Приликом одвртања матица са сворњака потребно је претходно металном четком очистити навојни део сворњака који вири изнад матице како би се уклонила прљавштина и евентуална рђа. Ово ће спречити да матица прође кроз контаминирани навој. Пре него што отпустите матицу, третирајте очишћени део навоја средством за уклањање рђе. Доступно је много таквих растварача, тако да увек следите упутства у приложеном упутству за употребу.
У случају одвртања вијака са заварених матица каросерије, пожељно је ове навојне спојеве третирати средством за уклањање рђе са унутрашње стране каросерије. Главе таквих вијака, као и саме матице за заваривање, прилично се често ломе.
Завртње са навојем са главама за обичан или Пхиллипс одвијач такође може бити тешко одврнути. Пхиллипс шрафцигери често искачу из отвора, оштећујући га при томе. Да бисте искључили такве појаве, можете користити шрафцигере за обичан или укрштени утор са пролазном металном шипком која пролази кроз ручку одвијача, уградњом главе завртња у утор и ударцем чекићем по његовој металној шипки која вири изнад ручке одвијача. У већини случајева, овај метод помаже да се олабави навојна веза, а вијци се лако одврћу.
Пиринач. 4. Диск угломера (горе) за угаоно затезање вијака и навртки. Завртњи и завртњи са Torx-главе (на дну)
У савременој аутомобилској индустрији све се више користе причвршћивачи са навојем са посебним главама, који обликом донекле подсећају на крстасте главе, али се ипак разликују од њих. Они се зову Torx-главе (види сл. 4). Затезање и демонтажа таквих причвршћивача врши се помоћу посебних млазница које се могу купити у комплету алата. Ови прикључци се такође могу користити са кључевима са «ратцхет», продужни каблови и други уређаји.
Завртње са шестоугаоним утичницом или утичницом такође може бити тешко олабавити. Као прва и неопходна мера, унутрашњи шестоугао/полигон главе завртња треба темељно очистити од прљавштине и прашине (на пример малим шрафцигером) тако да утични шестоугаони или полиедарски кључ слободно улази целом дубином у главу завртња. Ако је могуће, треба користити кратке уметке који се могу ударити чекићем да би се савладао инерцијски отпор навоја пре одвртања. У неким случајевима, међутим, потребан је посебан имбус кључ. Понекад је, због мале дужине ручке кључа, тешко отпустити завртње. За такве тешке ситуације нудимо следеће решење: убаците кључ у главу завртња и ставите продужетак на његову ручку, на пример, неки одговарајући насадни кључ. Држећи кључ потпуно постављен у главу завртња, почните да га окрећете уметнутим продужетком. Ово спречава да се шестоугаона утичница окреће у глави чврсто постављеног вијка због клизања.
Пиринач. 11. Кључ за цеви
Мали и лако доступни вијци са шестоугаоном главом могу се олабавити помоћу кључа за цеви, чија је једна варијанта приказана на сл. 11, у случајевима када су ивице шестоугаоног кључа подигнуте. Будите пажљиви када рукујете кључем за цеви да не прикљештите прсте.
Пиринач. 12. Коришћење разделника за матице
Потешкоће могу настати и при отпуштању матица и вијака са заобљеним ивицама због употребе кључева погрешне величине. Најчешће се ова ситуација јавља на половних аутомобила. Можете покушати да одврнете такве матице и вијке помоћу цеви (гасни) кључ. У зависности од расположивог простора, такве ваљане матице се могу сећи длетом или пилећи ножном тестером, проводећи сечиво дуж навоја. С тим у вези, препоручујемо да користите, ако простор дозвољава, посебан крекер за орахе (цепач матица). Његов принцип рада је приказан на сл. 12: када се завртањ заврти, матица се стеже док не пукне, а затим се уклања на две половине. Предност таквог уређаја је у томе што не оштећује навој вијка.
Пажња! Не остављајте прсте на месту означеном стрелицом на сл. 11 јер ручке кључева шкљоцну на своје место.
У приручнику се често помињу самоконструирајуће матице. Из самог назива матице произилази да постоји нека врста справе која отежава спонтано одвртање матице и која се често уништава када се спој раставља. Због тога се све самоконструирајуће матице не могу поново користити.
Пиринач. 13. Завртњи за извлачење са левим навојем
Понекад се деси да се глава вијка одломи. Да бисте извукли преостали навојни део вијка из отвора са навојем, потребно је избушити рупу у центру остатка вијка, у коју је уврнут специјални вијак за извлачење са левим навојем. Завртњи са левим навојем (пиринач. 13), који се ушрафљују у припремљене рупе као завртњи, продају се у специјализованим продавницама ауто опреме. У процесу затезања таквог завртња, његов навој почиње да се урезује у тело фрагмента вијка и вуче га, одврћући га из рупе са навојем. Друга могућност за вађење фрагмента вијка је бушење рупе пречника блиског пречнику навојне рупе у којој остаје одломљени фрагмент завртња, а затим увртање навојне славине у избушено тело фрагмента.
Завртњи се одврћу и затежу уз помоћ две навртке причвршћене једна на другу на навојном делу.
Дизајнирани навоји на алуминијумским деловима се често ломе када су завртњи затегнути. У таквим случајевима треба користити посебне навојне уметке. Ови улошци се зашрафљују у оштећене навојне рупе према упутству које се налази на њиховој амбалажи, или се део са оштећеном рупом са навојем доставља у сервис на ново урезивање навоја.
Моменти затезања за навојне спојеве
Дозвољени момент затезања је назначен на навојним причвршћивачима свих критичних склопова и делова. Да би се постигли прописани моменти затезања, треба користити момент кључ са заменљивим наставцима/млазницама и понекад продужетак. У многим случајевима, није могуће приближити се одређеном завртњу/матици да би се користио момент кључ или је момент затезања толико мали да се не може очитати из индикатора момент кључа. У таквим случајевима, момент затезања се израчунава затезањем (са много искуства) или контролисано «осећањем» отпор навоја. Ово се првенствено односи на навојне спојеве пречника 6 и 7 мм.