Приликом одвртања навртки са клинова, потребно је прво очистити навојни део клина који вири изнад навртке металном четком како би се уклонила прљавштина и евентуална рђа. Ово ће спречити да навртка прође кроз контаминиране навоје. Пре него што одврнете навртку, потребно је да третирате очишћено подручје навоја средством за уклањање рђе. Доступно је много таквих растварача, зато увек пратите упутства у приложеном упутству за употребу.
У случају одвртања вијака са заварених навртки тела, препоручљиво је третирати ове навојне спојеве средством за уклањање рђе са унутрашње стране тела. Главе таквих вијака, као и саме заварене навртке, често се одвајају.
Навојни вијци са главама за обичан или крстасти одвијач такође могу бити тешки за одвртање. Крстасти одвијачи често исклизну из отвора, оштећујући га у том процесу. Да бисте елиминисали такве појаве, можете користити одвијач са обичном или крстастом главом са металном шипком која пролази кроз дршку одвијача, постављајући главу завртња у отвор и ударајући чекићем по металној шипки која вири изнад дршке одвијача. У већини случајева, ова метода помаже у отпуштању навојне везе, а вијци се могу лако одврнути.
Слика 4. Диск за мерење угла (горе) за угаоно затезање вијака и навртки. Торкс вијци и завртњи са главом (доле)
У савременом аутомобилском инжењерству све се више користе навојни причвршћивачи са посебним главама, који по облику донекле подсећају на укрштене главе са жлебовима, али се ипак разликују од њих. Зову се Торкс главе (видети слику 4). Затезање и демонтажа таквих причвршћивача врши се помоћу посебних додатака који се могу купити у комплету алата. Кључеви са чегртаљком, продужетци и други додаци се такође могу користити са овим додацима.
Вијке са унутрашњим шестоугаоним или унутрашњим шестоугаоним главама такође може бити тешко уклонити. Као прва и неопходна мера, унутрашњи шестоугао/полигон главе вијка треба темељно очистити од прљавштине и прашине (нпр. помоћу малог одвијача) тако да уметнути шестоугаони или полигонални кључ може слободно да уђе у главу вијка до њене пуне дубине. Ако је могуће, користите кратке уметке који се могу ударати чекићем како би се превазишао инерцијски отпор навоја пре него што почне одвртање. Међутим, у неким случајевима је потребан посебан имбус кључ. Понекад, због кратке дужине дршке кључа, настају потешкоће приликом одвртања вијака. За овако тешке ситуације предлажемо следеће решење: уметните кључ у главу вијка и ставите продужетак на његову дршку, на пример, одговарајући кључ са насадком. Држећи кључ потпуно у глави вијка, почните да га окрећете користећи уметнути продужетак. Ово спречава да се уметнути шестоугаоник окреће у глави чврсто постављеног вијка због клизања.
Слика 11. Кључ за цеви
Мале и добро доступне завртњи са главе под вставной хек може откручивать са коришћењем трубного кључа, један опција који је приказан на слици 11, у случајевима када су ивице имбус кључа биле подигнуте нагоре. Будите опрезни када користите кључ за цеви како бисте избегли пригњечење прстију.
Слика 12. Коришћење секача за навртке
Компликације се могу јавити и приликом отпуштања навртки и вијака са заобљеним ивицама због употребе кључева погрешне величине. Најчешће се ова ситуација јавља код половних аутомобила. Такве навртке и вијке можете покушати да одврнете помоћу кључа за цеви (гаса). У зависности од расположивог простора, такве увијене навртке могу се сећи длетом или сећи тестером за метал, водећи сечиво дуж навоја. У том смислу, препоручујемо употребу, ако простор дозвољава, посебног уређаја за цепање навртки (цепач навртки). Његов принцип рада је приказан на слици 12: Када се вијак окреће, навртка се затеже док се не сломи, а затим се уклања у две половине. Предност овог уређаја је што не оштећује навој вијка.
Опрез! Не остављајте прсте у подручју означеном стрелицом на слици 11, док ручке кључева шкљоцну на своје место.
Самоблокирајуће навртке се често помињу у упутству. Из самог назива навртке следи да постоји нека врста уређаја који отежава спонтано отпуштање навртке и који се често уништава приликом демонтаже споја. Стога се све самоблокирајуће навртке не могу поново користити.
Слика 13. Леви завртњи за извлачење
Понекад се деси да се глава вијка поломи. Да бисте извукли преостали навојни део вијка из навојне рупе, потребно је да избушите рупу у средини преосталог дела вијка, у коју се уврће посебан вијак за извлачење са левим навојем. Леворуки извлачиви вијци (слика 13), који се уврћу у припремљене рупе попут вијака, продају се у специјализованим продавницама ауто-додатне опреме. Приликом затезања таквог завртња, његов навој почиње да се усеца у тело фрагмента вијка и вуче га са собом, одврћући га из навојне рупе. Друга опција за вађење фрагмента вијка је бушење рупе пречника блиског пречнику навојне рупе у којој остаје поломљени фрагмент вијка, а затим увртање навојног навоја у избушено тело фрагмента.
Вијци се одврћу и заврћу помоћу две навртке, закључане једна на другој на навојном делу.
Пројектовани навоји на алуминијумским деловима често се скидају приликом затезања вијака. У таквим случајевима треба користити посебне навојне уметке. Ови умеци се уврћу у оштећене навојне рупе према упутствима која се налазе на њиховом паковању или се део са оштећеном навојном рупом доставља сервисној станици ради сечења новог навоја.
Обртни моменти за навојне спојеве
Дозвољени обртни момент затезања је назначен на навојним причвршћивачима свих критичних јединица и делова. Да би се осигурали наведени обртни моменти затезања, треба користити обртни кључ са заменљивим главама/наставцима, а понекад и продужетак. У многим случајевима је немогуће приступити одређеном вијку/навртки да би се користио обртни кључ или је обртни момент затезања толико низак да се не може очитати са индикатора обртног кључа. У таквим случајевима, обртни момент затезања се израчунава током затезања (ако имате пуно искуства) или се контролише "по осећају" отпора навоја. Ово се првенствено односи на навојне спојеве пречника 6 и 7 мм.
Прочитајте више на веб-сајту: www.mercedesman.ru