- павольна паднімаючы дамкрат, падвесці пярэдні мост да кропак яго мацавання. Мост павінен увайсці ў накіравальныя штыфты. У верхняй частцы стойкі амартызатараў увесці ў якія адпавядаюць адтуліны ў кузаве. Папярэдне ўсталяваць на стойкі гумовыя апоры. Падняць мост да канца;
Малюнак 204. Зняцце пярэдняга маста
Малюнак 198. Прылада пярэдняга маста ў зборы: 1 - стойка амартызатара правая; 2 - вечка; 3 - гайка мацавання стойкі, 90-110 Н·м; 4 - верхняя гумавая апора стойкі; 5 - пярэдні мост; 6 - ніт (з унутраным шасціграннікам) мацавання шарніра рулявога кіравання, 30-35 Н·м; 7 - шланг узмацняльніка рулявога кіравання; 8 - шланг зваротнага контуру ўзмацняльніка рулявога кіравання; 9 - рэечны рулявы механізм; 10 - шланг тармазной сістэмы; 11 - трайнік трубаправодаў тармазной сістэмы; 12 - стойка амартызатара левая; 13 - прамежкавы вал рулявога кіравання з шарнірам; 14 - ніт мацавання провада датчыка зносу тармазных калодак; 15 - провад датчыка зносу тармазных калодак; 16 - злучальны ніт мацавання маста да папярочнай бэлькі, 90-100 Н·м; 17 - шайбы нітаў мацавання рухавіка; 18 - балты мацавання рухавіка, 80-90 Н·м
- абодва паказаныя на малюнку 204 балты (паз. 16 на рысунку 198) увесці ў адтуліны і раўнамерна ў некалькі прыёмаў зацягнуць ніты і іх мацаванні момантам 90-100 Н·м;
Малюнак 205. Пазнакі на шасцярні і корпусе рэечнага рулявога механізму, якія абазначаюць становішча колаў прама
- ўсталяваць колы прама. Пры гэтым павінны супасці пазнакі на шасцярні рэечнага механізму і яго корпусе, як паказана на малюнку 205;
Малюнак 201. Прамежкавы вал рулявога кіравання з шарнірам
- усталяваць шарнір прамежкавага вала на шасцярню (гл малюнак 201), загарнуць ніт (поз. 6 на рысунку 198) і зацягнуць яго момантам 25-30 Н·м;
- павольна апусціць рухавік на апоры, зацягнуць ніты мацавання момантам 85 Н·м. Прыбраць пад'ёмную прыладу;
- усталяваць паветравод;
- нашрубаваць накидные гайкі шлангаў гідраўзмацняльніка і зацягнуць іх (варта абавязкова зняць раней усталяваныя на шлангах заціскі);
- гайкі мацавання стоек амартызатараў зацягнуць момантам 90-110 Н·м і зачыніць вечкамі;
- далучыць тармазныя шлангі да траякоў і зацягнуць момантам 12-16 Н·м;
- далучыць провад датчыка зносу тармазных калодак і зацягнуць яго мацаванне момантам 10 Н·м. Праверыць, ці правільна пракладзены провад;
- ўсталяваць колы і зацягнуць балты іх мацаванняў ад рукі. Пасля апускання аўтамабіля зацягнуць ніты мацавання колаў момантам 160–180 Н·м;
- ўсталяваць каўпакі;
- прапампаваць тармазы (гл. адпаведны раздзел);
- пусціць рухавік і даць яму крыху папрацаваць. Некалькі разоў павярнуць руль з аднаго крайняга становішча ў іншае. Спыніць рухавік і праверыць узровень вадкасці ў бачку гідраўзмацняльніка. Пры неабходнасці даліць вадкасць.