Verificarea scurgerilor și a stării (Mercedes-Benz Vito W639)

Controlul așezării conductelor și al locurilor de posibilă abraziune a acestora!

1. Verificați dacă există scurgeri:

• motor,
• cutie de viteze,
• mecanismul de preluare a puterii,
• cutie de transfer,
• reductor rotativ,
• puntea față,
• punte spate,
• caseta de direcție și pompa de servodirecție.

Dacă există o scurgere persistentă de ulei, aceasta trebuie reparată imediat și nivelul uleiului trebuie ajustat.

Umezirea ușoară a zonelor sigilate nu prezintă un pericol.

Toate unitățile (motor, cutie de viteze, punte spate, caseta de direcție, pompă de servodirecție, sistem de frânare)

Toate conductele și furtunurile

1. Toate conductele, furtunurile și firele de la motor, ambreiaj, sistem de alimentare, sistem de răcire și sistem de frânare, precum și cablajul senzorilor ABS, ESP și al indicatorului de uzură al plăcuțelor de frână, trebuie verificate pentru scurgeri, deteriorări și pentru o pozare corectă.

2.1 Trebuie verificată scurgerea de aer comprimat din sistemul pneumatic.

Asigurați vehiculul împotriva rostogolirii și eliberați frâna de mână înainte de a verifica dacă există scurgeri de aer. Dacă există o scurgere de aer comprimat la o presiune mare, localizați scurgerea și eliminați-o.

Capace de protecție din cauciuc, amortizoare, arcuri pneumatice

Șasiu și caroserie

1. Toate rezervoarele de combustibil, lichid de răcire, aer comprimat sau vid, ulei, vaselină și lichid de frână trebuie verificate pentru a depista scurgeri și deteriorări. Rezervor cu scurgeri (de exemplu, rezervor de combustibil, radiator, receptor) dacă este necesar, sigilați sau înlocuiți.



2. Dispozitive pneumatice și hidraulice - verificați dacă există scurgeri, cum ar fi supapele suspensiei pneumatice și ale sistemului de frânare, cilindrul principal de frână, etrierele de frână, regulatorul forței de frânare, pompele hidraulice și cilindrii hidraulici (acționare ambreiaj, sistem de basculare, sistem de platformă spate etc.), precum și amortizoare. Dacă este necesar, etanșați sau înlocuiți componentele care prezintă scurgeri.

3. Toate capacele și ornamentele - verificați dacă sunt deteriorate și dacă sunt fixate corect.

Capacele și ornamentele deteriorate trebuie înlocuite și fixate, dacă este necesar.

4. Verificați dacă manșetele și capacele de protecție sunt deteriorate și dacă sunt fixate bine. Dacă garniturile și capacele de protecție sunt deteriorate sau prezintă scurgeri, verificați componentele corespunzătoare (de exemplu, articulațiile sferice (1) ale suspensiei axei sau articulațiile (2) ale arborilor de transmisie) și înlocuiți-le dacă este necesar.



5. Arcurile pneumatice (3) trebuie verificate pentru a depista eventualele deteriorări. Armări pneumatice deteriorate (3) (de exemplu, crăpături, exfoliere, abraziuni etc.) - înlocuiește.

Verificarea stării componentelor mecanice ale sistemului de direcție

1. Porniți motorul. În același timp, roțile din față se rotesc în poziția de mers drept înainte,

2. Verificați distanța (a) de pe volan. Volanul trebuie rotit alternativ la stânga și la dreapta până când roțile din față încep să se miște. Dacă se depășește distanța admisă pe volan, este necesar să se verifice mecanismul de direcție și toate elementele care transmit forța de direcție de la mecanismul de direcție pentru o distanță crescută și, dacă este necesar, să se repare.

Distanță admisă pe volan în poziția centrală: 30 mm de-a lungul coroanei volanului,



3. Verificați tijele de direcție și capetele tijelor de direcție (1). Nu ar trebui să existe niciun joc vizibil la capetele tijelor de direcție.