1. Sprawdzenie grubości okładziny klocków hamulcowych.
VN 1.015
Uwaga: Grubość zewnętrznego klocka hamulca przedniego można sprawdzić przez otwory wentylacyjne w stalowej obręczy. Grubość okładziny wewnętrznej można sprawdzić, wchodząc do pojazdu od dołu.
Granica zużycia klocków hamulcowych: 3,5 mm.
Jeżeli podczas wstępnej kontroli grubość okładzin jest niewystarczająca, należy sprawdzić grubość wszystkich okładzin przy zdejmowaniu kół.
1. Wymontowanie, sprawdzenie i zamontowanie przednich klocków hamulcowych
1.1. Odkręć nakrętkę (1) zbiornik wyrównawczy (2).
Przed dokręceniem korka sprawdź poziom płynu hamulcowego. Po ostatecznym zmniejszeniu klocków poziom płynu może spaść.
1.2. Zdejmij przednie koła.
1.3. Odłączyć złącze elektryczne (3) z pływającej klamry (6).
Przed instalacją sprawdź poprawność okablowania.
1.4. Poluzuj dolną śrubę (2) pływające mocowania wsporników (6) i obróć wspornik do góry.
Uwaga: Podczas instalowania ruchomego wspornika użyj nowej śruby mocującej.
1.5. Zdejmij klocki hamulcowe (10) ze wspornika (7).
VN 1.016
1. Korek zbiornika wyrównawczego.
2. Zbiornik wyrównawczy układu hamulcowego.
3. Złącze elektryczne.
4. Wkręć śrubę mocującą pływający wspornik przedniego zacisku.
5. Przewód hamulcowy.
6. Pływający wspornik zacisku.
7. Wspornik zacisku.
8. Czujniki zużycia klocków.
10. Klocki hamulcowe.
11. Tarcza hamulcowa.
12. Śruba mocująca tarczę hamulcową.
13. Śruby mocujące wspornik.
Montując klocki z czujnikami zużycia, montuj je tak, aby czujniki były skierowane na zewnątrz. Przed montażem nałóż cienką warstwę specjalnej pasty do klocków hamulcowych na boczne powierzchnie prowadzące klocków.
Kontrola klocków hamulcowych i tarcz hamulcowych
1.6. Sprawdź grubość okładzin hamulcowych i wzrokowo sprawdź stan tarcz hamulcowych.
Granica zużycia klocków hamulcowych: 3,5 mm.
1.7. Sprawdź przewody hamulcowe pod kątem uszkodzeń (pęknięcia, rozwarstwienia, wycieki płynów), Wymienić przewody hamulcowe, jeśli są uszkodzone.
1.8. Wciśnij tłok cylindra hamulcowego do wewnątrz, jeśli tłok zablokuje się po naciśnięciu, wymień zespół pływającego zacisku. Aby zdjąć wspornik, po prostu odkręć dolne i górne śruby mocujące wspornik do wspornika.
1.9. Usuń brud i kamień z powierzchni styku pływającego wspornika z podkładkami.
1.10. Zainstaluj w odwrotnej kolejności. Moment dokręcania śruby mocującej wspornik pływający do wspornika: 30 Nm.
Wymontowanie, sprawdzenie i zamontowanie tylnych klocków hamulcowych
1.11. Odkręć nakrętkę (1) zbiornik wyrównawczy (2).
1.12. Zdejmij tylne koła.
1.13. Odłącz złącze (3) czujnik zużycia klocków.
1.14. Poluzuj śruby (4) pływające mocowania wsporników (6) zacisku, zdejmij pływający wspornik i przesuń go na bok.
1.15. Zdejmij klocki hamulcowe (10) ze wspornika zacisku (7).
VN 1.017
1. Korek zbiornika wyrównawczego
2. Zbiornik wyrównawczy układu hamulcowego
3. Złącze elektryczne
4. Wkręć śrubę mocującą pływający wspornik przedniego zacisku
5. Przewód hamulcowy
6. Pływający wspornik zacisku
7. Wspornik zacisku
8. Czujniki zużycia klocków
10. Klocki hamulcowe
11. Tarcza hamulcowa
13. Tylny wahacz
14. Śruby wspornika zacisku
15. Zabezpieczenie tarczy hamulcowej
16. Czujnik ABS
17. Sprężyna tylnego zawieszenia
Montując klocki z czujnikami zużycia, montuj je tak, aby czujniki były skierowane na zewnątrz. Przed montażem nałóż cienką warstwę specjalnej pasty do klocków hamulcowych na boczne powierzchnie prowadzące klocków.
Kontrola klocków hamulcowych i tarcz hamulcowych
1.16. Sprawdź grubość okładzin hamulcowych i wzrokowo sprawdź stan tarcz hamulcowych.
Granica zużycia klocków hamulcowych: 3,5 mm.
1.17. Sprawdź przewody hamulcowe pod kątem uszkodzeń (pęknięcia, rozwarstwienia, wycieki płynów). W przypadku stwierdzenia uszkodzeń przewody hamulcowe należy wymienić.
1.18. Wciśnij tłok cylindra hamulcowego do wewnątrz, jeśli tłok zablokuje się po naciśnięciu, wymień zespół pływającego zacisku. Aby zdjąć wspornik, po prostu odkręć dolne i górne śruby mocujące wspornik do wspornika.
1.19. Usuń brud i kamień z powierzchni styku pływającego zacisku z klockami.
1.20. Zainstaluj w odwrotnej kolejności. Moment dokręcania śruby mocującej wspornik pływający do wspornika: 32 Nm.
2. Sprawdzenie stanu tarcz hamulcowych
Dysk należy bezwzględnie wymienić, jeśli występują pęknięcia i zadziory o głębokości większej niż 0,5 mm.
Demontaż i montaż przednich tarcz hamulcowych
2.1. Wymontować zespół pływającego zacisku hamulcowego i tymczasowo przymocować go z boku.
Podczas montażu moment dokręcania śrub mocujących: 172 Nm.
2.2. Poluzuj śrubę mocującą (12) tarczę hamulcową i zdjąć tarczę hamulcową (11). Demontaż i montaż tarczy hamulcowej może być trudny. Dlatego podczas demontażu i montażu tarczy hamulcowej dozwolone jest użycie lekkiego młotka.
Podczas instalacji napędu użyj nowej śruby mocującej (12), moment dokręcania: 22 Nm.
2.3. Oczyść wszystkie powierzchnie styku, a zwłaszcza powierzchnie styku tarczy hamulcowej z kołnierzem piasty. Nawet małe ciała obce przedostające się między tarczę a kołnierz piasty mogą prowadzić do niedopuszczalnego bicia powierzchni roboczej tarczy.
2.4. Sprawdź stan tarczy hamulcowej.
VN 1.018
6. Pływający wspornik zacisku
7. Wspornik zacisku
11. Tarcza hamulcowa
12.Śruba mocująca tarczę hamulcową
14. Śruby wspornika zacisku
Charakterystyka geometryczna przednich tarcz hamulcowych
nowa grubość tarczy | 28 mm |
Minimalna dopuszczalna grubość | 25 mm |
Maksymalne bicie powierzchni roboczej dysku | < 0,01 mm |
Nierówność powierzchni roboczej | <0,04 mm |
Minimalna dopuszczalna grubość po toczeniu | Rowkowanie jest niedozwolone |
2.6. Zainstaluj w odwrotnej kolejności.
Demontaż i montaż tylnych tarcz hamulcowych
2.7. Wyjmij zespół pływającego zacisku i zabezpiecz go z boku. Podczas montażu moment dokręcania śrub mocujących: 172 Nm.
VN 1.019
3. Złącze elektryczne
4. Wkręć śrubę mocującą pływający wspornik przedniego zacisku
5. Przewód hamulcowy
6. Pływający wspornik zacisku
7. Wspornik zacisku
8. Czujniki zużycia klocków
11. Tarcza hamulcowa
12. Śruba mocująca tarczę hamulcową
14. Śruby wspornika zacisku
15 Osłona tarczy hamulcowej
16. Czujnik ABS
17. Sprężyna tylnego zawieszenia
18. Zapadka do regulacji położenia okładzin hamulca postojowego
2.8. Obróć tarczę hamulcową tak, aby mieć do niej dostęp (cienki śrubokręt) do zapadki regulacji szczęk hamulca postojowego. Obracając grzechotkę śrubokrętem, zwiększ szczelinę między okładzinami hamulca postojowego a tarczą hamulca od wewnątrz (bęben hamulca postojowego). Jeśli nie możesz ustalić, w którą stronę obrócić grzechotkę, ustal to empirycznie: jeśli grzechotka zostanie obrócona w złym kierunku, klocki hamulca postojowego zablokują obrót tarczy hamulcowej (bęben hamulca postojowego). W takim przypadku powtórz operację, obracając grzechotką w przeciwnym kierunku.
2.9. Zablokuj obrót tarczy hamulcowej i odkręć śrubę mocującą (12).
2.10. Oczyść wszystkie powierzchnie styku, a zwłaszcza powierzchnie styku tarczy hamulcowej z kołnierzem piasty. Nawet małe ciała obce przedostające się między tarczę a kołnierz piasty mogą prowadzić do niedopuszczalnego bicia powierzchni roboczej tarczy.
2.11. Sprawdź stan tarczy hamulcowej.
Grubość nowej tarczy hamulcowej | 10 mm |
Minimalna grubość dysku | 8 mm |
Maksymalne bicie promieniowe tarczy | 0,15 mm |
Maksymalne bicie osiowe powierzchni roboczej dysku | 0,03 mm |
Minimalna grubość tarczy po obróceniu powierzchni roboczej | Cięcie dyskami jest zabronione |