Малюнок 199. Місце встановлення спеціальних опор
- послабити болти кріплення колеса до підняття його домкратом, перед автомобіль встановити на опори. Щоб мати доступ до всіх деталей, опори слід встановити праворуч та ліворуч у місцях, показаних на малюнку 199. Відвернути обидва передні колеса;
Малюнок 198. Влаштування переднього мосту в зборі: 1 - стійка амортизатора права; 2 - кришка; 3 - гайка кріплення стійки, 90-110 Н·м; 4 - верхня гумова опора стійки; 5 - передній міст; 6 - болт (із внутрішнім шестигранником) кріплення шарніра кермового керування, 30–35 Н·м; 7 - шланг підсилювача рульового управління; 8 - шланг зворотного контуру підсилювача рульового управління; 9 - рейковий кермовий механізм; 10 - шланг гальмівної системи; 11 - трійник трубопроводів гальмівної системи; 12 - стійка амортизатора ліва; 13 - проміжний вал рульового управління з шарніром; 14 - болт кріплення дроту датчика зносу гальмівних колодок; 15 - провід датчика зносу гальмівних колодок; 16 - сполучний болт кріплення моста до поперечної балки, 90-100 Н·м; 17 - шайби болтів кріплення двигуна; 18 - болти кріплення двигуна, 80-90 Н·м
Малюнок 200. Трійники гальмівних трубопроводів
- відвернути накидні гайки шлангів 10 (малюнок 198) гальмівної системи від обох трійників 11 і вийняти шланги (малюнок 200). Щоб не переплутати порядок під'єднання шлангів до трійників, перед зняттям нанести відповідні мітки. Зняти обидва трійники. Отвори шлангів закрити заглушками від попадання бруду;
- відвернути болт 14 кріплення дроту 15 датчика зносу гальмівних колодок і від'єднати роз'єм дроту датчика;
- на автомобілі із системою ABS від'єднати провід датчика частоти обертання у поворотному кулаку. Датчик можна зняти, не від'єднуючи проводів. У цьому випадку відвернути болт кріплення та вийняти датчик;
Малюнок 201. Проміжний вал рульового керування з шарніром
- шестигранником вивернути фіксуючий болт 6 з шарніру рульового управління і від'єднати шарнір 5 разом з проміжним валом від шестерні рейкового механізму 12. На малюнку 201 показано це з'єднання;
- спеціальними затискачами перетиснути шланги 7 і 8 гідропідсилювача керма для запобігання витіканню рідини із системи та відвернути накидні гайки шлангів від кріплення. При цьому витече трохи рідини, яку треба зібрати. Кінці шлангів обмотати липкою стрічкою для захисту від потрапляння бруду;
- зсередини кабіни послабити гайки 3 кріплення стійок амортизаторів, попередньо знявши захисні кришки 2. З лівого боку кришка знаходиться в просторі для ніг водія;
Малюнок 202. Повітропровід
- зняти повітропровід. На малюнку 202 показано його кріплення до повітряного фільтра та двигуна;
- ручним краном або лебідкою підняти двигун до того моменту, коли розвантажаться його опори. Троси слід закріпити у спеціальних підйомних вухах;
- підставити під передній міст домкрат, але не піднімати його;
Малюнок 203. Кріплення опори двигуна з лівого боку
- відвернути кріплення двигуна з лівого та правого боку (болт 18 і шайба 17, показані на малюнку 198). На малюнку 203 показано опору з лівого боку (поряд з масляним щупом). З правого боку опора виглядає так само. Перед відвертанням кріплення двигуна ще раз переконайтеся, що двигун надійно підвішений;
Малюнок 204. Зняття переднього мосту
- від'єднати передній міст з правого та лівого боку від лонжеронів, вивернувши болти кріплення. На малюнку 204 показано, де встановлені болти 16 (див. малюнок 198);
- повільно опустити міст на підставленому домкраті. Помічник має притримувати міст із одного боку. Краще, якщо два помічники притримуватимуть міст з обох боків. Не слід утримувати міст за кожухи гальмівних дисків - вони можуть погнутися.