Малюнак 199. Месца ўстаноўкі спецыяльных апор
- прыслабіць балты мацавання кола да ўзняцця яго дамкратам, перадок аўтамабіля ўсталяваць на апоры. Каб мець доступ да ўсіх дэталяў, апоры варта ўсталяваць справа і злева ў месцах, паказаных на малюнку 199. Адкруціць абодва перадпакоя колы;
Малюнак 198. Прылада пярэдняга маста ў зборы: 1 - стойка амартызатара правая; 2 - вечка; 3 - гайка мацавання стойкі, 90-110 Н·м; 4 - верхняя гумавая апора стойкі; 5 - пярэдні мост; 6 - ніт (з унутраным шасціграннікам) мацавання шарніра рулявога кіравання, 30-35 Н·м; 7 - шланг узмацняльніка рулявога кіравання; 8 - шланг зваротнага контуру ўзмацняльніка рулявога кіравання; 9 - рэечны рулявы механізм; 10 - шланг тармазной сістэмы; 11 - трайнік трубаправодаў тармазной сістэмы; 12 - стойка амартызатара левая; 13 - прамежкавы вал рулявога кіравання з шарнірам; 14 - ніт мацавання провада датчыка зносу тармазных калодак; 15 - провад датчыка зносу тармазных калодак; 16 - злучальны ніт мацавання маста да папярочнай бэлькі, 90-100 Н·м; 17 - шайбы нітаў мацавання рухавіка; 18 - балты мацавання рухавіка, 80-90 Н·м
Малюнак 200. Траякі тармазных трубаправодаў
- адкруціць накідныя гайкі шлангаў 10 (малюнак 198) тармазной сістэмы ад абодвух траякоў 11 і выняць шлангі (малюнак 200). Каб не пераблытаць парадак падлучэння шлангаў да траякоў, перад здыманнем вырабіць адпаведныя пазнакі. Зняць абодва траякі. Адтуліны шлангаў зачыніць заглушкамі ад траплення бруду;
- адкруціць ніт 14 мацавання правады 15 датчыка зносу тармазных калодак і адлучыць раз'ём правады датчыка;
- на аўтамабілі з сістэмай ABS адлучыць провад датчыка частаты кручэння ў паваротным кулаку. Датчык можна таксама зняць, не адлучаючы правадоў. У гэтым выпадку адкруціць ніт мацавання і выняць датчык;
Малюнак 201. Прамежкавы вал рулявога кіравання з шарнірам
- шасціграннікам вывярнуць фіксуючы ніт 6 з шарніра рулявога кіравання і адлучыць шарнір 5 разам з прамежкавым валам ад шасцярні рэечнага механізму 12. На малюнку 201 паказана гэтае злучэнне;
- адмысловымі заціскамі пераціснуць шлангі 7 і 8 гідраўзмацняльніка руля для прадухілення выцякання вадкасці з сістэмы і адкруціць накидные гайкі шлангаў ад мацавання. Пры гэтым выцячэ крыху вадкасці, якую трэба сабраць. Канцы шлангаў абматаць ліпкай стужкай для абароны ад траплення бруду;
- знутры кабіны аслабіць гайкі 3 мацавання стоек амартызатараў, зняўшы папярэдне ахоўныя крышкі 2. З левага боку вечка знаходзіцца ў прасторы для ног кіроўцы;
Малюнак 202. Паветравод
- зняць паветравод. На малюнку 202 паказана яго мацаванне да паветранага фільтра і рухавіка;
- ручным кранам або лябёдкай падняць рухавік да таго моманту, калі разгрузяцца яго апоры. Трасы варта замацаваць у спецыяльных пад'ёмных вушах;
- падставіць пад пярэдні мост дамкрат, але не паднімаць яго;
Малюнак 203. Мацаванне апоры рухавіка з левага боку
- адкруціць мацаванне рухавіка з левага і правага боку (болт 18 і шайба 17, паказаныя на малюнку 198). На малюнку 203 паказана апора з левага боку (побач з алейным мацам). З правага боку апора выглядае гэтак жа. Перад адварочваннем мацавання рухавіка яшчэ раз пераканацца, што рухавік надзейна падвешаны;
Малюнак 204. Зняцце пярэдняга маста
Публікацыя ўзята з сеткавага рэсурсу (MercedesMan.ru)
- адлучыць пярэдні мост з правага і левага боку ад ланжэронаў, вывярнуўшы балты мацавання. На рысунку 204 паказана, дзе ўстаноўлены балты 16 (гл. малюнак 198);
- павольна апусціць мост на падстаўленым дамкраце. Памочнік павінен прытрымваць мост з аднаго боку. Лепш, калі два памагатыя будуць прытрымваць мост абапал. Не варта ўтрымліваць мост за кажухі тармазных дыскаў — яны могуць пагнуцца.