Ориз. 199. Място на монтаж на специални опори
- разхлабете болтовете за закрепване на колелото, преди да го повдигнете с крик, монтирайте предната част на автомобила върху опори. За да имате достъп до всички части, опорите трябва да бъдат монтирани отдясно и отляво на местата, показани на фиг. 199. Изключете двете предни колела;
Ориз. 198. Монтаж на преден мост: 1 - подпора на амортисьора вдясно; 2 - капак; 3 - гайка за монтаж на стелаж, 90–110 Nm; 4 - горната гумена опора на стелажа; 5 - предна ос; 6 - болт (с вътрешен шестоъгълник) стойки на пантите на кормилното управление, 30-35 Nm; 7 - маркуч на усилвателя на кормилното управление; 8 - маркуч на връщащия контур на усилвателя на кормилното управление; 9 — кормилен механизъм с рейка и пиньон; 10 - маркуч на спирачната система; 11 - тройник на тръбопроводите на спирачната система; 12 - ляв амортисьор; 13 - междинен кормилен вал с шарнир; 14 - болт за закрепване на кабела на сензора за износване на спирачните накладки; 15 - проводник на датчика за износване на спирачната накладка; 16 - свързващ болт за закрепване на моста към напречната греда, 90–100 Nm; 17 - шайби на болтове за закрепване на двигателя; 18 - болтове за закрепване на двигателя, 80–90 Nm
Ориз. 200. Тройници на спирачни тръби
- развийте съединителните гайки на маркучите 10 (ориз. 198) спирачна система от двата тройника 11 и свалете маркучите (ориз. 200). За да не объркате реда на свързване на маркучите към тройниците, нанесете съответните маркировки преди отстраняване. Отстранете двата тройника. Затворете отворите на маркучите с тапи, за да предотвратите навлизането на мръсотия;
- развийте болта 14 на проводника 15 на сензора за износване на спирачната накладка и изключете конектора на проводника на сензора;
- на автомобил с ABS Изключете проводника на датчика за скоростта на кормилния колян. Сензорът може да бъде премахнат и без разкачване на кабелите. В този случай развийте монтажния болт и извадете сензора;
Ориз. 201. Междинен кормилен вал с шарнир
- развийте фиксиращия болт 6 от кормилното съединение с шестоъгълник и разкачете съединението 5 заедно с междинния вал от зъбната рейка и зъбното колело 12. На фиг. 201 показва тази връзка;
- затегнете маркучи 7 и 8 на кормилното управление със специални скоби, за да предотвратите изтичане на течност от системата и развийте съединителните гайки на маркучите от стойката. Това ще изтече малко течност, която трябва да се събере. Увийте краищата на маркучите с лепяща лента, за да ги предпазите от мръсотия;
- от вътрешността на кабината разхлабете гайките 3, закрепващи подпорите на амортисьора, като предварително сте свалили защитните капаци 2. От лявата страна капакът се намира в пространството на краката на водача;
Ориз. 202. Канал
- отстранете въздуховода. На фиг. 202 показва закрепването му към въздушния филтър и двигателя;
- повдигнете двигателя с ръчен кран или лебедка, докато опорите му се разтоварят. Кабелите трябва да бъдат фиксирани в специални халки за повдигане;
- поставете крик под предната ос, но не го повдигайте;
Ориз. 203. Монтаж на опора на двигателя от лявата страна
- развийте стойката на двигателя от лявата и дясната страна (болт 18 и шайба 17, показани на фиг. 198). На фиг. 203 показва опора от лявата страна (до щеката за измерване на маслото). От дясната страна опората изглежда по същия начин. Преди да развиете стойката на двигателя, уверете се още веднъж, че двигателят е здраво окачен;
Ориз. 204. Сваляне на преден мост
- разкачете предната ос от дясната и лявата страна от страничните елементи, като развиете монтажните болтове. На фиг. 204 показва къде са монтирани болтове 16 (виж фиг. 198);
- бавно спуснете моста на крика. Помощникът трябва да държи моста от едната страна. По-добре е двама асистенти да държат моста от двете страни. Не дръжте оста за корпусите на спирачните дискове - те могат да се огънат.