- powoli podnieś podnośnik i ustaw przednią oś w punktach mocowania. Mostek powinien pasować do kołków prowadzących. W górnej części amortyzatora należy umieścić go w odpowiednich otworach w korpusie. Najpierw zamontuj gumowe podpory na stojakach. Podnieś most do końca;
Rysunek 204. Demontaż przedniej osi
Rysunek 198. Zespół osi przedniej: 1 — amortyzator prawy; 2 - pokrywka; 3 — nakrętka montażowa do szafy, 90–110 N·m; 4 - Górna gumowa podpora bagażnika; 5 - oś przednia; 6 — śruba (z wewnętrznym sześciokątem) mocowania przegubu kierowniczego, 30–35 Nm; 7 — wąż wspomagania kierownicy; 8 — wąż powrotny układu wspomagania kierownicy; 9 - mechanizm kierowniczy zębatkowy; 10 — wąż układu hamulcowego; 11 — trójnik przewodów układu hamulcowego; 12 — amortyzator lewy; 13 — wałek kierowniczy pośredni z przegubem; 14 — śruba mocująca przewód czujnika zużycia klocków hamulcowych; 15 — przewód czujnika zużycia klocków hamulcowych; 16 — śruba łącząca do mocowania mostu do belki poprzecznej, 90–100 N·m; 17 — podkładki śrub mocujących silnik; 18 — śrub mocujących silnik, 80–90 Nm
- oba pokazane na zdjęciu 204 śruby (poz. 16 na rysunku 198) włożyć do otworów i dokręcić śruby i ich elementy mocujące równomiernie w kilku etapach momentem obrotowym 90–100 N·m;
Rysunek 205. Znaki na zębatce i obudowie mechanizmu kierowniczego z przekładnią zębatą wskazujące położenie kół w kierunku prostym
- ustaw koła prosto. W tym przypadku oznaczenia na przekładni zębatej i jej obudowie muszą się pokrywać, jak pokazano na rysunku 205;
Rysunek 201. Wał pośredni kierownicy z zawiasem
- zamontuj przegub wału pośredniego na przekładni (zobacz rysunek 201), dokręcić śrubę (poz. 6 na rysunku 198) i dokręcić momentem 25–30 N·m;
- powoli opuść silnik na podpory, dokręć śruby mocujące momentem 85 N·m. Zdejmij urządzenie podnoszące;
- zainstaluj kanał wentylacyjny;
- nakręcić nakrętki łączące przewodów wspomagania układu kierowniczego i dokręcić je (należy koniecznie usunąć zaciski założone wcześniej na węże);
- dokręcić nakrętki mocujące amortyzator momentem 90–110 N·m i zamknąć zaślepki;
- podłącz przewody hamulcowe do trójników i dokręć momentem 12–16 N·m;
- podłącz przewód czujnika zużycia klocków hamulcowych i dokręć go momentem 10 N·m. Sprawdź, czy przewód jest prawidłowo poprowadzony;
- zamontuj koła i dokręć śruby mocujące ręcznie. Po opuszczeniu pojazdu dokręć śruby mocujące koła momentem 160–180 N·m;
- zamontuj czapki;
- odpowietrzyć hamulce (zobacz odpowiednią sekcję);
- uruchom silnik i pozwól mu pracować przez chwilę. Kilkakrotnie obróć kierownicę z jednej skrajnej pozycji do drugiej. Zatrzymaj silnik i sprawdź poziom płynu w zbiorniku układu wspomagania kierownicy. W razie konieczności dodaj płynu.