Sprawdzenie ułożenia rurociągów i miejsca ich ewentualnego przetarcia!
1. Sprawdź szczelność:
- silnik,
- skrzynia biegów,
- mechanizm odbioru mocy
- skrzynka transferowa,
- przekładnia obrotowa,
- oś przednia,
- tylna oś,
- przekładnia kierownicza i pompa wspomagania.
W przypadku uporczywego wycieku oleju należy go natychmiast naprawić i skorygować poziom oleju.
Lekkie zawilgocenie zagęszczonych obszarów nie jest niebezpieczne.
Wszystkie jednostki (silnik, skrzynia biegów, oś tylna, przekładnia kierownicza, pompa wspomagania, układ hamulcowy)
Wszystkie rury i węże
1. Wszystkie przewody, węże i przewody silnika, sprzęgła, układu paliwowego, układu chłodzenia i układu hamulcowego, a także okablowanie czujników ABS, ESP i wskaźników zużycia klocków hamulcowych należy sprawdzić pod kątem szczelności, uszkodzeń i prawidłowego ułożenia.
2.1 Należy sprawdzić szczelność sprężonego powietrza w układzie pneumatycznym.
Przed sprawdzeniem szczelności należy zabezpieczyć pojazd przed stoczeniem się i zwolnić hamulec postojowy. W przypadku dużego wycieku sprężonego powietrza, zlokalizuj wyciek i napraw go.
Osłony gumowe, amortyzatory, resory pneumatyczne
Podwozie i nadwozie
1. Wszystkie zbiorniki paliwa, płynu chłodzącego, sprężonego powietrza lub podciśnienia, oleju, smaru i płynu hamulcowego należy sprawdzić pod kątem szczelności i uszkodzeń. Nieszczelny zbiornik (np. zbiornik paliwa, chłodnica, odbiornik) w razie potrzeby uszczelnić lub wymienić.
2. Urządzenia pneumatyczne i hydrauliczne – sprawdź szczelność, np. zawory zawieszenia pneumatycznego i hamulcowego, pompa hamulcowa, zaciski hamulcowe, regulator siły hamowania, pompy i siłowniki hydrauliczne (napędy sprzęgłowe, systemy wywrotu, systemy klap tylnych itp.), a także amortyzatory. Nieszczelne elementy, jeśli to konieczne, uszczelnić lub wymienić.
3. Wszystkie osłony i okładziny - sprawdzić pod kątem uszkodzeń i prawidłowego zamocowania.
Uszkodzone pokrywy i okładziny należy w razie potrzeby wymienić i naprawić.
4. Sprawdź mankiety i nasadki ochronne pod kątem uszkodzeń i dopasowania. W przypadku uszkodzonych lub nieszczelnych mankietów i nasadek ochronnych, odpowiednie elementy (np. przeguby kulowe (1) zawieszenia osi lub zawiasy (2) wały napędowe) sprawdź i wymień w razie potrzeby.
VN 1.021
5. Cylindry pneumatyczne (3) należy sprawdzić pod kątem uszkodzeń. Uszkodzone resory pneumatyczne (3) (np. pęknięcia, rozwarstwienia, przetarcia itp.) - zastępować.
VN 1.022
Sprawdzenie stanu węzłów mechanicznych kierownicy
1. Uruchom silnik. Równocześnie ustawić przednie koła do jazdy na wprost,
2. Sprawdź luz (A) na kierownicy, Kierownicę należy obracać naprzemiennie w lewo iw prawo, zanim koła przednie poruszą się. W przypadku przekroczenia dopuszczalnego luzu na kierownicy należy sprawdzić mechanizm kierowniczy i wszystkie elementy przenoszenia siły kierowania z mechanizmu kierowniczego pod kątem zwiększenia luzu iw razie potrzeby naprawić.
Dopuszczalny prześwit na kierownicy w położeniu środkowym: 30 mm na obręcz kierownicy,
VN 1.023
3. Sprawdź drążki kierownicze i końcówki drążków kierowniczych (1). Na końcówkach drążków kierowniczych nie powinno być zauważalnego luzu.
VN 1.024
1. Końcówki drążka kierowniczego
2. Okładki z tektury falistej (pylniki)