Az első rugó cseréje (Mercedes-Benz Sprinter 903)

A 242. ábra az első rugótartót mutatja. A munka megkezdése előtt elő kell készítenie egy erős fa gerendát, amely megegyezik a rugó hosszával. Szükséged lesz egy gömbcsukló-lehúzóra is a összekötő rúd csatlakozásának leválasztásához, egy emelőre és egy hidraulikus emelőre. A rugó eltávolításakor a következőképpen kell eljárni:

• emelje fel a jármű elejét egy emelővel, és mindkét oldalon vegye ki a hat rögzítőkonzol-csavar közül kettőt, az ábrán látható módon 243. Ezután engedd vissza az autót a kerekeire;

Megjegyzés: Ha a csavarokat nem a megadott sorrendben távolítja el, akkor nem lesznek eltávolíthatók.

• vegye le a kupakokat és csavarja ki a kerékrögzítő csavarokat;
• emelje fel az autót előre, és helyezze a tartókra a korábban látható módon;
• vegye le a kereket;
• vegye le a féknyerget, és kösse össze dróttal, hogy ne lógjon a fékcsövön;
• válassza le a kormányösszekötő rúd végét a kormánycsukló karjáról;
• gördülőállományt telepíteni (hidraulikus) emelőt a lengőkar alá, és emelje meg kb. 10 mm-rel;
• csavarja le a lengéscsillapítót a kormánycsuklóról a korábban leírtak szerint. Engedje le újra a lengőkarot;
• csavarja le a felső konzolt (három csavar). Ha van felszerelve stabilizátorrúd, vegye le a konzolt a hozzá rögzített stabilizátorral együtt, és mozgassa felfelé;
• csavarja le és üsse ki a keresztkart hátulról rögzítő csavarokat. Ugyanezt tegye az első tartóval is, majd vegye le a keresztkart;
• helyezzen egy emelőt az első rugó közepe alá. Erre a célra a hidraulikus emelő a legmegfelelőbb;
• az alsó oldalon, távolítsa el a maradék négy középső csavar mindkét konzolok 6 9 (lásd a 242. ábrát), lassan engedje le az emelőt. Az asszisztensnek az egyik oldalon kell tartania a rugót. Ezután távolítsa el az eltávolított rugót bármilyen irányba.

Az első rugó felszerelésekor a következő műveleteket kell végrehajtani:

• jelölje meg a rugó és az első tengely közepét filctollal;

• ragassza a felső 1-es és 3-as gumibetéteket a tartókkal együtt a rugóra, és helyezze be őket a tartógerenda nyílásaiba. Telepítéskor ügyeljen a párnák helyes telepítésére és színeire. A fekete a vezetőoldalra, a piros az első utasoldalra van felszerelve. A 244. ábra azt mutatja, hogy a párnákat sima oldalukkal lefelé kell elhelyezni (a nyíllal jelölve);
• 1. és 3. gumibetétek, amelyek a rugó végeire illeszkednek (lásd a 242. ábrát) kenje meg olajjal, és helyezze be ütközésig mindkét oldalon. A párnák ferde oldalának felfelé kell néznie;
• helyezze be a rugó végeit gumibetétekkel a keresztirányú karok furataiba. Ebben az esetben a rugón és a hídgerendán filctollal jelölt középvonalaknak egybe kell esniük. A gumihegyek behelyezésének megkönnyítése érdekében vazelinnel kenheti meg őket (az olaj károsíthatja a gumit!);

• helyezzen egy fagerendát az emelőre úgy, hogy mindkét vége érintse a rugó végeit (245. ábra), és emelje fel az emelőt, amíg a felső párnák neki nem ütköznek;
• helyezzen egy emelőt a keresztkar alá, állítsa a kívánt helyzetbe, és helyezze az első rúdját a fülbe. Szerelje be a csavart belülről, és rögzítse anyával és alátéttel. Húzza meg kézzel az anyát. Ezután engedje le az emelőt;
• mozgasd hátra a kart, és helyezd be a második rudat a szembe. Igazítsa a furatokat, helyezze be a csavart, és húzza meg anyával és alátéttel;
• szerelje fel a felső lengőkar tartót, és húzza meg a csavarokat 40-50 Nm nyomatékkal;
• húzd fel a lengéscsillapító rugóstagot a kormánycsuklóra, és húzd meg a négy rögzítőcsavart 300–320 Nm nyomatékkal;
• rögzítse a kormányrudat, húzza meg az anyát 120-130 Nm nyomatékkal;
• szerelje be a féknyerget. A csavarokat 175–205 Nm nyomatékkal húzza meg;
• szerelje be a kerekeket, húzza meg a csavarokat 160-180 Nm nyomatékkal. A leírt munkákat általában emelőn vagy ellenőrző aknán végzik. Ellenkező esetben a munkaterület ezen műveletek végrehajtásakor jelentősen korlátozott lesz;

• szerelje fel a 6-os és 9-es rögzítőkonzolokat (lásd a 242. ábrát) és az alsó 4-es és 10-es gumibetéteket, majd csavarja be őket az ábrán látható helyre 246. 7. persely (lásd a 242. ábrát) bele kell illeszkednie a lyukba. Felhívjuk figyelmét, hogy a lapos betét a vezetőoldalra, a magasabb pedig az utasoldalra van felszerelve;

• húzza meg egyenként a négy középső csavart (247. ábra) és csavarja be kézzel körbe, anélkül, hogy teljesen meghúzná. Az ábrán nyíllal jelölve A 246-os csavart 140–160 Nm nyomatékkal kell meghúzni;
• helyezzen be egy megfelelő rudat a rögzítőkonzolba (lásd a 247. ábrát) és igazítsa a lyukát a felső szálhoz (még ne szerelje be a perselyt). Húzza meg a négy középső csavart 65-75 Nm nyomatékkal;
• vegye le a rudat, helyezze be a csavart a hüvellyel együtt, és húzza meg 140-160 Nm nyomatékkal;

• gurítsd az autót előre körülbelül 1 métert, majd hátra, és ringasd meg néhányszor. Húzza meg a keresztkar rögzítőit az ábrán látható helyeken 248, nyomaték 130-150 Nm;
• nyomja meg a fékpedált többször, amíg a rendszerben lévő nyomás megfelelő nem lesz.