EBV
Elektroniczny rozdział siły hamowania (EBV) zapobiega nadmiernemu hamowaniu tylnych kół przy małym obciążeniu tylnej osi lub słabej przyczepności kół do drogi (np. na mokrej drodze).
ABS
Układ przeciwblokujący reguluje ciśnienie w układzie hamulcowym w taki sposób, aby koła nie blokowały się podczas hamowania. Dzięki temu zachowana jest kontrola nad pojazdem.
Gdy system jest wyłączony ABS koła mogą być zablokowane. Podczas hamowania pojazd może wpaść w poślizg. W przypadku jazdy terenowej można wyłączyć system ABS. Nigdy nie wyłączaj systemu ABS podczas jazdy po normalnych drogach.
System ABS działa niezależnie od warunków drogowych, ruszając z prędkością ok 3 km/godz.
Jeśli wymagane jest pełne hamowanie, wciśnij pedał hamulca z pełną siłą.
To gwarantuje działanie ABS na wszystkich kołach.
Na śliskiej drodze ABS reguluje już przy lekkim hamowaniu, powoduje to pulsowanie pedału hamulca, co wskazuje na niewystarczającą przyczepność kół do nawierzchni i konieczność dostosowania stylu jazdy do warunków panujących na drodze.
Jeśli wymagane jest dalsze hamowanie, nadal naciskaj pedał hamulca z taką samą siłą. Tylko w takim przypadku wykorzystasz wszystkie zalety systemu ABS.
Uwaga: jeśli jedziesz z przyczepą, która nie jest wyposażona w ABS, to przy hamowaniu z pełną siłą możliwe jest jego nadmierne hamowanie i utrata przyczepności kół do jezdni. Istnieje niebezpieczeństwo utraty kontroli nad pojazdem. Podczas hamowania z pełną siłą obserwuj reakcję przyczepy w zewnętrznych lusterkach wstecznych.
Pozycja pojazdu na torze jazdy pozostaje stabilna, jeżeli koła przyczepy nie są zablokowane. Układ przeciwblokujący nie zwalnia Cię z konieczności dostosowania stylu jazdy do warunków drogowych i pogodowych.
System ABS poprawia sterowność pojazdu i utrzymanie zadanej trajektorii podczas hamowania. Jednak system ABS niemożność zapobieżenia konsekwencjom, takim jak niezachowanie bezpiecznej odległości od poprzedzającego pojazdu lub nadmierna prędkość podczas pokonywania zakrętów itp.
Systemu BAS
Brake Assist pomaga skrócić drogę hamowania w sytuacjach nagłego hamowania.
Możesz w pełni korzystać z systemu ABSpodczas działania układu hamowania awaryjnego BAS.
Szybkie naciśnięcie pedału hamulca powoduje zwiększenie ciśnienia hamowania do maksimum. Jeśli wymagane jest dalsze hamowanie, nadal naciskaj pedał hamulca z taką samą siłą. Jeśli zwolnisz pedał hamulca, system hamowania awaryjnego BAS wyłącza.
ASR/ESP
Kontrola trakcji ASRkontroluje zdolność przenoszenia siły pociągowej, tj. przenoszenie momentu obrotowego między oponami a drogą.
Jeśli lampka ostrzegawcza #img# miga na zestawie wskaźników, oznacza to, że system kontroli trakcji został włączony ASRi istnieje niebezpieczeństwo wypadku, ponieważ pojazd może wpaść w poślizg. W takim przypadku należy postępować w następujący sposób:
- jeśli lampka kontrolna zacznie migać podczas ruszania, ostrożniej operuj pedałem przyspieszenia (Twoje przyspieszenie powinno być mniej intensywne);
- jeśli lampka kontrolna zacznie migać podczas jazdy, oznacza to, że droga jest zbyt śliska dla Twojego trybu jazdy, więc delikatnie zwolnij pedał przyspieszenia.
Dostosuj swój styl jazdy do warunków drogowych.
Jeśli nie zastosujesz się do tego ostrzeżenia, pojazd może wpaść w poślizg.
System poprzez selektywne hamowanie poszczególnych kół i ograniczenie mocy silnika ASR/ESP stabilizuje samochód. System ASR/ESP zapewnia wsparcie, zwłaszcza podczas ruszania na mokrej lub śliskiej nawierzchni.
Uwaga: jeśli lampka ostrzegawcza - świeci się stale w zestawie wskaźników ASR/ESP, potem układ ESPwyłączony.
Zatrzymaj silnik i przekręć kluczyk zapłonu w położenie 0, gdy:
- holowanie samochodu z podniesioną przednią / tylną osią;
- sprawdzenie hamulca postojowego na stanowisku do kontroli hamulców.
W przeciwnym razie aktywny efekt hamowania wywierany przez system ESP Lub ASR, może spowodować zablokowanie kół i uszkodzenie układu hamulcowego.
Prawidłowe działanie systemu ESPgwarantowane tylko w przypadku używania kół z zalecanymi rozmiarami opon.
Wyłącz ASR'a
Możesz wyłączyć kontrolę momentu obrotowego ASRw zakresie prędkości od 0 zanim 60 kilometrów na godzinę.
Rys.261. Przełącznik ASR
Aby wyłączyć system, naciśnij przycisk (1).
W tym samym czasie na zestawie wskaźników zapala się lampka ostrzegawcza - "Sterowanie momentem obrotowym silnika wyłączone".
system ASRnależy wyłączyć w następujących sytuacjach:
- podczas używania celów antypoślizgowych;
- podczas jazdy w głębokim śniegu;
- podczas jazdy po piasku i żwirze.
Aktywny efekt hamowania wywierany przez system ESPw celu ustabilizowania kierunku jazdy pojazdu, może uszkodzić układ hamulcowy.
Włączanie ASR
Aby włączyć system, naciśnij przycisk (1) przy wyłączonym systemie.
Lampka ostrzegawcza gaśnie w zestawie wskaźników. Kontrola momentu obrotowego silnika jest włączona i system ASRpowraca do normalnego stanu roboczego.
Kontrola trakcji włącza się automatycznie, jeśli jedziesz szybciej 60 kilometrów na godzinę lub pojazd znajdzie się w niestabilnej sytuacji.