- powoli podnosząc podnośnik, doprowadzić przednią oś do punktów mocowania. Mostek powinien pasować do kołków prowadzących. U góry kolumny amortyzatora włożyć w odpowiednie otwory w korpusie. Zamontuj wstępnie gumowe wsporniki na stojakach. Podnieś most do końca;
Rys. 204. Demontaż przedniego mostu
Rys. 198. Zespół przedniej osi: 1 - kolumna amortyzatora prawa; 2 - okładka; 3 - nakrętka mocująca zębatkę, 90–110 Nm; 4 — górny wspornik gumowy stojaka; 5 - oś przednia; 6 - śruba (z wewnętrznym sześciokątem) mocowania przegubu kierowniczego, 30-35 Nm; 7 — wąż wzmacniacza kierownicy; 8 — wąż konturu powrotnego wzmacniacza układu kierowniczego; 9 — zębatkowy mechanizm kierowniczy; 10 — przewód układu hamulcowego; 11 - trójnik rurociągów układu hamulcowego; 12 - kolumna amortyzatora lewa; 13 - pośredni wałek kierownicy z zawiasem; 14 — śruba mocowania przewodu czujnika zużycia klocków hamulcowych; 15 - przewód czujnika zużycia klocków hamulcowych; 16 - śruba łącząca do mocowania mostu do belki poprzecznej, 90-100 Nm; 17 — podkładki śrub mocujących silnik; 18 - śruby mocujące silnik, 80–90 Nm
- oba pokazane na rys. 204 śruby (poz. 16 na rys. 198) włożyć w otwory i równomiernie dokręcić śruby i ich elementy mocujące w kilku krokach momentem obrotowym 90–100 Nm;
Rys. 205. Oznaczenia na zębatce i obudowie przekładni kierowniczej wskazujące położenie kół na wprost
- ustawić koła prosto. W takim przypadku oznaczenia na zębatce i zębniku muszą się zgadzać, jak pokazano na rys. 205;
Rys. 201. Pośrednia półoś kierownicy z zawiasem
- zamontować przegub wału pośredniego na przekładni (patrz rys. 201), dokręcić śrubę (poz. 6 na rys. 198) i dokręcić momentem 25–30 Nm;
- powoli opuść silnik na wsporniki, dokręć śruby mocujące momentem 85 Nm. Usuń urządzenie podnoszące;
- zainstalować kanał powietrzny;
- nakręcić nakrętki łączące węży układu wspomagania hydraulicznego i dokręcić je (pamiętaj o usunięciu zacisków zainstalowanych wcześniej na wężach);
- dokręcić nakrętki mocujące kolumny amortyzatora momentem 90-110 Nm i zamknąć osłonami;
- przymocuj przewody hamulcowe do trójników i dokręć momentem 12–16 Nm;
- podłączyć przewód czujnika zużycia klocków hamulcowych i dokręcić jego mocowanie momentem 10 Nm. Sprawdź, czy przewód jest prawidłowo ułożony;
- zamontować koła i ręcznie dokręcić śruby ich mocowań. Po opuszczeniu pojazdu dokręcić śruby kół momentem 160-180 Nm;
- zainstalować czapki;
- odpowietrzyć hamulce (patrz powiązana sekcja);
- uruchom silnik i pozwól mu pracować przez chwilę. Obróć kierownicę kilka razy z jednej skrajnej pozycji do drugiej. Zatrzymaj silnik i sprawdź poziom płynu w zbiorniku wspomagania kierownicy. W razie potrzeby uzupełnij płyn.