Odkręcając nakrętki ze szpilek, należy najpierw oczyścić szczotką metalową wystającą ponad nakrętkę część gwintowaną szpilki, aby usunąć brud i ewentualną rdzę. Zapobiegnie to przesuwaniu się nakrętki przez zanieczyszczone gwinty. Przed odkręceniem nakrętki należy oczyścić powierzchnię gwintu środkiem do usuwania rdzy. Na rynku dostępnych jest wiele tego typu rozpuszczalników, dlatego zawsze postępuj zgodnie z instrukcjami załączonymi do opakowań.
W przypadku odkręcania śrub z nakrętek spawanych nadwozia, wskazane jest potraktowanie tych połączeń gwintowanych rozpuszczalnikiem odrdzewiającym od wewnątrz nadwozia. Łby takich śrub, jak również same nakrętki spawane, często odpadają.
Śruby gwintowane z łbami pod śrubokręt zwykły lub krzyżakowy mogą być również trudne do odkręcenia. Wkrętaki krzyżakowe często wyślizgują się ze szczeliny, powodując jej uszkodzenie. Aby wyeliminować takie zjawiska, można posłużyć się śrubokrętem z końcówką zwykłą lub krzyżakową, posiadającym metalowy pręt przechodzący przez rękojeść śrubokręta, umieszczając łeb śruby w szczelinie i uderzając młotkiem w metalowy pręt wystający ponad rękojeść śrubokręta. W większości przypadków metoda ta pozwala poluzować połączenie gwintowane, a śruby można łatwo odkręcić.
Rysunek 4. Tarcza pomiarowa kąta (góra) do kątowego dokręcania śrub i nakrętek. Śruby i wkręty typu Torx (dół)
W nowoczesnym przemyśle motoryzacyjnym coraz częściej stosuje się elementy złączne gwintowane ze specjalnymi łbami, które kształtem przypominają nieco łby wielowypustowe w kształcie krzyża, ale mimo to różnią się od nich. Nazywa się je głowicami Torx (zobacz rysunek 4). Dokręcanie i odkręcanie takich elementów mocujących wykonuje się za pomocą specjalnych końcówek, które można nabyć w zestawie narzędzi. Z tymi nasadkami można również stosować klucze grzechotkowe, przedłużki i inne akcesoria.
Śruby z łbem sześciokątnym lub z łbem sześciokątnym o wewnętrznym gnieździe również mogą być trudne do odkręcenia. Pierwszym i koniecznym zabiegiem jest dokładne oczyszczenie wewnętrznego sześciokąta/wielokąta łba śruby z brudu i kurzu (na przykład używając małego śrubokręta) tak aby klucz imbusowy lub klucz wielopunktowy mógł bez problemu wsunąć śrubę na całą jej głębokość. Jeśli to możliwe, należy stosować krótkie wkładki, które można uderzać młotkiem, aby pokonać opór bezwładnościowy gwintu przed rozpoczęciem luzowania. W niektórych przypadkach konieczny jest jednak specjalny klucz imbusowy. Czasami, ze względu na zbyt krótką rękojeść klucza, odkręcanie śrub może sprawiać trudności. W takich trudnych sytuacjach proponujemy następujące rozwiązanie: włożyć klucz w łeb zamka i na jego rękojeść założyć przedłużkę, np. odpowiedni klucz nasadowy. Trzymając klucz całkowicie osadzony w łbie śruby, zacznij go dokręcać za pomocą włożonej przedłużki. Zapobiega to obracaniu się włożonego sześciokąta w łbie ciasno osadzonej śruby z powodu jej ześlizgnięcia.
Rysunek 11. Klucz do rur
Małe i łatwo dostępne śruby imbusowe można odkręcić za pomocą klucza rurowego, którego jedną z wersji pokazano na zdjęciu 11, w przypadku gdy krawędzie klucza imbusowego zostały podniesione. Używając klucza do rur zachowaj ostrożność, aby nie przytrzasnąć sobie palców.
Rysunek 12. Używanie rozdzielacza nakrętek
Komplikacje mogą pojawić się również przy odkręcaniu nakrętek i śrub o zaokrąglonych krawędziach, jeśli użyje się kluczy o niewłaściwym rozmiarze. Najczęściej taka sytuacja ma miejsce w przypadku samochodów używanych. Możesz spróbować odkręcić takie nakrętki i śruby za pomocą klucza rurowego (gazowego). W zależności od dostępnej przestrzeni, takie skręcone nakrętki można przeciąć dłutem lub piłą do metalu, przesuwając ostrze wzdłuż gwintu. W tym celu zalecamy użycie, o ile pozwala na to miejsce, specjalnego urządzenia do przecinania nakrętek (rozdzielacz do orzechów). Zasada działania pokazana jest na rysunku 12: Po przekręceniu śruby nakrętkę dokręca się aż do jej zerwania, po czym zdejmuje się ją w dwóch połówkach. Zaletą tego urządzenia jest to, że nie uszkadza gwintu śruby.
Uwaga! Nie pozostawiaj palców w obszarze wskazanym strzałką na rysunku 11, gdy klamki kluczy zatrzasną się na swoim miejscu.
W instrukcji obsługi często wspomina się o nakrętkach samokontrujących. Już sama nazwa nakrętki wskazuje na to, że jest to pewnego rodzaju urządzenie, które utrudnia samoczynne odkręcanie się nakrętki i które często ulega zniszczeniu podczas rozłączania połączenia. Dlatego też nie wszystkie nakrętki samozabezpieczające nadają się do ponownego użycia.
Rysunek 13. Śruby wyciągowe lewe
Czasami zdarza się, że łeb śruby odpada. Aby wyciągnąć pozostałą gwintowaną część śruby z gwintowanego otworu, należy wywiercić otwór w środku pozostałej części śruby, w który wkręca się specjalną śrubę wyciągającą z gwintem lewoskrętnym. Śruby wyciągowe lewe (rysunek 13), które podobnie jak śruby wkręca się w przygotowane otwory, sprzedawane są w wyspecjalizowanych sklepach z akcesoriami samochodowymi. Podczas dokręcania takiej śruby, jej gwint zaczyna wcinać się w korpus fragmentu śruby i pociąga go ze sobą, wykręcając go z gwintowanego otworu. Inną możliwością wyjęcia fragmentu śruby jest wywiercenie otworu o średnicy zbliżonej do średnicy otworu gwintowanego, w którym pozostaje odłamany fragment śruby, a następnie wkręcenie gwintownika w wywiercony korpus odłamka.
Szpilki odkręca się i wkręca za pomocą dwóch nakrętek, blokowanych jedna na drugiej na gwintowanej części.
Specjalnie zaprojektowane gwinty w częściach aluminiowych często ulegają zerwaniu podczas dokręcania śrub. W takich przypadkach należy stosować specjalne wkładki gwintowane. Wkładki te wkręca się w uszkodzone otwory gwintowane zgodnie z instrukcją podaną na opakowaniu, lub też część z uszkodzonym otworem gwintowanym dostarcza się do serwisu w celu nacięcia nowego gwintu.
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych
Dopuszczalny moment dokręcania podany jest na gwintowanych łącznikach wszystkich newralgicznych podzespołów i części. Aby zapewnić wymagane momenty dokręcania, należy używać klucza dynamometrycznego z wymiennymi głowicami/końcówkami, a czasem przedłużki. W wielu przypadkach nie ma możliwości dostępu do konkretnej śruby/nakrętki, aby użyć klucza dynamometrycznego, lub moment dokręcania jest tak niski, że nie można go odczytać ze wskaźnika klucza dynamometrycznego. W takich przypadkach moment dokręcania obliczany jest podczas dokręcania (z dużym doświadczeniem) lub kontrolowane poprzez "czucie" oporu nici. Dotyczy to przede wszystkim połączeń gwintowanych o średnicy 6 i 7 mm.