Rysunek 199. Miejsce montażu podpór specjalnych
- przed podniesieniem samochodu za pomocą podnośnika należy poluzować śruby mocujące koła, a przód samochodu ustawić na podporach. Aby mieć dostęp do wszystkich części, podpory należy zamontować po prawej i lewej stronie w miejscach pokazanych na rysunku 199. Zdejmij oba przednie koła;
Rysunek 198. Zespół osi przedniej: 1 — amortyzator prawy; 2 - pokrywka; 3 — nakrętka montażowa do szafy, 90–110 N·m; 4 - Górna gumowa podpora bagażnika; 5 - oś przednia; 6 — śruba (z wewnętrznym sześciokątem) mocowania przegubu kierowniczego, 30–35 Nm; 7 — wąż wspomagania kierownicy; 8 — wąż powrotny układu wspomagania kierownicy; 9 - mechanizm kierowniczy zębatkowy; 10 — wąż układu hamulcowego; 11 — trójnik przewodów układu hamulcowego; 12 — amortyzator lewy; 13 — wałek kierowniczy pośredni z przegubem; 14 — śruba mocująca przewód czujnika zużycia klocków hamulcowych; 15 — przewód czujnika zużycia klocków hamulcowych; 16 — śruba łącząca do mocowania mostu do belki poprzecznej, 90–100 N·m; 17 — podkładki śrub mocujących silnik; 18 — śrub mocujących silnik, 80–90 Nm
Rysunek 200. Trójniki przewodu hamulcowego
- odkręcić nakrętki łączące węży 10 (rysunek 198) układ hamulcowy z obu trójników 11 i usuń węże (liczba 200). Aby uniknąć pomyłek w kolejności podłączania węży do trójników, przed ich zdjęciem należy zaznaczyć odpowiednie miejsca. Zdejmij oba trójniki. Zamknij otwory węży za pomocą korków, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń;
- odkręcić śrubę 14 mocującą przewód 15 czujnika zużycia klocków hamulcowych i odłączyć złącze przewodu czujnika;
- w samochodzie z systemem ABS odłącz przewód czujnika prędkości w zwrotnicy. Czujnik można również wyjąć bez odłączania przewodów. W takim przypadku należy odkręcić śrubę mocującą i wyjąć czujnik;
Rysunek 201. Wał pośredni kierownicy z zawiasem
- za pomocą klucza imbusowego odkręć śrubę blokującą 6 od przegubu kierowniczego i odłącz przegub 5 wraz z wałem pośrednim od przekładni zębatej 12. Rysunek 201 przedstawia to połączenie;
- za pomocą specjalnych zacisków należy ścisnąć przewody 7 i 8 układu wspomagania kierownicy, aby zapobiec wyciekaniu płynu z układu, a następnie odkręcić nakrętki łączące przewody z mocowaniem. Wycieknie niewielka ilość płynu, którą trzeba będzie zebrać. Owiń końce węży taśmą klejącą, aby zabezpieczyć je przed brudem;
- z wnętrza kabiny należy poluzować nakrętki 3 mocujące kolumny amortyzatorów, uprzednio zdejmując osłony ochronne 2. Po lewej stronie osłona znajduje się w przestrzeni na nogi kierowcy;
Rysunek 202. Kanał powietrzny
Publikacja pobrana z zasobu internetowego: MercedesMAN.ru
- zdejmij kanał powietrzny. Rysunek 202 przedstawia sposób mocowania do filtra powietrza i silnika;
- za pomocą dźwigu ręcznego lub wciągarki podnieś silnik, aż do momentu odciążenia jego podpór. Kable należy mocować w specjalnych uchwytach podnoszących;
- podłóż podnośnik pod przednią oś, ale nie podnoś jej;
Rysunek 203. Mocowanie podpory silnika po lewej stronie
- odkręcić mocowanie silnika po lewej i prawej stronie (śruba 18 i podkładka 17, pokazane na rysunku198) Rysunek 203 przedstawia podporę po lewej stronie (obok miarki poziomu oleju). Po prawej stronie podpora wygląda tak samo. Przed poluzowaniem mocowania silnika należy ponownie upewnić się, że silnik jest bezpiecznie zawieszony;
Rysunek 204. Demontaż przedniej osi
- odłącz przednią oś z prawej i lewej strony od podłużnic odkręcając śruby mocujące. Rysunek 204 pokazuje miejsce montażu śrub 16 (zobacz rysunek 198);
- powoli opuść most na dostarczony podnośnik. Asystent powinien trzymać mostek po jednej stronie. Lepiej, jeśli po obu stronach mostu będzie trzymało dwóch asystentów. Nie należy trzymać osi za osłony tarcz hamulcowych, ponieważ mogą się one wygiąć.