Samochody BMW Samochody Volkswagen Samochody Chevrolet Samochody Land Rover Samochody Lada Samochody Honda Samochody Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
Do zakładek Nowości i artykuły Mapa strony Informacja zwrotna Wyszukiwanie w witrynie
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Inny
W123 (1976-1985) W124 (1984-1995) W210 (1996-2002)
  • Główna
  • E-Class
  • W210 (1996-2002)
  • Silniki diesla
  • Układ smarowania
  • Sprawdzanie stanu oleju silnikowego

Sprawdzanie stanu oleju silnikowego (Mercedes-Benz E-Class W210)

0
Poziom oleju należy sprawdzać po każdym drugim zatankowaniu benzyny. W starszym silniku charakteryzującym się dużym zużyciem oleju warto sprawdzać poziom oleju przy każdym tankowaniu, aż do zapełnienia zbiornika.

Kolejność pracy




"Codzienna konserwacja"

1. Przed uruchomieniem silnika sprawdź poziom oleju na zimnym silniku.

2. Umieść samochód na poziomej platformie.

Oryginalny materiał na stronie internetowej [www.mercedesman.ru]

3. Poczekaj 5 minut, aż cały olej spłynie do skrzyni korbowej.

4. Wyciągnij bagnet. Wytrzyj bagnet czystą szmatką. Włóż prętowy wskaźnik poziomu do gniazda, aż się zatrzyma, odczekaj chwilę i po jego wyjęciu ponownie sprawdź poziom oleju.

Rysunek. 4,34. Oznaczenia na bagnecie

Rysunek. 4,34. Oznaczenia na bagnecie




5. Jeżeli poziom oleju znajduje się na bagnecie pomiędzy oznaczeniami, wszystko jest w porządku. Olej należy dodawać tylko wtedy, gdy jego poziom zbliża się do znaku "minimum". Obszar pomiędzy oznaczeniami "minimum" i "maksimum" odpowiada objętości 2 litrów (ryc. 4.34).

6. Użyj czystego lejka, aby dodać olej.

7. Dolać tyle oleju, aby jego poziom znalazł się poniżej znaku "maksimum" (górne oznaczenie).

System ASSYST - kontrola poziomu oleju podczas jazdy



Od marca 1997 roku samochody marki Mercedes wyposażane są w nowy system serwisowy ASSYST umożliwiający monitorowanie poziomu oleju w czasie jazdy. System powstał w oparciu o wieloletnie badania nad żywotnością olejów silnikowych. W samochodach poruszających się wyłącznie po mieście i na krótkich dystansach "brakuje" oleju po przejechaniu 5000 km. Natomiast w pojazdach użytkowanych głównie na długich dystansach i na autostradach, poruszających się z prędkością od 80 do 150 km/h, okresy między wymianami oleju sięgają 30 000 km. System ASSYST uwzględnia te różne warunki pracy silnika. Mikrokomputer na podstawie informacji otrzymanych z różnych czujników rejestruje rzeczywisty stan oleju silnikowego i sporządza plan pielęgnacji silnika. Jeden ze wskaźników "starzenia się" oleju rejestruje na przykład zawartość w nim cząstek żelaza, która gwałtownie wzrasta po przejechaniu 5000 km podczas pokonywania krótkich dystansów.

Aby móc określić czynniki wpływające na poziom i zużycie oleju, Mercedes-Benz opracował specjalny czujnik. Nagrzewa się, gdy poziom oleju jest wysoki lub niski, a także określa, kiedy należy wymienić olej. Ponadto czujnik wykrywa zmiany w strukturze oleju, na przykład zawarte w nim dodatki metalu, paliwa czy płynu chłodzącego, i ostrzega o tym kierowcę. Po naciśnięciu odpowiedniego przycisku przy włączonym zapłonie wyświetlacz pokaże stan i poziom oleju.
Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł został zweryfikowany: Poliakow Zachar Grigoriewicz
Podzielić się z przyjaciółmi:
◀ Poprzedni
E-Class W210 / Układ smarowania
Następny ▶

Sprawdzenie działania czujnika poziomu oleju
Automatyczna kontrola poziomu oleju
Olej silnikowy
Ciśnienie oleju
Pompa oleju
Wymiana oleju i filtra oleju
Objętość napełnienia układu smarowania
Sprawdzenie szczelności układu olejowego
Możliwe awarie układu smarowania, ich przyczyny i rozwiązania
Więcej podobnych artykułów do naprawy innych modeli

☛ Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego za pomocą prętowego wskaźnika… Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Wymiana oleju silnikowego Mercedes W202 (1993-2000)
☛ Sprawdzanie ciśnienia oleju silnikowego Mercedes W463 (1999-2019)
☛ Sprawdzanie stanu wieloklinowych pasków napędowych akcesoriów Mercedes W163 (1997-2005)
☛ Sprawdzanie stanu akumulatora, pielęgnacja i ładowanie Mercedes W140 (1991-1998)
☛ Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego Mercedes Sprinter (1995-2000, diesel)
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie odwiedzających
Brak komentarzy


Ile będzie 50 + 36 ?

       





W210 (1996-2002) 
  • Informacje ogólne
  • Opis pojazdu
  • Warunki pracy i narzędzie
  • Pielęgnacja samochodu
  • Silniki diesla
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ wtrysku
  • Układ zasilania
  • Układ wydechowy
  • Silniki benzynowe
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ sterowania
  • Układu zasilania i wydechu
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Zawieszenie pojazdu
  • Sterowniczy
  • Opony i koła
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrzne (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi i okna
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Urządzenia zasilające
  • Oświetlenie i sygnalizacja
  • Schematy połączeń
W124 (1984-1995) 
  • Informacje ogólne
  • Organy zarządzające
  • Jazda i obsługa
  • Cotygodniowa konserwacja
  • Konserwacja (benzyna)
  • Konserwacja (diesel)
  • Diagnoza błędów
  • Silnik i systemy
  • Silnik benzynowy I4
  • Silnik benzynowy V6 (SOHC)
  • Silnik benzynowy V6 (DOHC)
  • Silniki diesla
  • Remont silnika
  • Układ chłodzenia
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Układ paliwowy (gaźnik)
  • Układ wtryskowy Bosch CIS-E
  • Układ wtrysku Bosch HFM
  • Układ paliwowy diesla
  • Układ zasilania
  • Układ uruchamiania i ładowania
  • Układ zapłonowy (I4)
  • Układ zapłonowy (V6)
  • Podgrzewanie
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie pojazdu
  • Sterowniczy
  • Karoseria
  • Zewnętrze (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi, zamki i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Przełączniki
  • Światła i oświetlenie
  • Schematy połączeń
W123 (1976-1985) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do instrukcji
  • Silnik i systemy
  • Konstrukcja silnika
  • Naprawa silników M102
  • Naprawa silników M110 i M123
  • Chłodzenie i smarowanie (M102)
  • Chłodzenie (M110 i M123)
  • Układ zapłonowy
  • System zasilania Stromberga
  • System zasilania Solex 4A1
  • Wtrysk paliwa K-Jetronic
  • Wtrysk paliwa L-Jetronic
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Kardana i oś tylna
  • Podwozie
  • Zawieszenie przednie
  • Tylne zawieszenie
  • Sterowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrze (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi, zamki i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Urządzenia zasilające
  • Schematy połączeń
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Wersja mobilna · Przeczytaj o Mercedesie · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie · Do zakładek A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, benzyna) · S-Class (W126, benzyna) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Sprinter · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Używamy wyłącznie plików cookie, bez których niektóre funkcje serwisu mogą być niedostępne.