Rys. 269. Urządzenie mechanizmu hamulca przedniego: 1 - wspornik zacisku hamulca (przykręcony do przedniej osi); 2 - but wewnętrzny ze sprężyną ustalającą; 3 - sworzeń prowadzący, 25 Nm; 4 - wtyczka; 5 - czujnik zużycia klocków z przewodem; 6 - cylinder zacisku; 7 - wiosna; 8 - blok zewnętrzny
Rys. 270. Położenie zacisku hamulca przy zdjętym kole
na rys. 269 pokazuje szczegóły zacisku hamulca. Wygląd i położenie zacisku po zdjęciu koła patrz rys. 270. Pomimo tego, że z jednej strony rozpatrywany jest tutaj proces usuwania, konieczna jest wymiana klocków jako kompletu:
- w przypadku zamontowania starych podkładek, podczas ich demontażu należy je oznaczyć zgodnie ze stroną montażu i położeniem (zewnętrzne wewnętrzne);
- przy wyłączonym silniku nacisnąć kilkakrotnie pedał hamulca, aby usunąć podciśnienie z układu;
- odkręcić korek zbiornika płynu hamulcowego;
- poluzować śruby kół, postawić samochód z przodu na podporach i zdjąć koła;
Rys. 271. Demontaż sprężyny (7 na rys. 269) ze śrubokrętem: 1 - okładka; 2 - wtyczka przewodu; 3 - zawór upustowy
- Odłącz przewód czujnika zużycia klocków hamulcowych. W tym celu zdejmij pokrywę i wyjmij wtyczkę (Rys. 271);
- użyj śrubokręta, aby usunąć sprężynę łączącą 7 (patrz rys. 269) między zaciskiem a wspornikiem zacisku;
Rys. 272. Śruby mocujące zacisk hamulca (pokazane strzałkami)
- na odwrotnej stronie zacisku wyjmij zaślepki ze śrub mocujących za pomocą śrubokręta i odkręć je sześciokątem. Wymaga prostego klucza imbusowego, który można włożyć do gniazda. Wygięty sześciokąt nie jest odpowiedni, ponieważ podczas instalacji konieczne jest dokręcenie śrub z pewnym momentem. Po odkręceniu śrub pokazanych na rys. 272, zdejmij cylinder zacisku. Zawieś cylinder na drucie na przedniej osi, aby nie wisiał na przewodzie hamulcowym;
Rys. 273. But zewnętrzny
- zdjąć klocek hamulcowy z boku zacisku, klocek zewnętrzny pozostaje na wsporniku zacisku i jest zdejmowany z boku tarczy hamulcowej (Rys. 273). Jeśli okładziny klocków hamulcowych są zużyte do grubości 3,5 mm lub mniejszej lub są zaolejone, klocki należy wymieniać w komplecie. Chociaż okładziny klocków hamulcowych mogą zużyć się do grubości 2 mm, lampka kontrolna na zestawie wskaźników zapala się przy grubości 3,5 mm. Zawsze wymieniaj oba klocki, nawet jeśli jeden z nich nie jest zużyty. Jeśli klocki są bardzo zużyte, tłok może się zaciąć. W takim przypadku należy oddać zacisk do naprawy. Ze względów bezpieczeństwa ta praca nie jest tutaj opisana;
- naprawa jest konieczna również w przypadku uszkodzenia osłony przeciwpyłowej w korpusie cylindra. Czujnik zużycia okładziny należy wymienić, jeśli izolacja płytki stykowej lub jakakolwiek inna jej część, w tym przewód, jest uszkodzona;
Rys. 274. Określenie zużycia tarczy hamulcowej
- sprawdź powierzchnię tarcz hamulcowych i dokładnie oczyść przed zamontowaniem nowych klocków. Zmierzyć grubość tarczy, jak pokazano na rys. 274. Może wymagać wymiany lub wypolerowania.
Podczas instalowania podkładek należy wykonać następujące czynności:
- oczyść powierzchnię styku pod klockami hamulcowymi w zacisku;
- wypompować trochę płynu hamulcowego ze zbiornika głównego cylindra, jak opisano powyżej;
Rys. 275. Wgłębienie tłoczka zacisku hamulca przed założeniem klocków
- wcisnąć tłok do cylindra. W tym celu stosuje się zacisk, pokazany na rys. 275;
Rys. 276. But wewnętrzny
- zamontować klocek ze sprężyną w cylindrze zacisku, jak pokazano na rys. 276 i naciśnij w kierunku strzałki;
- włożyć klocek zewnętrzny w punkty mocowania wspornika zacisku tak, aby zajął pozycję pokazaną na rys. 273;
- włóż drugą podkładkę do wspornika zacisku;
Rys. 277. Dokręcenie śrub mocujących zacisk
- ostrożnie umieść korpus cylindra na klockach i wkręć śruby mocujące przez klocki do wspornika zacisku. Owiń je sześciokątem, jak pokazano na rys. 277, moment obrotowy 25-28 Nm. Kształt sześciokąta musi odpowiadać pokazanemu na rysunku, aby można było na nim zainstalować klucz dynamometryczny;
- po dokręceniu śrub założyć na nie zaślepki;
- włóż sprężynę do zacisku i wspornika;
- skręć przewód czujnika zużycia w spiralę i podłącz do styku zacisku. Zamontować osłonę złącza wtykowego;
- kilkakrotnie mocno wcisnąć pedał hamulca, aby klocki zbliżyły się do tarczy;
- w razie potrzeby dolać płynu hamulcowego do zbiornika;
- zamontować koła, opuścić samochód i dokręcić śruby kół momentem 160-180 Nm;
- po zamontowaniu naciśnij kilka razy pedał hamulca, aż osiągnie normalny skok. Jeśli nie zostanie to zrobione, hamulce mogą nie działać podczas pierwszej kontroli podczas jazdy. Jeśli pedał «zawodzi», sprawdź szczelność układu. Podczas pierwszych kilometrów po zamontowaniu nowych klocków nie hamuj zbyt mocno. Aby hamulce działały dobrze, należy hamować kilka razy płynnym naciskiem na pedał od prędkości 80 km/h do 40 km/h. Po każdym hamowaniu należy trochę odczekać, aby hamulce się nie przegrzały.