Sprawdzenie grubości okładzin ciernych klocków hamulcowych i stanu tarcz hamulcowych (Mercedes-Benz Vito W639)

Na podstawie wyników kontroli należy wymienić klocki i tarcze hamulcowe.

1. Sprawdzenie grubości okładzin szczęk hamulcowych.

Uwaga: Grubość zewnętrznego przedniego klocka hamulcowego można sprawdzić przez otwory wentylacyjne w stalowej feldze. Grubość wewnętrznej wykładziny można sprawdzić uzyskując dostęp do pojazdu od spodu.

Granica zużycia klocków hamulcowych: 3,5 mm.

Jeżeli początkowa kontrola wykaże, że grubość klocków jest niewystarczająca, należy sprawdzić grubość wszystkich klocków poprzez wymontowanie kół.

1. Wymontowanie, sprawdzenie i zamontowanie przednich klocków hamulcowych

1.1. Odkręcić korek (1) zbiornika wyrównawczego (2).

Przed dokręceniem korka należy sprawdzić poziom płynu hamulcowego. Po całkowitym dociśnięciu klocków hamulcowych poziom płynu może spaść.

1.2. Zdejmij przednie koła.

1.3. Odłączyć złącze elektryczne (3) od wspornika pływającego (6).



Przed montażem należy sprawdzić, czy przewód jest ułożony prawidłowo.

1.4. Odkręć dolną śrubę (2) mocującą wspornik pływający (6) i obróć wspornik do góry.

Uwaga: Podczas montażu uchwytu pływającego należy użyć nowej śruby montażowej.

1.5. Zdjąć klocki hamulcowe (10) z uchwytu (7).



W przypadku montażu klocków z czujnikami zużycia należy je zamontować tak, aby czujniki były skierowane na zewnątrz. Przed montażem nanieś cienką warstwę specjalnej pasty do klocków hamulcowych na powierzchnie boczne klocków.

Sprawdzanie klocków i tarcz hamulcowych

1.6. Sprawdź grubość klocków hamulcowych i wizualnie oceń stan tarcz hamulcowych.

Granica zużycia klocków hamulcowych: 3,5 mm.

1.7. Sprawdź, czy przewody hamulcowe nie są uszkodzone (pęknięcia, rozwarstwienie, wyciek płynu), Jeśli występują jakiekolwiek uszkodzenia, przewody hamulcowe należy wymienić.



1.8. Wciśnij tłok cylindra hamulcowego do środka; jeżeli tłok zacina się po wciśnięciu, wymień zespół zacisku pływającego. Aby zdjąć uchwyt, wystarczy odkręcić dolną i górną śrubę mocującą uchwyt do uchwytu.

1.9. Oczyścić powierzchnię styku zacisku pływającego z klockami z brudu i kamienia.

1.10. Instalację należy wykonać w odwrotnej kolejności. Moment dokręcania śruby mocującej wspornik pływający do wspornika: 30 Nm.

Wyjmowanie, sprawdzanie i instalowanie tylnych klocków hamulcowych

1.11. Odkręcić korek (1) zbiornika wyrównawczego (2).

1.12. Zdejmij tylne koła.

1.13. Odłączyć złącze (3) czujnika zużycia klocków hamulcowych.

1.14. Odkręcić śruby (4) mocujące pływający wspornik (6) zacisku, wyjąć pływający wspornik i przesunąć go na bok.

1.15. Zdjąć klocki hamulcowe (10) z zacisku (7).





W przypadku montażu klocków z czujnikami zużycia należy je zamontować tak, aby czujniki były skierowane na zewnątrz. Przed montażem nanieś cienką warstwę specjalnej pasty do klocków hamulcowych na powierzchnie boczne klocków.

Sprawdzanie klocków i tarcz hamulcowych

1.16. Sprawdź grubość klocków hamulcowych i wizualnie oceń stan tarcz hamulcowych.

Granica zużycia klocków hamulcowych: 3,5 mm.

1.17. Sprawdź, czy przewody hamulcowe nie są uszkodzone (pęknięcia, rozwarstwienie, wyciek płynu). Jeśli występują jakiekolwiek uszkodzenia, przewody hamulcowe należy wymienić.

1.18. Wciśnij tłok cylindra hamulcowego do środka; jeżeli tłok zacina się po wciśnięciu, wymień zespół zacisku pływającego. Aby zdjąć uchwyt, wystarczy odkręcić dolną i górną śrubę mocującą uchwyt do uchwytu.

1.19. Oczyścić powierzchnię styku zacisku pływającego z klockami z brudu i kamienia.

1.20. Wykonaj instalację w odwrotnej kolejności. Moment dokręcania śruby mocującej wspornik pływający do wspornika: 32 Nm.

2. Sprawdzenie stanu tarcz hamulcowych

Tarczę należy bezwzględnie wymienić, jeżeli występują na niej pęknięcia i zadziory głębsze niż 0,5 mm.

Wyjmowanie i zakładanie przednich tarcz hamulcowych

2.1. Zdejmij zespół zacisku z pływającym wspornikiem i tymczasowo przymocuj go z boku.

Podczas montażu moment dokręcania śrub montażowych wynosi 172 Nm.

2.2. Odkręć śrubę mocującą tarczę hamulcową (12) i zdejmij tarczę hamulcową (11). Demontaż i montaż tarczy hamulcowej może być utrudniony. Dlatego też dopuszczalne jest użycie lekkiego młotka podczas demontażu i montażu tarczy hamulcowej.



Przy montażu tarczy należy zastosować nową śrubę mocującą (12), moment dokręcania: 22 Nm.

2.3. Oczyść wszystkie powierzchnie styku, zwłaszcza powierzchnie styku tarczy hamulcowej z kołnierzem piasty. Nawet niewielkie ciała obce, które dostaną się pomiędzy tarczę a kołnierz piasty, mogą być przyczyną niedopuszczalnego bicia powierzchni roboczej tarczy.

2.4. Sprawdź stan tarczy hamulcowej.

Charakterystyka geometryczna tarcz hamulcowych przednich

Grubość nowego dysku	28 mm
Minimalna dopuszczalna grubość	25 mm
Maksymalne bicie powierzchni roboczej tarczy	＜ 0,01 mm
Nierówność powierzchni roboczej	＜ 0,04 mm
Minimalna dopuszczalna grubość po toczeniu	Rowkowanie jest niedozwolone

2.6. Instalację należy wykonać w odwrotnej kolejności.

Wyjmowanie i zakładanie tylnych tarcz hamulcowych

2.7. Zdejmij zespół zacisku pływającego i zamocuj go z boku. Podczas montażu moment dokręcania śrub montażowych wynosi 172 Nm.





2.8. Obróć tarczę hamulcową, aby zapewnić dostęp (cienkim śrubokrętem) do zapadki regulującej szczękę hamulca postojowego. Obracając grzechotkę śrubokrętem, zwiększ szczelinę między szczękami hamulca postojowego a tarczą hamulcową od wewnątrz (bęben hamulca postojowego). Jeśli nie można ustalić, w którą stronę należy obrócić grzechotkę, należy to ustalić empirycznie: jeśli grzechotka zostanie obrócona w złym kierunku, szczęki hamulca postojowego zablokują obrót tarczy hamulcowej (bęben hamulca postojowego). W takim przypadku należy powtórzyć czynność, obracając grzechotkę w przeciwnym kierunku.

2.9. Zablokuj obrót tarczy hamulcowej i odkręć śrubę blokującą (12).

2.10. Oczyść wszystkie powierzchnie styku, zwłaszcza powierzchnie styku tarczy hamulcowej z kołnierzem piasty. Nawet niewielkie ciała obce, które dostaną się pomiędzy tarczę a kołnierz piasty, mogą być przyczyną niedopuszczalnego bicia powierzchni roboczej tarczy.

2.11. Sprawdź stan tarczy hamulcowej.

Grubość nowej tarczy hamulcowej	10 mm
Minimalna grubość tarczy	8 mm
Maksymalne bicie promieniowe tarczy	0,15 mm
Maksymalne bicie osiowe powierzchni roboczej tarczy	0,03 mm
Minimalna grubość tarczy po obróceniu powierzchni roboczej	Toczenie dysków jest niedozwolone