Wymiana przedniej sprężyny (Mercedes-Benz Sprinter 903)

Rysunek 242 przedstawia przednie mocowanie sprężyny. Przed rozpoczęciem pracy należy przygotować mocną belkę drewnianą, której długość będzie odpowiadać długości sprężyny. Potrzebny będzie również ściągacz sworzni kulowych do odłączenia sworznia drążka kierowniczego, podnośnik wózkowy i podnośnik hydrauliczny. Podczas demontażu sprężyny należy postępować w następujący sposób:

• podnieś przód pojazdu za pomocą podnośnika i odkręć dwie z sześciu śrub mocujących po obu stronach, jak pokazano na rysunku 243. Następnie opuść samochód z powrotem na koła;

Uwaga: Jeśli śruby nie zostaną wykręcone w podanej kolejności, nie będzie można ich wyjąć.

• zdejmij zaślepki i odkręć śruby mocujące koła;
• podnieś samochód z przodu i umieść go na podporach, jak pokazano wcześniej;
• zdjąć koło;
• zdejmij zacisk hamulcowy i przymocuj go drutem tak, aby nie wisiał na przewodzie hamulcowym;
• odłączyć końcówkę drążka kierowniczego od ramienia zwrotnicy;
• zainstalować tabor kolejowy (hydrauliczny) podnieś podnośnik pod wahacz o ok. 10 mm;
• odkręcić amortyzator od zwrotnicy tak jak opisano wcześniej. Ponownie opuść kość życzeń;
• odkręcić górny wspornik (trzy śruby). Jeśli zamontowany jest drążek stabilizatora, zdjąć wspornik z przymocowanym do niego stabilizatorem i przesunąć go w górę;
• odkręcić i wybić śruby mocujące ramię poprzeczne od tylnej strony. Wykonaj te same czynności z mocowaniem przednim, a następnie zdejmij ramię poprzeczne;
• umieść podnośnik pod środkiem przedniej sprężyny. Najlepiej nadaje się do tego podnośnik hydrauliczny;
• od spodu odkręcić pozostałe cztery centralne śruby na obu uchwytach montażowych 6 i 9 (zobacz rysunek 242), opuszczaj podnośnik powoli. Asystent powinien trzymać sprężynę z jednej strony. Następnie wyjmij sprężynę w dowolnym kierunku.

Podczas montażu sprężyny przedniej należy wykonać następujące czynności:

• zaznacz środek sprężyny i przednią oś pisakiem;

• przyklej górne podkładki gumowe 1 i 3 z uchwytami do sprężyny i wsuń je w otwory belki nośnej. Podczas montażu należy zwrócić uwagę na prawidłowy montaż i kolory poduszek. Czarny montuje się po stronie kierowcy, czerwony - po stronie pasażera z przodu. Rysunek 244 pokazuje, że poduszki należy ułożyć gładką stroną do dołu (wskazane strzałką);
• podkładki gumowe 1 i 3, które pasują na końce sprężyny (zobacz rysunek 242) nasmaruj olejem i włóż do oporu z obu stron. Ścięta strona podkładek powinna być skierowana ku górze;
• włóż końce sprężyny z podkładkami gumowymi w otwory dźwigni poprzecznych. W tym przypadku linie środkowe zaznaczone pisakiem na sprężynie i belce mostu powinny się pokrywać. Aby łatwiej było włożyć gumowe końcówki, możesz nasmarować je wazeliną (olej może uszkodzić gumę!);

• połóż drewnianą belkę na podnośniku tak, aby oba jej końce dotykały końców sprężyny (rysunek 245), i podnieś podnośnik, aż górne poduszki oprą się o niego;
• podłóż podnośnik wózkowy pod ramię poprzeczne, ustaw je w żądanej pozycji i wsuń jego przedni pręt w ucho. Zamontuj śrubę od wewnątrz i zabezpiecz ją nakrętką i podkładką. Dokręć nakrętkę ręcznie. Następnie opuść podnośnik;
• przesuń dźwignię do tyłu i włóż drugi pręt do oczka. Wyrównaj otwory, włóż śrubę i dokręć nakrętką i podkładką;
• zamontuj górny wspornik zawieszenia i dokręć śruby momentem 40-50 Nm;
• przymocuj kolumnę amortyzatora do zwrotnicy i dokręć cztery śruby mocujące momentem 300–320 N·m;
• przymocować drążek kierowniczy, dokręcić nakrętkę momentem 120-130 Nm;
• zamontuj zacisk hamulcowy. Dokręcić śruby momentem obrotowym 175–205 N·m;
• zamontuj koła, dokręć śruby momentem 160-180 N·m. Zazwyczaj opisaną pracę wykonuje się na podnośniku lub kanale inspekcyjnym. W przeciwnym wypadku przestrzeń robocza podczas wykonywania tych operacji będzie poważnie ograniczona;

Artykuł oparty na danych ze strony internetowej MERCEDESMAN

• zamontuj uchwyty montażowe 6 i 9 (zobacz rysunek 242) i dolne podkładki gumowe 4 i 10, a następnie przykręć je w miejscu pokazanym na rysunku 246. Tuleja 7 (zobacz rysunek 242) powinien zmieścić się w otworze. Należy pamiętać, że płaska podkładka montowana jest po stronie kierowcy, a wyższa po stronie pasażera;

• dokręć cztery centralne śruby jedną po drugiej (rysunek 247) i wkręć go ręcznie, wykonując ruch okrężny, nie dokręcając go do końca. Oznaczone strzałką na rysunku 246 śruba dokręcana momentem 140–160 Nm;
• włóż odpowiedni pręt do uchwytu montażowego (zobacz rysunek 247) i wyrównaj jego otwór z górnym gwintem (nie instaluj jeszcze tulei). Dokręć cztery centralne śruby momentem 65-75 Nm;
• wyjąć pręt, włożyć śrubę z tuleją i dokręcić momentem 140-160 N·m;

• przetocz samochód do przodu o około 1 metr, następnie do tyłu i rozkołysz go kilka razy. Dokręć elementy mocujące ramiona poprzeczne w miejscach pokazanych na rysunku 248, moment obrotowy 130-150 Nm;
• naciśnij pedał hamulca kilka razy, aż ciśnienie w układzie będzie odpowiednie.