Mecanismul de suspensie a roților din față este format din lonje de amortizoare cu amortizoare încorporate, pârghii triunghiulare transversale inferioare și o bară antiruliu (nu pe toate modelele) și arc lamelar transversal. Între capetele barei antiruliu și suprafața superioară a grinzii de susținere a podului, pe ambele părți sunt instalate tije de legătură. Bucșe de cauciuc sunt instalate la ambele capete ale tijelor, care sunt plasate pe capetele stabilizatorului și gâtului grinzii fără o conexiune filetată. Stabilizatorul este atașat la partea inferioară a corpului.
Figura 197. Ansamblul punții față: 1 - bară antiruliu; 2 — șurub; 3 — clemă bară antiruliu; 4 - suport cauciuc-metal (lubrifiați cu ulei la înlocuire); 5 — piuliță, 25–28 N·m; 6 - bielă; 7 — bucșe cauciuc-metal ale bielei (lubrifiați cu ulei la înlocuire)
Ambele brațe transversale sunt atașate de cadru în spate și sunt conectate în față printr-o articulație sferică retractabilă la carcasa butucului și la fuzetă. Lonjeroanele amortizorului sunt fixate pe mecanismul butucului cu patru șuruburi. Capătul superior al amortizorului este fixat cu șuruburi pe caroseria mașinii. Figura 197 prezintă cum arată mecanismul suspensiei față. În funcție de modificare, pe vehicule sunt instalate diferite tipuri de punți față. Puntea față VL 0/6 CE-1.6 este instalată pe modelele 208D și 212D din seriile 901 și 902 (denumirea 730.408). Totuși, aceste modele pot fi echipate și cu o punte cu denumirea 730.410. Modelele 308D și 312D din seria 903 sunt echipate cu o punte VL 0/7 CE-1.6 cu denumirea 730.409. Modelul 412D este echipat cu o punte VL 0/8 CE-1.75 cu denumirea 730.411. Aceste date sunt necesare la achiziționarea de piese de schimb.