Заміна передньої ресори (Mercedes-Benz Sprinter 903)

На малюнку 242 показано кріплення передньої ресори. Перед початком робіт слід підготувати міцну дерев'яну балку, що відповідає довжині ресора. Крім того, знадобиться знімач кульових пальців для від'єднання шарніра рульової тяги, підкатний домкрат-візок і гідравлічний домкрат. При знятті ресори необхідно діяти так:

• підняти домкратом передню частину автомобіля і з обох боків відвернути два з шести болтів кріплення монтажних кронштейнів, як показано на малюнку 243. Після цього автомобіль знову опустити на колеса;

Примітка. Якщо не вивернути болти у зазначеному порядку, потім їх неможливо буде вийняти.

• зняти ковпаки та відвернути болти кріплення коліс;
• підняти автомобіль попереду та встановити на опори, як було показано раніше;
• зняти колесо;
• зняти гальмівний супорт і підв'язати дротом, щоб він не висів на гальмівному шлангу;
• від'єднати наконечник кермової тяги від важеля поворотного кулака;
• встановити підкатний (гідравлічний) домкрат під поперечний важіль підвіски та підняти його приблизно на 10 мм;
• відвернути амортизатор від поворотного кулака, як описано раніше. Знову опустити поперечний важіль;
• відвернути верхній кронштейн (три болти). Якщо встановлений стабілізатор поперечної стійкості, вийняти кронштейн із закріпленим на ньому стабілізатором і відвести вгору;
• відвернути і вибити болти кріплення поперечного важеля із задньої сторони. Те ж саме виконати з переднім кріпленням, після чого зняти поперечний важіль;
• підставити домкрат під середину передньої ресори. Для цього найкраще підходить гідравлічний домкрат;
• з нижньої сторони відвернути чотири центральних болта, що залишилися, на обох монтажних кронштейнах 6 і 9 (див. малюнок 242), повільно опустити домкрат. Помічник повинен дотримувати ресора з одного боку. Потім зняту ресору вийняти у будь-який бік.

При встановленні передньої ресори необхідно виконати такі операції:

• відзначити центр ресори та переднього мосту фломастером;

• наклеїти на ресору верхні гумові накладки 1 і 3 з тримачами і ввести в отвори балки, що несе. При установці звернути увагу на правильний монтаж та кольори подушок. Чорна встановлюється з боку водія, червона – з боку переднього пасажира. На малюнку 244 показано, що подушки повинні бути розташовані гладкою стороною донизу (вказано стрілкою);
• ресори, що надягаються на кінці, гумові накладки 1 і 3 (див. малюнок 242) змастити олією і вставити до упору з обох боків. Скошена сторона накладок має бути звернена вгору;
• кінці ресори з гумовими накладками вставити в отвори поперечних важелів. При цьому зазначені фломастером лінії центру на ресорі та балці моста мають збігтися. Щоб гумові наконечники легше вставлялися, їх можна змастити вазеліном (олія може пошкодити гуму!);

• дерев'яну балку покласти на домкрат, щоб обидва її кінці торкалися кінців ресори (малюнок 245), і підняти домкрат, доки не упруться верхні подушки;
• підставити підкатний домкрат під поперечний важіль, встановити у потрібному положенні та ввести його передню штангу у вушко. Встановити зсередини болт та закріпити гайкою з шайбою. Гайку затягнути від руки. Після цього опустити домкрат;
• відвести важіль назад і ввести його другу штангу в вух. Поєднати отвори, вставити болт і затягнути гайкою з шайбою;
• встановити верхній кронштейн підвіски та затягнути болти моментом 40-50 Н·м;
• підвести стійку амортизатора до поворотного кулака і загорнути чотири болти кріплення моментом 300-320 Н·м;
• приєднати рульову тягу, гайку загорнути моментом 120 - 130 Н·м;
• встановити гальмівний супорт. Болти затягнути моментом 175-205 Н·м;
• встановити колеса, болти затягнути моментом 160-180 Нм. Зазвичай описані роботи проводяться на витягу або оглядовій канаві. В іншому випадку робочий простір при виконанні цих операцій буде дуже обмеженим;

• встановити монтажні кронштейни 6 та 9 (див. малюнок 242) і нижні гумові накладки 4 і 10, після чого привернути в місці, показаному на малюнку 246. Втулка 7 (див. малюнок 242) має увійти в отвір. При цьому звернути увагу на те, що плоска накладка встановлюється з боку водія, вища — з боку пасажира;

• загорнути по черзі чотири центральні болти (малюнок 247) і нагвинтити від руки по колу, не затягуючи до кінця. Позначений стрілкою малюнку 246 болт затягнути моментом 140–160 Н·м;
• вставити відповідний стрижень у монтажний кронштейн (див. малюнок 247) і поєднати його отвір з верхнім різьбленням (втулку поки не встановлювати). Затягнути чотири центральні болти моментом 65-75 Н·м;
• вийняти стрижень, вставити болт із втулкою і затягнути моментом 140-160 Н·м;

• відкотити автомобіль приблизно на 1 м вперед, потім, кілька разів похитати. Затягнути кріплення поперечного важеля у місцях, показаних на малюнку 248, моментом 130-150 Н·м;
• кілька разів натиснути на гальмо педаль до задовільного тиску в системі.