Przegląd i regeneracja cylindrów w bloku (Mercedes-Benz E-Class W123)

1. Sprawdź otwory cylindrów w bloku pod kątem stożkowości, okrągłości, zadziorów i zadrapań. Zacznij od dokładnego sprawdzenia górnej części otworów. Jeśli są zużyte, po ich stronie oporowej utworzy się niewielki występ, który wyznacza szczyt ruchu pierścienia tłokowego. Właściciel samochodu może łatwo dowiedzieć się o zużyciu lusterek cylindrów jeszcze przed demontażem silnika. Nadmierne zużycie oleju i niebieski dym z układu wydechowego to pewne oznaki zużycia cylindrów i pierścieni tłokowych.

2. Zmierz średnicę cylindra pod "pierścieniem ślizgowym" za pomocą mikrometru i porównaj ją ze średnicą na dnie otworu cylindra, w miejscu, w którym cylinder nie jest zużyty. Jeżeli różnica pomiędzy obydwoma pomiarami przekracza 0,15 mm, konieczne jest wywiercenie cylindrów i zamontowanie nadwymiarowych tłoków.

3. Otwory cylindrów muszą zostać obrobione maszynowo, aby zapewnić optymalny luz roboczy w przypadku nowych, nadwymiarowych tłoków. Różnica mas pomiędzy dowolnymi dwoma z sześciu tłoków nie może przekraczać wartości granicznych określonych w specyfikacjach technicznych.

4. Jeżeli otwory w cylindrach są lekko zużyte, ale nie na tyle, aby trzeba je wytaczać, można zamontować specjalne pierścienie zgarniające olej i tłoki, które przywrócą niezbędną kompresję i zahamują utratę oleju w silniku. W tym celu dostępnych jest kilka różnych rozmiarów części naprawczych i należy ściśle przestrzegać instrukcji montażu producenta.

5. Poszukaj pęknięć lub innych uszkodzeń w bloku cylindrów i skrzyni korbowej, a także upewnij się, że wszystkie kanały wodne i olejowe są drożne. Sprawdź, czy wszystkie uszczelki pokrywy są dobrze przymocowane do skrzyni korbowej i bloku cylindrów. Jeżeli jakiekolwiek uszczelki budzą wątpliwości lub są nieszczelne, odkręć śruby mocujące pokrywę i zdejmij ją. Oczyść pokrywę i powierzchnię siedziska, załóż nową uszczelkę, włóż i dokręć śruby. Sprawdź, czy nie ma wycieków przez korki płaszcza chłodzącego.