Агляд і аднаўленне цыліндраў у блоку

1. Праверце адтуліны цыліндраў у блоку на конуснасць, авальнасць, задзіракі і драпіны. Пачніце з стараннага агляду верхняй часткі адтулін. Калі яны зношаныя, на іх упартым боку ўтворыцца невялікі грэбень, які адзначае верхні ўзровень руху поршневага кольца. Уладальнік аўтамабіля лёгка пазнае аб зносе люстэрка цыліндраў яшчэ да разборкі рухавіка. Празмерны выдатак алею і блакітны дым з сістэмы выпуску з'яўляюцца дакладнымі прыкметамі зносу цыліндраў і поршневых кольцаў.

2. Вымерайце дыяметр цыліндру пад "кольцам зносу" мікраметрам і параўнайце яго з дыяметрам у дна адтуліны цыліндру, дзе цыліндр не зношваецца. Калі розніца паміж двума вымярэннямі перавышае 0,15 мм, неабходна змарнатравіць цыліндры і паставіць поршні рамонтнага памеру.

3. Адтуліны цыліндраў павінны апрацоўвацца так, каб забяспечыць аптымальны працоўны зазор з новымі поршнямі рамонтнага памеру. Розніца ў масе паміж любымі двума з шасці поршняў не павінна перавышаць межы, указаныя ў тэхнічных характарыстыках.

4. Калі адтуліны ў цыліндрах злёгку зношаныя, але не настолькі, каб іх трэба было растачваць, можна ўсталяваць адмысловыя маслосъемные кольцы і поршні, якія адновяць неабходную кампрэсію і прыпыняць чад масла ў рухавіку. Для гэтай мэты маюцца некалькі розных памераў рамонтных дэталяў, і варта сапраўды прытрымвацца ўказанняў фірмы-вытворцы па іх усталёўцы.

5. Паглядзіце, ці няма ў блоку цыліндраў і картэры расколін і іншых пашкоджанняў, а таксама пераканаецеся ў праходнасці ўсіх вадзяных і алейных каналаў. Праверце надзейнасць замацавання ўсіх пракладак накрывак на картэры і блоку цыліндраў. Калі якія-небудзь пракладкі выклікаюць сумнеў або маюць цечу, адкруціце шрубы мацавання вечка і зніміце яе. Ачысціце вечка і пасадачную паверхню, пастаўце новую пракладку, устаўце і зацягніце шрубы. Праверце, ці няма цечы праз коркі кашулі астуджэння.