- повільно піднімаючи домкрат, підвести передній міст до точок його кріплення. Міст повинен увійти у напрямні штифти. У верхній частині стійки амортизаторів ввести відповідні отвори в кузові. Попередньо встановити на стійки гумові опори. Підняти міст до кінця;
Малюнок 204. Зняття переднього мосту
Малюнок 198. Влаштування переднього мосту в зборі: 1 - стійка амортизатора права; 2 - кришка; 3 - гайка кріплення стійки, 90-110 Н·м; 4 - верхня гумова опора стійки; 5 - передній міст; 6 - болт (із внутрішнім шестигранником) кріплення шарніра кермового керування, 30–35 Н·м; 7 - шланг підсилювача рульового управління; 8 - шланг зворотного контуру підсилювача рульового управління; 9 - рейковий кермовий механізм; 10 - шланг гальмівної системи; 11 - трійник трубопроводів гальмівної системи; 12 - стійка амортизатора ліва; 13 - проміжний вал рульового управління з шарніром; 14 - болт кріплення дроту датчика зносу гальмівних колодок; 15 - провід датчика зносу гальмівних колодок; 16 - сполучний болт кріплення моста до поперечної балки, 90-100 Н·м; 17 - шайби болтів кріплення двигуна; 18 - болти кріплення двигуна, 80-90 Н·м
- обидва показані на малюнку 204 болти (поз. 16 малюнку 198) ввести в отвори і рівномірно кілька прийомів затягнути болти та його кріплення моментом 90–100 Н·м;
Малюнок 205. Мітки на шестірні та корпусі рейкового рульового механізму, що позначають положення коліс прямо
- встановити колеса прямо. При цьому повинні збігтися мітки на шестерні рейкового механізму та його корпусі, як показано на малюнку 205;
Малюнок 201. Проміжний вал рульового керування з шарніром
- встановити шарнір проміжного валу на шестірню (см малюнок 201), загорнути болт (поз. 6 на малюнку 198) та затягнути його моментом 25–30 Н·м;
- повільно опустити двигун на опори, затягнути болти кріплення моментом 85 Нм. Прибрати підйомний пристрій;
- встановити повітропровід;
- нагвинтити накидні гайки шлангів гідропідсилювача і затягнути їх (слід обов'язково зняти раніше встановлені на шлангах затискачі);
- гайки кріплення стійок амортизаторів затягнути моментом 90–110 Н·м та закрити кришками;
- приєднати гальмівні шланги до трійників і затягнути моментом 12–16 Н·м;
- приєднати провід датчика зношування гальмівних колодок і затягнути його кріплення моментом 10 Н·м. Перевірити, чи правильно прокладено провід;
- встановити колеса та затягнути болти їх кріплень від руки. Після опускання автомобіля затягнути болти кріплення коліс моментом 160-180 Нм;
- встановити ковпаки;
- прокачати гальма (див. відповідний розділ);
- пустити двигун і дати йому трохи попрацювати. Декілька разів повернути кермо з одного крайнього положення в інше. Зупинити двигун та перевірити рівень рідини у бачку гідропідсилювача. При необхідності долити рідину.