Dacă este detectată o defecțiune a transmisiei automate, verificați mai întâi nivelul lichidului (consultați secțiunea Verificarea nivelului uleiului transmisiei automate). Dacă nivelul este insuficient, verificați toate garniturile. Inspectați cu atenție toate furtunurile legate de lichidul de transmisie, precum și răcitorul și asigurați-vă că nu există semne de scurgere. Singurul lucru pe care îl mai poți face singur este să verifici și, dacă este necesar, să înlocuiești senzorii legați de funcționarea cutiei (temperatura si viteza). Înainte de a înlocui orice senzor, citiți codurile de eroare din memoria unității de comandă.
În cazul unei defecțiuni relativ grave, sistemul de control al transmisiei va trece într-un mod de funcționare sigur, în timp ce stochează codul (sau codurile) corespunzător în memoria unității de control. Codurile pot fi citite folosind echipamente speciale.
Dacă nu există, determinați natura defecțiunii (electrice sau mecanice).
Nu încercați să scoateți cutia, deoarece diagnosticarea se efectuează numai pe cutia instalată pe motor.
[Material împrumutat dintr-o resursă online: MERCEDESMAN.ru]
Depanare — informații generale (Mercedes-Benz S-Class W220)
Acest articol este disponibil la adresa: rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articolul a fost verificat: Hromov Roman Mihailovici
Mai multe articole similare pentru repararea altor modele
☛ Depanare generator și depanare Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Depanare și verificări preliminare Mercedes W203 (2000-2007)
☛ Releu — scop și depanare Mercedes W210 (1996-2002)
☛ Depanare — informații generale și verificări preliminare Mercedes W463 (1999-2019)
☛ Depanare — informații generale și verificări preliminare Mercedes W163 (1997-2005)
☛ Injectoare și corpuri de injectoare — depanare Mercedes Sprinter (1995-2000, diesel)
Link în diferite formate către acest articol
Comentarii și feedback de la vizitatori
Niciun comentariu încă
- Informații generale
- Introducere în manual
- Manual de utilizare
- Întreținere
- Grup motopropulsor
- Reparație motor
- Sisteme răcire și încălzire
- Sisteme alimentare și evacuare
- Sistem aprindere și control
- Sisteme încărcare și pornire
- Transmisie
- Transmisia automată
- Arbore de transmisie
- Șasiu
- Sistem de frânare
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Direcție
- Caroseria
- Părți caroserie auto
- Echipamente electrice
- Echipamente și instrumente
- Scheme de cablare
- Manual de utilizare
- Comenzi și instrumente
- Conducere și operare
- Întreținere
- Grup motopropulsor
- Motor pe benzină V6
- Motor pe benzină V8
- Motor pe benzină V12
- Motor diesel OM603
- Motor diesel OM606
- Sistem de răcire
- Sistem alimentare și injecție
- Sistem control HFM-SFI
- Sistem control LH-SFI
- Sistem control ME-SFI
- Sistem control diesel
- Sistem de aprindere
- Încărcarea și pornirea sistemului
- Transmisie
- Cutia manuală 717.438
- Cutia manuală 717.454
- Cutia automată 722.5
- Cutia automată 722.6
- Ambreiaj și arbori de transmisie
- Diferenţial
- Șasiu
- Sistem de frânare
- Direcție
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Caroseria
- Exterior (elemente exterioare)
- Interior (elemente interne)
- Echipamente electrice
- Echipamente și instrumente
- Scheme de cablare
- Grup motopropulsor
- Reparație motor
- Sistem de aprindere
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de răcire
- Sistem de alimentare
- Sistem injecție de combustibil
- Transmisie
- Ambreiaj si cardan
- Manual cutie de viteze
- Automată cutie de viteze
- Șasiu
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Direcție
- Sistem de frânare
- Echipamente electrice
- Dispozitive de alimentare
- Scheme de cablare
- Informații generale
- Introducere în manual
- Grup motopropulsor
- Motor V8 cu 8 cilindri
- Motor I6 cu 6 cilindri
- Sistem răcire și lubrifiere
- Sistem alimentare (carburator)
- Sistem injecție de combustibil
- Sistem de aprindere
- Transmisie
- Ambreiaj si cardan
- Cutie de viteze
- Șasiu
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Direcție
- Sistem de frânare
- Echipamente electrice
- Dispozitive de alimentare
- Scheme de cablare
