Prilikom odvijanja matica s klinova, potrebno je prvo očistiti navojni dio klina koji strši iznad matice metalnom četkom kako bi se uklonila prljavština i moguća hrđa. To će spriječiti da matica prođe kroz kontaminirane navoje. Prije odvrtanja matice, očišćeno područje navoja potrebno je tretirati sredstvom protiv hrđe. Dostupno je mnogo takvih otapala, stoga uvijek slijedite upute u priloženim uputama za uporabu.
U slučaju odvrtanja vijaka sa zavarenih matica tijela, preporučljivo je tretirati ove navojne spojeve sredstvom za uklanjanje hrđe s unutarnje strane tijela. Glave takvih vijaka, kao i same zavarene matice, često se odvajaju.
Navojni vijci s glavama za obični ili križni odvijač također mogu biti teški za odvrtanje. Križni odvijači često iskliznu iz utora, oštećujući ga pritom. Za uklanjanje takvih pojava možete koristiti odvijač s običnom ili Phillips glavom s metalnom šipkom koja prolazi kroz dršku odvijača, ugraditi glavu vijka u utor i udariti čekićem po metalnoj šipki koja strši iznad drške odvijača. U većini slučajeva, ova metoda pomaže u otpuštanju navojnog spoja, a vijci se mogu lako odvrnuti.
Slika 4. Kutni mjerni disk (gore) za kutno zatezanje vijaka i matica. Vijci i vijci s Torx glavom (dolje)
U modernom automobilskom inženjerstvu sve se više koriste navojni pričvršćivači sa posebnim glavama, koji po obliku donekle podsjećaju na križno oblikovane glave s utorima, ali se ipak razlikuju od njih. Zovu se Torx glave (vidi sliku 4). Zatezanje i rastavljanje takvih pričvršćivača vrši se pomoću posebnih nastavaka, koji se mogu kupiti u kompletu alata. S ovim nastavcima mogu se koristiti i ključevi s račvama, produžeci i ostali pribor.
Vijke s unutarnjim šesterokutom ili glavama s unutarnjim šesterokutom također može biti teško ukloniti. Kao prva i neophodna mjera, unutarnji šesterokut/mnogokut glave vijka treba temeljito očistiti od prljavštine i prašine (na primjer, pomoću malog odvijača) tako da imbus ključ ili višekraki ključ mogu lako ući u glavu vijka do pune dubine. Ako je moguće, koristite kratke umetke koje se mogu udariti čekićem kako bi se prevladao inercijski otpor navoja prije početka otpuštanja. Međutim, u nekim slučajevima potreban je poseban imbus ključ. Ponekad, zbog kratke duljine ručke ključa, nastaju poteškoće pri odvrtanju vijaka. Za takve teške situacije predlažemo sljedeće rješenje: umetnite ključ u glavu vijka i na njegovu dršku stavite nastavak, na primjer, odgovarajući nasadni ključ. Držeći ključ potpuno uglavljen u glavi vijka, počnite ga okretati pomoću umetnutog produžetka. To sprječava da se umetnuti šesterokut okreće u glavi čvrsto postavljenog vijka zbog proklizavanja.
Slika 11. Ključ za cijevi
Mali i lako dostupni imbus vijci mogu se ukloniti pomoću ključa za cijevi, čija je jedna verzija prikazana na slici 11, u slučajevima kada su rubovi imbus ključa bili podignuti prema gore. Budite oprezni pri korištenju ključa za cijevi kako biste izbjegli priklještenje prstiju.
Slika 12. Korištenje razdjelnika matica
Komplikacije se mogu pojaviti i pri otpuštanju matica i vijaka sa zaobljenim rubovima zbog upotrebe ključeva pogrešne veličine. Najčešće se ova situacija javlja kod rabljenih automobila. Takve matice i vijke možete pokušati odvrnuti pomoću ključa za cijevi (plin). Ovisno o raspoloživom prostoru, takve uvrnute matice mogu se rezati dlijetom ili piliti pilom za metal, provlačeći oštricu duž navoja. U tom smislu preporučujemo korištenje, ako prostor dopušta, posebnog uređaja za cijepanje oraha (rezač oraha). Njegov princip rada prikazan je na slici 12: Kada se vijak okrene, matica se zateže dok se ne slomi, a zatim se skida u dvije polovice. Prednost ovog uređaja je što ne oštećuje navoj vijka.
[Članak preuzet s ovog portala www.MercedesMan.ru]
Oprez! Ne ostavljajte prste u području označenom strelicom na slici 11, dok ručke ključeva ne sjednu na svoje mjesto.
Samoblokirajuće matice se često spominju u priručniku. Iz samog naziva matice proizlazi da postoji neka vrsta uređaja koji otežava spontano otpuštanje matice i koji se često uništava prilikom rastavljanja spoja. Stoga se sve samoblokirajuće matice ne mogu ponovno upotrijebiti.
Slika 13. Vijci za izvlačenje s lijeve strane
Ponekad se dogodi da se glava vijka slomi. Za izvlačenje preostalog navojnog dijela vijka iz navojne rupe potrebno je izbušiti rupu u središtu ostatka vijka, u koju se uvrće poseban vijak za izvlačenje s lijevim navojem. Vijci za izvlačenje s lijeve strane (slika 13), koji se, poput vijaka, uvrću u pripremljene rupe, prodaju se u specijaliziranim trgovinama auto pribora. Prilikom zatezanja takvog vijka, njegov navoj počinje se urezivati u tijelo ulomka vijka i povlači ga sa sobom, odvijajući ga iz navojne rupe. Druga mogućnost za vađenje fragmenta vijka je izbušiti rupu promjera bliskog promjeru navojne rupe u kojoj ostaje slomljeni fragment vijka, a zatim u izbušeno tijelo fragmenta uvrnuti navojni navoj.
Vijci se odvrću i uvrću pomoću dvije matice, pričvršćene jedna na drugu na navojnom dijelu.
Dizajnirani navoji na aluminijskim dijelovima često se skidaju prilikom zatezanja vijaka. U takvim slučajevima treba koristiti posebne navojne umetke. Ovi se umetci uvrću u oštećene navojne rupe prema uputama na njihovom pakiranju ili se dio s oštećenom navojnom rupom dostavlja u servisnu postaju radi rezanja novog navoja.
Zatezni momenti za navojne spojeve
Dopušteni moment pritezanja naznačen je na navojnim pričvršćivačima svih kritičnih jedinica i dijelova. Kako bi se osigurali navedeni momenti zatezanja, treba koristiti moment ključ s izmjenjivim glavama/nastavcima, a ponekad i produžetkom. U mnogim slučajevima nemoguće je pristupiti određenom vijku/matici za korištenje moment ključa ili je moment zatezanja toliko nizak da se ne može očitati s indikatora moment ključa. U takvim slučajevima, moment zatezanja se izračunava tijekom zatezanja (s puno iskustva) ili kontrolirano "osjećanjem" otpora niti. To se prvenstveno odnosi na navojne spojeve promjera 6 i 7 mm.