EBV
Elektroniczny układ rozdziału siły hamowania (EBV) zapobiega nadmiernemu hamowaniu kół tylnych, gdy obciążenie osi tylnej jest małe lub gdy koła mają słabą przyczepność (na przykład na mokrej drodze).
ABS
Układ zapobiegający blokowaniu kół reguluje ciśnienie w układzie hamulcowym, dzięki czemu koła nie blokują się podczas hamowania. Dzięki temu zachowana jest sterowność pojazdu.
Przy wyłączonym systemie ABS koła mogą być zablokowane. Samochód może wpaść w poślizg podczas hamowania. Podczas jazdy terenowej możesz wyłączyć system ABS. Nigdy nie wyłączaj systemu ABS podczas jazdy po normalnych drogach.
System ABS działa niezależnie od warunków drogowych, rozpoczynając jazdę z prędkością ok 3 km/godz.
Jeżeli konieczne jest pełne hamowanie, naciśnij pedał hamulca z pełną siłą.
To gwarantuje działanie ABS na wszystkich kołach.
Na śliskiej drodze system ABS dokonuje korekt już podczas lekkiego hamowania, powodując pulsowanie pedału hamulca, co świadczy o niedostatecznej przyczepności kół do drogi i konieczności dostosowania stylu jazdy do warunków panujących na drodze.
Jeżeli konieczne jest dalsze hamowanie, należy nadal naciskać pedał hamulca z tą samą siłą. Tylko w tym przypadku będziesz mógł skorzystać ze wszystkich zalet systemu ABS.
Ostrzeżenie: Jeśli holujesz przyczepę, która nie jest wyposażona w ABS, wówczas przy hamowaniu z pełną siłą możliwe jest nadmierne hamowanie i utrata przyczepności kół do drogi. Istnieje ryzyko utraty kontroli nad pojazdem. Podczas hamowania z pełną siłą należy obserwować reakcję przyczepy w zewnętrznych lusterkach wstecznych.
Pozycja pojazdu na trajektorii ruchu pozostaje stabilna, jeżeli koła przyczepy nie są zablokowane. System zapobiegający blokowaniu kół nie zwalnia Cię z konieczności dostosowania stylu jazdy do warunków drogowych i pogodowych.
System ABS poprawia kontrolę pojazdu i utrzymanie zadanej trajektorii podczas hamowania. Jednakże system ABS nie jest w stanie zapobiec konsekwencjom, takim jak niezachowanie bezpiecznej odległości od pojazdu poprzedzającego lub przekroczenie dozwolonej prędkości podczas skręcania itp.
System BAS
System hamowania awaryjnego pomaga skrócić drogę hamowania w sytuacjach wymagających nagłego hamowania.
Możesz korzystać ze wszystkich zalet systemu ABS gdy działa system hamowania awaryjnego ВAS.
Szybkie naciśnięcie pedału hamulca powoduje wzrost ciśnienia hamowania do maksimum. Jeżeli konieczne jest dalsze hamowanie, należy nadal naciskać pedał hamulca z tą samą siłą. Jeżeli zwolnisz pedał hamulca, układ hamowania awaryjnego BAS wyłącza się.
ASR/ESP
Układ kontroli trakcji ASR steruje zdolnością przenoszenia siły trakcyjnej, czyli przenoszeniem momentu obrotowego między oponami a drogą.
Jeśli kontrolka ostrzegawcza na zestawie wskaźników miga #img#, oznacza to, że system antypoślizgowy został aktywowany ASR i istnieje ryzyko wypadku, gdyż samochód może wpaść w poślizg. W takim przypadku należy postępować w następujący sposób:
- jeśli podczas ruszania kontrolka zaczyna migać, należy ostrożniej obsługiwać pedał gazu (twoje przyspieszenie powinno być mniej intensywne);
- jeżeli podczas jazdy kontrolka zaczyna migać, oznacza to, że droga jest zbyt śliska dla Twojego trybu jazdy. Stopniowo zwalniaj pedał gazu.
Dostosuj swój styl jazdy do warunków drogowych.
Jeśli nie zastosujesz się do tego ostrzeżenia, Twój pojazd może wpaść w poślizg.
System ten, poprzez selektywne hamowanie poszczególnych kół i ograniczenie mocy silnika, ASR/ESP stabilizuje pojazd. System ASR/ESP zapewnia wsparcie, zwłaszcza przy ruszaniu na mokrej lub śliskiej nawierzchni.
Uwaga: Jeżeli kontrolka ostrzegawcza na zestawie wskaźników świeci się stale –ASR/ESP, następnie system ESP wyłączony.
Wyłącz silnik i przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji 0, gdy:
- holowanie pojazdu z podniesioną osią przednią/tylną;
- sprawdzenie hamulca postojowego na stanowisku badawczym hamulców.
W przeciwnym wypadku aktywny efekt hamowania wywierany przez układ ESP lub ASR, może spowodować zablokowanie kół i uszkodzenie układu hamulcowego.
Prawidłowe funkcjonowanie systemu ESP jest dostępne wyłącznie w przypadku stosowania kół z oponami o zalecanych rozmiarach.
Wyłączanie ASR
Możesz wyłączyć kontrolę momentu obrotowego ASR w zakresie prędkości od 0 do 60 kilometrów na godzinę.
Rysunek 26 1. Przełącznik ASR
Aby wyłączyć system należy nacisnąć przycisk (1).
W tym samym momencie na zestawie wskaźników zapala się lampka ostrzegawcza
- "Kontrola momentu obrotowego silnika wyłączona".
System ASR należy wyłączyć w następujących sytuacjach:
- w przypadku stosowania w celach antypoślizgowych;
- podczas jazdy w głębokim śniegu;
- podczas jazdy po piasku i żwirze.
Aktywny efekt hamowania zapewniany przez system ESP w celu ustabilizowania kierunku ruchu pojazdu, może dojść do uszkodzenia układu hamulcowego.
Włączanie ASR
Aby włączyć system, naciśnij przycisk (1), gdy system jest wyłączony.
Lampka ostrzegawcza
gaśnie na zestawie wskaźników. Włączono sterowanie momentem obrotowym silnika i system ASR jest ponownie w normalnym stanie roboczym.
Kontrola trakcji włącza się automatycznie, gdy jedziesz szybciej 60 kilometrów na godzinę lub samochód znajdzie się w niestabilnej sytuacji.