula blokująca przewód olejowy z tyłu; 9 — kołnierz tylnego uszczelniacza wału korbowego; 10 — tylny uszczelniacz wału korbowego; 11 — śruba mocująca kołnierz uszczelniacza tylnego wału korbowego do bloku cylindrów; 12 - podkładka elastyczna; 13 - Dysza natryskowa oleju do układu chłodzenia tłoka, nowa konstrukcja; 14 - Śruba z łbem sześciokątnym; 15 — dysza rozpylająca olej układu chłodzenia tłoka, konstrukcja przestarzała; 16 — śruba mocująca pokrywę łożyska głównego; 17 — pokrywa łożyska głównego; 18 — tuleja siedziska pokrywy mechanizmu napędowego wałka rozrządu; 19 - korek zamykający kanał olejowy z przodu; 20 - kula blokująca przewód olejowy z przodu; 21 — końcówka do podłączenia przewodu doprowadzającego smarowanie łańcucha; 22 — rura doprowadzająca smar do łańcucha; 23 — pierścień uszczelniający dyszy rozpylającej olej na bloku; 24 - śruba korkowa po lewej stronie; 25 - pierścień uszczelniający
Tylny uszczelniacz wału korbowego jest zamontowany w uchwycie, który jest przykręcony do tylnej ściany bloku cylindrów i stanowi jego pokrywę. Rysunek 65 przedstawia uchwyt uszczelniacza wału korbowego po prawej stronie. Prawidłowe położenie uchwytu względem osi wału korbowego ustalane jest za pomocą dwóch kołków montażowych, znajdujących się po każdej stronie. Uszczelnienie uchwytu na bloku cylindrów zapewnia uszczelniacz Loctite. Podczas wymiany uchwytu lub mankietu należy wykonać następujące czynności:
- wyjąć skrzynię biegów;
- zdejmij koło zamachowe lub tarczę napędową przetwornika momentu obrotowego (podsekcja 2.8.4);
Rysunek 92. Demontaż tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego
- jeżeli konieczna jest wymiana samego mankietu, należy go zdjąć przy pomocy śrubokręta, jak pokazano na rysunku 92. Pod punkt podparcia śrubokręta należy podłożyć kawałek grubej tkaniny, aby zapobiec uszkodzeniu innych części;
- odkręcić śruby mocujące wzdłuż zewnętrznego obwodu uchwytu i dwie śruby od dołu;
Rysunek 93. Demontaż uchwytu uszczelniacza wału korbowego
- włóż dwa śrubokręty pod kołnierz uchwytu w miejscach wskazanych strzałkami na rysunku 93 i ostrożnie odsuń go od bloku cylindrów;
- w razie konieczności mankiet można zdjąć za pomocą śrubokręta, nie powodując uszkodzenia uchwytu;
- dokładnie oczyścić powierzchnie styku pokrywy i bloku cylindrów;
- włóż nowy mankiet do uchwytu, jeśli poprzedni został z niego wyjęty. Krawędź uszczelniająca nowego pierścienia jest przesunięta o 3 mm, dzięki czemu nie będzie on przylegał do kołnierza wału korbowego w tym samym miejscu co stary pierścień. Przestrzeń pomiędzy krawędzią uszczelniającą a krawędzią wychwytującą kurz należy wypełnić około 1 g smaru plastycznego;
- nanieś środek uszczelniający na powierzchnię uszczelniającą pokrywy i przymocuj ją do bloku cylindra tak, aby kołki montażowe weszły w przeznaczone do tego otwory. Delikatnie postukaj w pokrywkę od góry, aby lepiej ją dopasować. Na stacji obsługi Mercedes-Benz do tego celu używa się specjalnego narzędzia zaciskowego;
- dokręcić dwie dolne śruby, a następnie wszystkie pozostałe momentem 10 Nm;
- następnie wykonaj prace w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.
Materiał pobrany z zasobu internetowego www.mercedesman.ru