Механизмът на окачване на предните колела се състои от амортисьорни подпори с вградени амортисьори, долни напречни триъгълни лостове и стабилизираща щанга (не на всички модели) и напречна листова пружина. Между краищата на стабилизиращата щанга и горната повърхност на носещата греда на моста са монтирани свързващи пръти от двете страни. Гумени втулки са монтирани на двата края на прътите, които се поставят на краищата на стабилизатора и шийката на гредата без резбова връзка. Стабилизаторът е прикрепен към долната част на тялото.
Фигура 197. Сглобка на предния мост: 1 - стабилизираща щанга; 2 — болт; 3 — скоба за стабилизираща щанга; 4 — резинометаллическая reliance (смажете с масло при смяна); 5 — гайка, 25–28 N·m; 6 - свързващ прът; 7 — резинометаллические втулка съединителна сцепление (смажете с масло при смяна)
И двата носача са закрепени към рамата отзад и са свързани отпред чрез прибиращ се сферичен шарнир към корпуса на главината и шенкела. Амортисьорните стойки са закрепени към механизма на главината с четири болта. Горният край на амортисьора е закрепен с болтове към каросерията на автомобила. Фигура 197 показва как изглежда механизмът на предното окачване. В зависимост от модификацията, на превозните средства са монтирани различни видове предни оси. Преден мост VL 0/6 CE-1.6 е монтиран на модели 208D и 212D от серии 901 и 902 (обозначение 730.408). Тези модели обаче могат да бъдат оборудвани и с мост с обозначение 730.410. Модели 308D и 312D от серия 903 са оборудвани с мост VL 0/7 CE-1.6 с обозначение 730.409. Модел 412D е оборудван с мост VL 0/8 CE-1.75 с обозначение 730.411. Тези данни са необходими при закупуване на резервни части.
(Текст на статията, получен от уебсайта MercedesMan.ru)