A csavaranyák csapokról való kicsavarásakor először meg kell tisztítani a csap menetes részét, amely az csavar felett kiáll, egy fémkefével, hogy eltávolítsa a szennyeződéseket és az esetleges rozsdát. Ez megakadályozza, hogy az csavar átfolyjon a szennyezett meneteken. Az csavar csavarozása előtt a menet megtisztított területét rozsdaoldószerrel kell kezelni. Sok ilyen oldószer kapható, ezért mindig kövesse a mellékelt használati utasításban található utasításokat.
A test hegesztett anyáinak csavarjainak kicsavarása esetén tanácsos ezeket a menetes csatlakozásokat rozsdaoldóval kezelni a test belsejéből. Az ilyen csavarok fejei, valamint maguk a hegesztett anyák is gyakran leválnak.
A hagyományos vagy Phillips csavarhúzóhoz való fejű menetes csavarok is nehezen csavarhatók ki. A csillagcsavarhúzók gyakran kicsúsznak a nyílásból, és eközben károsítják azt. Az ilyen jelenségek kiküszöbölésére használhat egy csavarhúzót normál vagy Phillips fejjel, átmenő fémrúddal, amely átmegy a csavarhúzó fogantyúján, a csavarfejet a nyílásba helyezve, és kalapáccsal megütögetve a csavarhúzó fogantyúja felett kiálló fémrudat. A legtöbb esetben ez a módszer segít meglazítani a menetes csatlakozást, és a csavarok könnyen kicsavarhatók.
4. ábra. Szögmérő tárcsa (felül) csavarok és anyák szögmeghúzásához. Torx fejű csavarok és csavarok (alul)
A modern autóiparban egyre inkább használnak speciális fejű menetes rögzítőket, amelyek alakjukban némileg hasonlítanak a kereszt alakú bordás fejekre, de ennek ellenére különböznek tőlük. Torx fejeknek hívják őket (lásd a 4. ábrát). Az ilyen rögzítőelemek meghúzását és szétszerelését speciális tartozékokkal végzik, amelyek a szerszámkészletben megvásárolhatók. Racsnis villáskulcsok, hosszabbítók és egyéb tartozékok is használhatók ezekkel a tartozékokkal.
A belső hatszögletű vagy belső hatszögletű fejű csavarok eltávolítása szintén nehézkes lehet. Első és szükséges intézkedésként a csavarfej belső hatszögletű/sokszögű részét alaposan meg kell tisztítani a szennyeződésektől és a portól (például egy kis csavarhúzó segítségével) hogy az imbuszkulcs vagy a többpontos kulcs könnyen beilleszthető legyen a csavarfejbe teljes mélységében. Ha lehetséges, használjon rövid, kalapáccsal megüthető betéteket, hogy a menet tehetetlenségi ellenállását leküzdje a kilazítás megkezdése előtt. Bizonyos esetekben azonban speciális imbuszkulcsra van szükség. A villáskulcs rövid hossza miatt néha nehézségek merülnek fel a csavarok kicsavarásakor. Az ilyen nehéz helyzetekre a következő megoldást javasoljuk: helyezze be a kulcsot a csavar fejébe, és tegyen egy hosszabbítót a fogantyújára, például egy megfelelő dugókulcsot. A kulcsot teljesen a csavarfejben tartva kezdje el forgatni a behelyezett hosszabbító segítségével. Ez megakadályozza, hogy a behelyezett hatszög elforduljon a szorosan illeszkedő csavar fejében megcsúszás miatt.
11. ábra. Csőkulcs
A kicsi és könnyen hozzáférhető imbuszfejű csavarok csőkulcs segítségével eltávolíthatók, amelynek egyik változata a képen látható 11, azokban az esetekben, amikor az imbuszkulcs élei fel voltak húzva. Legyen óvatos csőkulcs használatakor, nehogy becsípje az ujjait.
12. ábra. Dióhasító használata
Bonyodalmak adódhatnak lekerekített élű anyák és csavarok kilazításakor is, a nem megfelelő méretű villáskulcsok használata miatt. Leggyakrabban ez a helyzet használt autóknál fordul elő. Az ilyen csavarokat és anyákat megpróbálhatod csőkulccsal (gázkulccsal) kicsavarni. A rendelkezésre álló helytől függően az ilyen csavart anyákat vésővel lehet vágni, vagy fémfűrésszel fűrészelni, a pengét a menet mentén húzva. E tekintetben azt javasoljuk, hogy – ha a hely engedi – használjon speciális csavarhasító eszközt (dióhasító). Működési elve az ábrán látható 12: Amikor a csavart elforgatják, az anyát addig húzzák, amíg el nem törik, majd két részben eltávolítják. Ennek az eszköznek az az előnye, hogy nem károsítja a csavarmenetet.
Figyelem! Ne hagyja az ujjait az ábrán nyíllal jelölt területen 11, ahogy a kulcsfogantyúk a helyükre kattannak.
Az önzáró anyákat gyakran említik a kézikönyvben. Már az csavar nevéből is következik, hogy van valamilyen eszköz, amely megnehezíti az csavar spontán kilazulását, és amely gyakran megsemmisül a csatlakozás szétszerelésekor. Ezért az összes önzáró csavar nem használható fel újra.
13. ábra. Bal oldali kihúzócsavarok
Előfordul, hogy egy csavar feje letörik. A csavar fennmaradó menetes részének kihúzásához a menetes furatból egy lyukat kell fúrni a csavar fennmaradó részének közepére, amelybe egy speciális, balmenetes kihúzócsavart kell csavarozni. Bal oldali kihúzócsavarok (13. ábra), amelyeket, akárcsak a csavarokat, előkészített lyukakba csavaroznak, speciális autóalkatrész-üzletekben árusítanak. Egy ilyen csavar meghúzásakor a menete elkezd vágni a csavartöredék testébe, és magával húzza, kicsavarva a menetes furatból. A csavartöredék kinyerésének egy másik lehetősége, hogy egy olyan átmérőjű lyukat fúrunk, amelynek átmérője közel van a menetes furat átmérőjéhez, amelyben a törött csavartöredék marad, majd egy menetvágó menetfúrót csavarunk a töredék kifúrt testébe.
A csapokat két anyával csavarják ki és be, amelyeket egymásra rögzítenek a menetes részen.
Az alumínium alkatrészek tervezett menetei gyakran megkopnak a csavarok meghúzásakor. Ilyen esetekben speciális menetes betéteket kell használni. Ezeket a betéteket a csomagolásukon található utasításoknak megfelelően csavarozzák be a sérült menetes furatokba, vagy a sérült menetes furatú alkatrészt szervizbe szállítják új menet vágására.
Menetes csatlakozások meghúzási nyomatékai
A megengedett meghúzási nyomaték minden kritikus egység és alkatrész menetes rögzítőin fel van tüntetve. A megadott meghúzási nyomatékok biztosításához cserélhető fejű/bites nyomatékkulcsot, és néha hosszabbítót kell használni. Sok esetben lehetetlen hozzáférni egy adott csavarhoz/anyához nyomatékkulcs használatához, vagy a meghúzási nyomaték olyan alacsony, hogy nem olvasható le a nyomatékkulcs kijelzőjéről. Ilyen esetekben a meghúzási nyomatékot a meghúzás során számítják ki (sok tapasztalattal) vagy a szál ellenállásának "érzésével" vezérelhető. Ez elsősorban a 6 és 7 mm átmérőjű menetes csatlakozásokra vonatkozik.