Замена предње опруге (Mercedes-Benz Sprinter 903)

Слика 242 приказује предњи носач опруге. Пре почетка рада, требало би да припремите јаку дрвену греду која одговара дужини опруге. Такође ће вам бити потребан извлакач за куглични зглоб да бисте одвојили зглоб спојнице, дизалица за колица и хидраулична дизалица. Приликом уклањања опруге, морате поступити на следећи начин:

• подигните предњи део возила дизалицом и одврните два од шест вијака носача са обе стране, као што је приказано на слици 243. Након овога, спустите аутомобил назад на точкове;

Напомена: Ако се вијци не уклоне приказаним редоследом, неће бити уклоњиви.

• скините поклопце и одврните вијке за монтажу точкова;
• подигните аутомобил испред и поставите га на носаче као што је раније приказано;
• скини точак;
• скините кочиону чељуст и завежите је жицом тако да не виси на кочионом цреву;
• одвојите крај спојне шипке од рамена управљачког зглоба;
• поставите количкасту (хидрауличну) дизалицу испод виљушкастог рама вешања и подигните је за приближно 10 мм;
• одврните амортизер са зглоба управљача као што је раније описано. Поново спустите виљушкасту кост;
• одврните горњи носач (три вијка). Ако је уграђена стабилизаторска шипка, уклоните носач са стабилизатором причвршћеним за њега и померите га нагоре;
• одврните и избијте вијке који причвршћују попречну рамену са задње стране. Урадите исто са предњим носачем, а затим уклоните попречну руку;
• поставите дизалицу испод средине предње опруге. Хидраулична дизалица је најпогоднија за ово;
• са доње стране одврните преостала четири централна вијка на оба носача 6 и 9 (видети слику 242), полако спустите дизалицу. Асистент треба да држи опругу са једне стране. Затим уклоните уклоњену опругу у било ком смеру.

Приликом постављања предње опруге, морају се извршити следеће операције:

• означите средиште опруге и предње осовине фломастером;

• залепите горње гумене јастучиће 1 и 3 са држачима на опругу и уметните их у отворе носеће греде. Приликом постављања обратите пажњу на исправну поставку и боје јастука. Црни је инсталиран на страни возача, црвени - на страни сувозача. Слика 244 показује да јастуци треба да буду постављени глатком страном надоле (стрелица);
• подмажите гумене јастучиће 1 и 3 (видети слику 242) који се намештају на крајеве опруге уљем и уметните их док се не зауставе са обе стране. Коса страна јастучића треба да буде окренута нагоре;
• уметните крајеве опруге са гуменим јастучићима у рупе попречних полуга. У овом случају, средишње линије означене фломастером на опрузи и мостовној греди треба да се поклапају. Да бисте лакше уметнули гумене врхове, можете их подмазати вазелином (уље може оштетити гуму!);

• поставите дрвену греду на дизалицу тако да оба краја додирују крајеве опруге (слика 245) и подигните дизалицу док горњи јастуци не наслоне на њу;
• поставите дизалицу за колица испод попречног крака, поставите је у жељени положај и уметните њену предњу шипку у ушицу. Уградите вијак изнутра и причврстите га навртком и подлошком. Ручно затегните навртку. Након овога, спустите дизалицу;
• померите полугу назад и уметните њену другу шипку у око. Поравнајте рупе, уметните вијак и затегните навртком и подлошком;
• поставите горњи носач вешања и затегните вијке на 40-50 Nm;
• доведите амортизер до зглоба управљача и затегните четири монтажна вијка обртним моментом од 300–320 N·m;
• причврстите управљачку шипку, затегните навртку обртним моментом од 120-130 Nm;
• инсталирајте кочиону чељуст. Затегните вијке обртним моментом од 175–205 N·m;
• монтирајте точкове, затегните вијке обртним моментом од 160-180 N·m. Типично, описани радови се изводе на лифту или инспекцијској јами. У супротном случају, радни простор приликом извођења ових операција биће знатно ограничен;

• поставите носаче за монтажу 6 и 9 (видети слику 242) и доње гумене јастучиће 4 и 10, а затим заврните на место приказано на слици 246. Чаура 7 (видети слику 242) мора ући у отвор. Имајте на уму да је равна подлога постављена на страни возача, а виша на страни сувозача;

• затегните четири централна вијка један по један (слика 247) и заврните их ручно у круг, а да их не затегнете до краја. Означено стрелицом на слици 246 вијак затегнути на 140–160 Nm;
• уметните одговарајућу шипку у носач за монтажу (видети слику 247) и поравнајте њен отвор са горњим навојем (још увек немојте постављати чауру). Затегните четири централна вијка на 65–75 N·m;
• извадите шипку, уметните вијак са чауром и затегните обртним моментом од 140-160 N·m;

• померите аутомобил напред око 1 м, затим назад и заљуљајте га неколико пута. Затегните причвршћиваче попречних кракова на местима приказаним на слици 248, обртни момент 130-150 Nm;
• притисните педалу кочнице неколико пута док притисак у систему не буде задовољавајући.