Mechanizm zawieszenia przedniego koła składa się z kolumn amortyzatorów z wbudowanymi amortyzatorami, dolnych poprzecznych dźwigni trójkątnych oraz stabilizatora (nie we wszystkich modelach) i poprzecznego resoru piórowego. Pomiędzy końcami stabilizatora i górną powierzchnią belki nośnej mostu, po obu stronach zamontowano drążki łączące. Na obu końcach prętów zamontowano tuleje gumowe, które umieszczono na końcach stabilizatora i szyjki belki bez połączenia gwintowanego. Stabilizator mocowany jest do dolnej części ciała.
Rysunek 197. Zespół osi przedniej: 1 - stabilizator; 2 — śruba; 3 — zacisk stabilizatora; 4 - podpora gumowo-metalowa (podczas wymiany nasmaruj olejem); 5 — nakrętka, 25–28 N·m; 6 - korbowód; 7 — gumowo-metalowe tuleje korbowodu (podczas wymiany nasmaruj olejem)
Oba wahacze przymocowane są do ramy z tyłu i połączone z przodu za pomocą chowanego sworznia kulowego z obudową piasty i zwrotnicą. Amortyzatory są przymocowane do mechanizmu piasty za pomocą czterech śrub. Górna część amortyzatora jest przykręcona do nadwozia samochodu. Rysunek 197 przedstawia wygląd mechanizmu zawieszenia przedniego. W zależności od modyfikacji w pojazdach montowane są różne typy osi przednich. Oś przednia VL 0/6 CE-1.6 montowana jest w modelach 208D i 212D serii 901 i 902 (oznaczenie 730.408). Jednakże te modele mogą być również wyposażone w mostek o oznaczeniu 730.410. Modele 308D i 312D serii 903 są wyposażone w mostek VL 0/7 CE-1.6 o oznaczeniu 730.409. Model 412D jest wyposażony w mostek VL 0/8 CE-1.75 o oznaczeniu 730.411. Dane te są niezbędne przy zakupie części zamiennych.