Ориз. 242. Подробности за монтаж на предна пружина: 1 - горна гумена подложка; 2 - пружина; 3 - горна гумена подложка; 4 - долна гумена подложка; 5 - гумен накрайник; 6 - монтажна скоба; 7 - ръкав; 8 - болт, M12x1.5; 9 - монтажна скоба; 10 - долна гумена подложка; 11 - гумен накрайник
На фиг. 242 показва монтирането на предната пружина. Преди да започнете работа, подгответе солидна дървена греда, съответстваща на дължината на пружината. Освен това ще ви е необходим издърпвач на сферични шпилки, за да освободите шарнира на напречната щанга, ролков крик и хидравличен крик. Когато отстранявате пружината, продължете както следва:
Ориз. 243. Закрепване на предната пружинна скоба
- повдигнете предната част на автомобила с крик и отстранете два от шестте болта на монтажната скоба от двете страни, както е показано на фиг. 243. След това спуснете колата обратно на колелата;
Забележка. Ако не развиете болтовете в посочения ред, те няма да могат да бъдат отстранени.
- свалете капачките и развийте болтовете на колелата;
- повдигнете колата отпред и я поставете на опори, както е показано по-рано;
- свалете колелото;
- извадете спирачния апарат и го завържете с тел, за да не виси на спирачния маркуч;
- разкачете края на напречната щанга от рамото на кормилния накрайник;
- инсталирайте подвижен (хидравлични) крик под контролното рамо и го повдигнете с около 10 mm;
- развийте амортисьора от кормилния накрайник, както е описано по-рано. Спуснете отново напречния лост;
- развийте горната скоба (три болта). Ако има монтирана стабилизираща щанга, отстранете скобата със стабилизатора, фиксиран към нея, и я повдигнете;
- развийте и избийте болтовете, закрепващи напречния лост от задната страна. Направете същото с предния монтаж, след което отстранете напречния лост;
- поставете крик под средата на предната пружина. Хидравличният крик е най-подходящ за това;
- от долната страна развийте останалите четири централни болта на двете монтажни скоби 6 и 9 (виж фиг. 242), спуснете бавно крика. Помощникът трябва да държи пружината от едната страна. След това извадете отстранената пружина във всяка посока.
При монтажа на предната пружина трябва да се извършат следните операции:
- маркирайте центъра на пружината и предната ос с флумастер;
Ориз. 244. Правилно монтиране на горната гумена пружинна възглавница
- залепете горните гумени подложки 1 и 3 с държачи върху пружината и ги поставете в отворите на носещата греда. При монтажа обърнете внимание на правилния монтаж и цветовете на възглавниците. Черно е монтирано от страната на водача, червено - от страната на предния пътник. На фиг. 244 показва, че възглавниците трябва да се поставят с гладката страна надолу (обозначен със стрелка);
- гумени подложки, поставени върху краищата на пружина 1 и 3 (виж фиг. 242) намазва се с олио и се пъха до упор от двете страни. Скосената страна на подложките трябва да е обърната нагоре;
- поставете краищата на пружината с гумени подложки в отворите на напречните лостове. В този случай централните линии, отбелязани с флумастер върху пружината и гредата на оста, трябва да съвпадат. За по-лесно поставяне на гумените накрайници те могат да бъдат смажени с вазелин (маслото може да повреди гумите!);
Ориз. 245. Монтиране на предната пружина (до спиране на горните възглавници)
- поставете дървена греда на крика, така че двата му края да докосват краищата на пружината (ориз. 245), и повдигнете крика, докато горните възглавници опрат;
- поставете подвижния крик под напречното рамо, поставете го в желаната позиция и вкарайте предния му прът в ухото. Поставете болта отвътре и го закрепете с гайка и шайба. Затегнете гайката на ръка. След това спуснете крика;
- дръпнете лоста назад и поставете втория му прът в окото. Подравнете отворите, поставете болта и затегнете гайката с шайбата;
- монтирайте горната скоба за окачване и затегнете болтовете с въртящ момент от 40-50 Nm;
- приведете стойката на амортисьора към кормилния колян и затегнете четирите монтажни болта с въртящ момент от 300-320 Nm;
- прикрепете кормилния прът, затегнете гайката с въртящ момент от 120-130 Nm;
- монтирайте спирачния апарат. Затегнете болтовете до 175-205 Nm;
- монтирайте колелата, затегнете болтовете с въртящ момент от 160-180 Nm. Обикновено описаната работа се извършва на асансьор или наблюдателна канавка. В противен случай работното пространство по време на тези операции ще бъде силно ограничено;
Ориз. 246 Инсталиране на монтажната скоба и долната възглавница (Затегнете с ръка болта с втулката, посочена със стрелката)
- монтирайте монтажни скоби 6 и 9 (виж фиг. 242) и долни гумени подложки 4 и 10, след това завийте на мястото, показано на фиг. 246. Ръкав 7 (виж фиг. 242) трябва да влезе в дупката. В същото време обърнете внимание, че плоската облицовка е монтирана от страната на водача, по-високата от страната на пътника;
Ориз. 247. Окончателна инсталация на монтажната скоба
- затегнете последователно четирите централни болта (ориз. 247) и завийте на ръка в кръг, без да затягате до края. Обозначено със стрелка на фиг. 246 затегнете болта с въртящ момент от 140–160 Nm;
- поставете подходящ прът в монтажната скоба (виж фиг. 247) и подравнете отвора му с горната нишка (все още не монтирайте втулка). Затегнете четирите централни болта на 65-75 Nm;
- извадете пръта, поставете болт с втулка и затегнете с въртящ момент от 140-160 Nm;
Ориз. 248. Монтиране на напречното рамо
- завъртете колата около 1 м напред, след това назад, разклатете я няколко пъти. Затегнете закопчалките на напречното рамо на местата, показани на фиг. 248, въртящ момент 130-150 Nm;
- няколко пъти натиснете педала на спирачката до задоволително налягане в системата.