Смяна на предната пружина (Mercedes-Benz Sprinter 903)

Фигура 242 показва предния пружинен монтаж. Преди да започнете работа, трябва да подготвите здрава дървена греда, която съответства на дължината на пружината. Освен това, са необходими гребец огнени пръсти, за да бъдат откъснати от пантите волан тяга, подкатной крик-количка и хидравличен крик. Когато сваляте пружината, трябва да действате както следва:

• повдигнете предната част на автомобила с крик и отстранете два от шестте болта на монтажната скоба от двете страни, както е показано на фигурата 243. След това спуснете колата обратно на колелата ѝ;

Забележка: Ако болтовете не бъдат отстранени в показания ред, те няма да могат да бъдат сваляни.

• свалете капачките и развийте болтовете за закрепване на колелата;
• повдигнете колата отпред и я поставете върху опори, както е показано по-рано;
• свалете колелото;
• свалете спирачния апарат и го завържете с тел, така че да не виси на спирачния маркуч;
• отделете накрайника на кормилната щанга от рамото на кормилния шенкел;
• инсталиране на подвижен състав (хидравличен) крик под носача и го повдигнете с около 10 мм;
• развийте амортисьора от шенкела, както е описано по-рано. Спуснете отново носача;
• развийте горната скоба (три болта). Ако е монтирана стабилизираща щанга, свалете скобата със закрепения към нея стабилизатор и я преместете нагоре;
• развийте и избийте болтовете, закрепващи напречното рамо от задната страна. Направете същото с предния монтаж, след което свалете напречното рамо;
• поставете крик под средата на предната пружина. Хидравличен крик е най-подходящ за това;
• от долната страна развийте останалите четири централни болта на двете монтажни скоби 6 и 9 (вижте фигура 242), спуснете крика бавно. Асистентът трябва да държи пружината от едната страна. След това извадете свалената пружина във всяка посока.

При монтажа на предната пружина е необходимо да се извършат следните операции:

• маркирайте центъра на пружината и предния мост с флумастер;

• залепете горните гумени подложки 1 и 3 с държачите върху пружината и ги поставете в отворите на носещата греда. При монтажа обърнете внимание на правилния монтаж и цветовете на възглавниците. Черният е инсталиран от страната на водача, червеният - от страната на пътника пред него. Фигура 244 показва, че възглавниците трябва да бъдат разположени с гладката страна надолу (обозначено със стрелка);
• гумени подложки 1 и 3, които пасват на краищата на пружината (вижте фигура 242) намажете с олио и вкарайте, докато спре от двете страни. Скосената страна на подложките трябва да е обърната нагоре;
• поставете краищата на пружината с гумени подложки в отворите на напречните лостове. В този случай централните линии, маркирани с флумастер върху пружината и мостовата греда, трябва да съвпадат. За да улесните поставянето на гумените накрайници, можете да ги смажете с вазелин (маслото може да повреди гумата!);

• поставете дървена греда върху крика, така че двата края да докосват краищата на пружината (фигура 245), и повдигнете крика, докато горните възглавници се опре в него;
• поставете крик под напречното рамо, настройте го в желаната позиция и поставете предния му прът в ухото. Монтирайте болта отвътре и го закрепете с гайка и шайба. Затегнете гайката на ръка. След това спуснете крика;
• преместете лоста назад и поставете втория му прът в ухото. Подравнете отворите, поставете болта и го затегнете с гайка и шайба;
• монтирайте горната скоба за окачване и затегнете болтовете до 40-50 Nm;
• доведете амортисьорната стойка до шенкела и затегнете четирите монтажни болта с въртящ момент от 300–320 N·m;
• прикрепете кормилната щанга, затегнете гайката с въртящ момент от 120-130 Nm;
• монтирайте спирачния апарат. Затегнете болтовете с въртящ момент от 175–205 Nm;
• монтирайте колелата, затегнете болтовете до въртящ момент от 160-180 N·m. Обикновено описаната работа се извършва на асансьор или инспекционна яма. В противен случай работното пространство при извършване на тези операции ще бъде силно ограничено;

• монтирайте монтажни скоби 6 и 9 (вижте фигура 242) и долните гумени подложки 4 и 10, след което ги завийте на мястото, показано на фигурата 246. Втулка 7 (вижте фигура 242) трябва да пасне в отвора. Моля, обърнете внимание, че плоската подложка е монтирана от страната на водача, а по-високата е монтирана от страната на пътника;

• затегнете четирите централни болта един по един (фигура 247) и го завийте на ръка в кръг, без да го затягате докрай. Показано със стрелката на фигурата 246 болт затегнете до 140–160 Nm;
• поставете подходящ прът в монтажната скоба (вижте фигура 247) и подравнете отвора му с горния конец (не монтирайте втулката все още). Затегнете четирите централни болта до 65-75 Nm;
• извадете пръта, поставете болта с втулката и затегнете до въртящ момент от 140-160 N·m;

• прекарайте колата напред около 1 м, след това назад и я разклатете няколко пъти. Затегнете крепежните елементи на напречните рамена на местата, показани на фигурата 248, въртящ момент 130-150 Нм;
• натиснете педала на спирачката няколко пъти, докато налягането в системата стане задоволително.