Механізм підвіски передніх коліс складається із стійок амортизаторів із вбудованими амортизаторами, нижніх поперечних трикутних важелів, стабілізатора поперечної стійкості (не на всіх моделях) та поперечної листової ресори. Між кінцями стабілізатора поперечної стійкості та верхньою поверхнею несучої балки моста з обох боків встановлені сполучні тяги. На обох кінцях тяг встановлені гумові втулки, які без різьбового з'єднання надягають на кінці стабілізатора та шийки балки. Стабілізатор прикріплено до нижньої частини кузова.
Малюнок 197. Влаштування переднього мосту в зборі: 1 - стабілізатор поперечної стійкості; 2 - болт; 3 - затискач стабілізатора поперечної стійкості; 4 - гумометалева опора (при заміні змастити олією); 5 - гайка, 25-28 Н·м; 6 - сполучна тяга; 7 - гумометалеві втулки сполучної тяги (при заміні змастити олією)
Обидва поперечні важелі кріпляться задньою стороною до рами, а попереду з'єднані через кульову опору, що відвертається, з корпусом маточини і поворотним кулаком. Стійки амортизаторів кріпляться до ступичного механізму чотирма болтами. Верхній кінець амортизатора привернуть до кузова автомобіля. На малюнку 197 показано, як виглядає механізм передньої підвіски. Залежно від модифікації автомобілі встановлюють передні мости різних типів. Передній міст VL 0/6 CE-1,6 встановлюють на моделях 208D та 212D серій 901 та 902 (позначення 730.408). Однак на цих моделях може бути встановлений міст з позначенням 730.410. Моделі 308D та 312D серії 903 комплектують мостом VL 0/7 CE-1,6 з позначенням 730.409. Модель 412D постачають мостом VL 0/8 CE-1,75 з позначенням 730.411. Ці дані необхідні для придбання запасних частин.