2. Jeżeli wymagana jest renowacja wału korbowego i montaż nowych łożysk, należy przygotować tuleje o większym rozmiarze do naprawy.
3. Jeżeli ruch osiowy przekracza określone tolerancje, wymienić panewki łożyska głównego. Pamiętaj o wymianie tulei podczas remontu silnika, nawet jeśli ich stan zewnętrzny nie budzi wątpliwości. Jeżeli po kontroli wał korbowy można uznać za nadający się do dalszej pracy bez ponownego szlifowania, należy upewnić się, że nowe łożyska są identyczne z łożyskami zdemontowanymi, które mogą mieć nominalny lub zmniejszony rozmiar naprawy.
4. Zużycie łożysk można dokładnie określić za pomocą zestawu Plastige. Umieść plastikowy drut na czopie suchego wału. Następnie zamontuj pokrywę łożyska głównego i dokręć śruby określonym momentem obrotowym. Po zdjęciu osłony sprawdź szerokość gwintu za pomocą specjalnego szablonu i porównaj szczelinę roboczą z danymi technicznymi.
Rozmiar szczeliny roboczej określa się na podstawie szerokości nici za pomocą specjalnego szablonu
5. Jeśli w modelach samochodów z ręczną skrzynią biegów łożysko prowadzące na tylnym końcu wału korbowego jest zarysowane lub hałasuje podczas obracania się, zdejmij je za pomocą ściągacza i zamontuj nowe łożysko.