Notă. Caracteristicile separate sunt, de asemenea, date în textul capitolului și, dacă sunt obligatorii, sunt evidențiate cu caractere aldine.
Tip | Schimbarea vitezei cu 5 trepte, controlată electronic. |
Desemnare | |
S280 | (W5A330) 722.617 |
S320 | (W5A330) 722.618 |
S430 | (W5A580) 722.632 |
S500, S55AMG | (W5A580) 722.633 |
S600 | (W5A580) 722.649 |
Raportul de transmisie și cuplarea elementelor AT | |
(1) Comutator de program în poziția S | |
(2) Comutator de program în poziția W | |
(3) Schimbați servomotoarele numai atunci când rulează | |
W5A 580, unitate finală | 2.82 |
W5A 330, Unitate finală | 3.07 |
Lichid aplicat | |
S 280, S 320 | 7,0 l, MB Nr 001 989 21 03 10 |
S 420, S 500, S 600 | 9,0 l, MB nr 001 989 21 03 10 |
Codurile de diagnosticare pentru sistemul de control electronic al transmisiei automate preluate folosind un scaner OBD II sunt descrise în specificațiile pentru capitolul Echipamente electrice ale motorului. | |
Forța de strângere a îmbinărilor filetate, H•m | |
Buşon de ulei AT | 20 |
Buşon de ulei al convertizorului de cuplu AT | 16 |
Șuruburi pentru paleți AT | 8 |
Șurubul de blocare a tirajului selectorului АТ | 12 |
rotile | 150 |
Șurubul de fixare a hidrotransformatorului pe un disc de conducere, М8 | 42 |
Buşon de golire în tava de transmisie | 20 |
Piuliță de fixare a arborelui elicei la cutia de viteze, М12 | 60 |
Șurubul de fixare a supapei electromagnetice pe o placă a schimbătorului de viteze | 8 |
Surub de fixare a unui capac al carcasei supapelor la carcasa supapelor, M6x30 | 8 |
Șurub de fixare a unui capac lateral pe un capac al carcasei supapelor și al carcasei supapelor, М4х12 | 4 |
Bolt de fixare a carcasei transmisiei la carcasa hidrotransformatorului | 20 |
Bolt de fixare a paletului la carcasa de transmisie | 8 |
Piuliță de fixare a unei flanșe a arborelui de ieșire | 200 |
Șurub de fixare a unității de comandă electrohidraulice la carcasa transmisiei | 8 |
Șurub pentru fixarea frânei multidisc B2 pe carcasa transmisiei | 16 |
Șurubul de fixare a unui clichet la maneta selectorului de viteze | 8 |
Buşon de golire al convertizorului de cuplu | 16 |
Secțiune transversală a transmisiei automate
1 - Arborele de intrare; 2 - ECU; 3 - Arbore intermediar; 4 - Echipament de blocare parcare; 5 - Arborele de iesire; 6 - Pompa de ulei; 7 - Convertor de cuplu; 8 - Arborele reactorului; 9 - Ambreiaj de blocare al convertizorului de cuplu; B1 - Ansamblu frână multidisc B1; B2 - Ansamblu frână multidisc B2; B3 - Ansamblu frână multidisc B3; F1 - Volant F1; F2 - Volant F2; H - Ansamblu planetar spate; K1 - Ambreiaj multidisc K1; K2 - Ambreiaj multidisc K2; K3 - Ambreiaj multidisc K3; M - Ansamblu planetar central; V - Ansamblu planetar frontal
Schema de transmitere a rotației în poziție «1» Selector AT
1 - Arborele de intrare; 2 - Arborele de iesire; 16 - Ambreiajul de blocare al convertizorului de cuplu; A - Viteza de rotație a arborelui cotit; B - Transmisie, viteza de rotație de intrare; C - raportul de viteză 1; D - raportul de viteză a 2-a; E - raportul de viteză a 3-a; F - Piese fixe; H - Set angrenaj planetar spate; L - Stator; M - Angrenaj planetar central; P - Rotor; T - Roata turbinei; V - Set angrenaj planetar față
Unitate de control transmisie automată
K38 - Modul releu blocare starter; N2/2 - modul de control SRS; N15/1 - modul de control AT cu 5 viteze (TCM); N15/3 - Modul de control al transmisiei (TCM); N54 - Modul de control RCL
Locația modulului de control al transmisiei automate
Transmisia automată, în procesul de pornire, îndeplinește funcția unui ambreiaj obișnuit, iar în timpul conducerii, efectuează munca de schimbare a vitezelor.
Unitățile principale ale AT sunt: un convertor de cuplu, o cutie de viteze planetară și un sistem de control hidraulic sau electronic. Pentru a trece la un alt raport de transmisie în cutia de viteze planetară, se folosesc frâne cu disc hidraulice și un ambreiaj cu disc.
Convertorul de cuplu are aceeași funcție ca un ambreiaj hidraulic. Sarcina sa este de a efectua ambreiajul la pornirea și schimbarea vitezelor.
Principiile și schemele pentru construcția și funcționarea AT sunt discutate în detaliu în manual «Transmisiile automate ale mașinilor moderne» Editura ARUS.
sistem de control al transmisiei (cunoscut sub numele de sistem electronic de schimbare a vitezelor sincrone) este o parte integrantă a sistemului de management al motorului modificat. Sistemul de control poate funcționa într-un mod special de siguranță, la care comută atunci când este detectată orice defecțiune. În acest caz, modurile de transmisie sunt limitate, iar mașina poate fi livrată cu putere proprie la atelierul de reparații. Când sistemul de control intră în modul sigur, lampa de control se aprinde pe tabloul de bord (contactați capul Manual). Analizarea informațiilor provenite de la diverși senzori (nu numai senzori direct legati de transmisie), sistemul de control îl selectează pe cel optim din punct de vedere economic, netezime etc. modul cutie. La o anumită poziție a accelerației, sistemul de control poate bloca convertizorul de cuplu, astfel încât doar treptele a patra și a cincea să fie cuplate. Acest lucru realizează o reducere semnificativă a consumului de combustibil.
Singura procedură de întreținere regulată a cutiei este verificarea nivelului lichidului (consultați secțiunea Verificarea nivelului uleiului transmisiei automate). Nu este necesar să schimbați regulat lichidul de transmisie.
Un răcitor de lichid de transmisie este instalat lângă radiatorul sistemului de răcire.
Nu există un comutator tradițional de lovire. Includerea acestui mod este efectuată direct de sistemul de control al transmisiei după procesarea informațiilor de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
Există mai multe moduri de funcționare ale transmisiei, fiecare dintre acestea putând fi cuplat după deplasarea selectorului în una dintre următoarele poziții: P, R, N, D, 1, 2, 3, 4 (contactați capul Manual).
Motorul poate fi pornit numai dacă selectorul este în poziţia P sau N. Acest lucru se face pentru a preveni mişcarea maşinii atunci când încearcă să pornească (dacă selectorul este setat pe una dintre celelalte poziții). Analizând informațiile provenite de la senzori, sistemul de control permite sau interzice pornirea motorului. Locațiile diferitelor relee sunt indicate în capitolul Echipamente electrice de bord.