2. Освітіть ліворуч і праворуч лампою пилозахисні ковпаки осьового шарніра (7) і перевірте їх на відсутність пошкоджень, при цьому звертайте увагу на сліди мастила на манжетах та навколо них.
3. Освітіть ліворуч і праворуч лампою пилозахисні ковпаки направляючого шарніра і перевірте їх на відсутність пошкоджень, при цьому звертайте увагу на масляні сліди на манжетах і навколо них.
4. При пошкодженні пилозахисні ковпака, в цілях безпеки замініть відповідний шарнір разом з пилозахисним ковпаком. Проникла бруд напевно руйнує шарнір.
5. Перевірити люфт направляючого шарніра верхнього поперечного важеля підвіски (6). Для цього з силою потягніть і натисніть на переднє колесо і одночасно обмацуйте пальцем кульковий шарнір. Якщо люфт є, замініть верхній поперечний важіль підвіски.
Увага! Під час проведення цього випробування шарнір повинен бути розвантажений (автомобіль піддомкрачений).
Інформація скопійована з веб-сайту: MERCEDESMAN.ru
6. Перевірте зазор осьового шарніра (7). Для цього натисніть знизу (стрілка) у напрямку поперечного важеля підвіски (4).
7. Для перевірки наявності люфта в автомайстерні застосовують спеціальний інструмент. Якщо люфт є, замініть простий шарнір.
8. Перевірте жорсткість посадки кріпильних гайок простого і направляючого шарнірів, але не повертайте їх.