Kontrola i regeneracja tłoków i pierścieni tłokowych (Mercedes-Benz E-Class W123)

1. Jeśli tłoki mają być ponownie montowane w silniku, ostrożnie zdejmij pierścienie tłokowe, rozszerzając każdy pierścień na tyle, aby wyjąć go przez mostek pomiędzy rowkami na korpusie tłoka.

2. Aby zapobiec wpadaniu pierścieni w rowek powyżej, zaleca się włożenie dwóch lub trzech wąskich pasków cyny (stare płytki bagnetowe) pod pierścieniem w równych odległościach od siebie, a następnie odkręć pierścień od tłoka.

3. Oczyść rowki i pierścienie z nagaru, aby nie zarysować aluminiowych powierzchni tłoka.

4. Jeśli montowane są nowe pierścienie, górny pierścień dociskowy powinien być stopniowany, aby zapobiec uderzeniu o "pierścień ślizgowy", który utworzył się w górnej części otworu cylindra.

5. Przed ostatecznym montażem pierścieni na tłokach należy zmierzyć szczeliny w blokadach pierścieni. Luzy te muszą odpowiadać wymaganiom technicznym.

6. Sprawdź luz boczny pierścienia za pomocą szczelinomierza, aby upewnić się, że jest zgodny ze specyfikacjami. Jeśli szczelina jest zbyt duża, należy wymienić tłok, ponieważ jego rowek jest zużyty na wysokości.

7. Zamontować pierścienie i równomiernie obrócić ich blokady na obwodzie tłoka (120°).

Artykuł oparty na danych ze strony internetowej [MercedesMAN]