Pri odskrutkovaní matíc z čapov je potrebné najskôr očistiť závitovú časť čapu vyčnievajúcu nad maticou kovovou kefou, aby sa odstránili nečistoty a prípadná hrdza. Tým sa zabráni prechodu matice cez kontaminované závity. Pred odskrutkovaním matice je potrebné ošetriť vyčistenú oblasť závitu rozpúšťadlom proti hrdzi. Existuje veľa takýchto rozpúšťadiel, preto vždy dodržiavajte pokyny v priloženom návode na použitie.
V prípade odskrutkovania skrutiek z navarených matíc karosérie sa odporúča ošetriť tieto závitové spoje zvnútra karosérie rozpúšťadlom proti hrdzi. Hlavy takýchto skrutiek, ako aj samotné zvarené matice, sa často odtrhávajú.
Závitové skrutky s hlavami pre bežný alebo krížový skrutkovač sa tiež ťažko odskrutkujú. Krížové skrutkovače často vykĺznu z drážky a pritom ju poškodia. Na odstránenie takýchto javov môžete použiť skrutkovač s bežnou alebo krížovou hlavou s kovovou tyčou, ktorá prechádza rukoväťou skrutkovača, nainštalovať hlavu skrutky do drážky a poklepať kladivom na kovovú tyč vyčnievajúcu nad rukoväťou skrutkovača. Vo väčšine prípadov táto metóda pomáha uvoľniť závitové spojenie a skrutky sa dajú ľahko odskrutkovať.
Obrázok 4. Uhlový merací kotúč (horný) na uhlové uťahovanie skrutiek a matíc. Skrutky a matice s hlavou Torx (dole)
Informácie skopírované z webovej stránky: www.mercedesman.ru
V modernom automobilovom inžinierstve sa čoraz častejšie používajú závitové spojovacie prvky so špeciálnymi hlavami, ktoré svojím tvarom trochu pripomínajú krížovo tvarované drážkované hlavy, ale napriek tomu sa od nich líšia. Nazývajú sa hlavami Torx (pozri obrázok 4). Uťahovanie a demontáž takýchto upevňovacích prvkov sa vykonáva pomocou špeciálnych príslušenstva, ktoré je možné zakúpiť v súprave náradia. S týmito nadstavcami je možné použiť aj račňové kľúče, predĺženia a ďalšie príslušenstvo.
Skrutky s vnútorným šesťhranom alebo hlavou s vnútorným šesťhranom sa tiež ťažko odstraňujú. Ako prvé a nevyhnutné opatrenie by sa mal vnútorný šesťuholník/mnohouholník hlavy skrutky dôkladne očistiť od nečistôt a prachu (napríklad pomocou malého skrutkovača) aby imbusový kľúč alebo viachranný kľúč mohol ľahko vstúpiť do hlavy skrutky na celú jej hĺbku. Ak je to možné, použite krátke vložky, na ktoré sa dá poklepať kladivom, aby sa prekonal zotrvačný odpor závitu pred začatím uvoľňovania. V niektorých prípadoch je však potrebný špeciálny imbusový kľúč. Niekedy kvôli krátkej dĺžke rukoväte kľúča vznikajú ťažkosti pri odskrutkovaní skrutiek. V takýchto zložitých situáciách navrhujeme nasledujúce riešenie: vložte kľúč do hlavy skrutky a na jej rukoväť nasaďte predĺženie, napríklad vhodný nástrčný kľúč. Držte kľúč úplne usadený v hlave skrutky a začnite ním otáčať pomocou vloženého predĺženia. Tým sa zabráni otáčaniu vloženého šesťhranu v hlave pevne usadenej skrutky v dôsledku skĺznutia.
Obrázok 11. Kľúč na rúry
Malé a ľahko prístupné imbusové skrutky je možné odstrániť pomocou rúrkového kľúča, ktorého jedna verzia je znázornená na obrázku 11, v prípadoch, keď boli okraje imbusového kľúča vysunuté nahor. Pri používaní rúrkového kľúča buďte opatrní, aby ste si neprivreli prsty.
Obrázok 12. Použitie štiepačky matíc
Komplikácie môžu vzniknúť aj pri uvoľňovaní matíc a skrutiek so zaoblenými hranami v dôsledku použitia kľúčov nesprávnej veľkosti. Najčastejšie sa táto situácia vyskytuje u ojazdených vozidiel. Takéto matice a skrutky môžete skúsiť odskrutkovať pomocou rúrkového (plynového) kľúča. V závislosti od dostupného priestoru je možné takéto skrútené matice rezať sekáčom alebo píliť pílkou na kov, pričom čepeľ vediete pozdĺž závitu. V tomto ohľade odporúčame použiť, ak to priestor dovoľuje, špeciálne zariadenie na štiepanie skrutkaov (štiepač skrutkaov). Jeho princíp fungovania je znázornený na obrázku 12: Keď sa skrutka otáča, matica sa utiahne, kým sa nezlomí, a potom sa odstráni v dvoch poloviciach. Výhodou tohto zariadenia je, že nepoškodzuje závit skrutky.
Pozor! Nenechávajte prsty v oblasti označenej šípkou na obrázku 11, keď rukoväte kľúčov zacvaknú na svoje miesto.
Samosvorné matice sa v manuáli často spomínajú. Už zo samotného názvu matice vyplýva, že existuje nejaký druh zariadenia, ktoré sťažuje samovoľné uvoľnenie matice a ktoré sa pri demontáži spojenia často ničí. Preto nie je možné opätovne použiť všetky samosvorné matice.
Obrázok 13. Skrutky ľavého vyťahovača
Niekedy sa stane, že sa hlava skrutky odlomí. Na vybratie zostávajúcej závitovej časti skrutky zo závitového otvoru je potrebné vyvŕtať otvor v strede zvyšku skrutky, do ktorého sa zaskrutkuje špeciálna vyťahovacia skrutka s ľavým závitom. Ľavé vyťahovacie skrutky (obrázok 13), ktoré sa podobne ako skrutky zaskrutkujú do pripravených otvorov, sa predávajú v špecializovaných predajniach autopríslušenstva. Pri uťahovaní takejto skrutky sa jej závit začne zarezávať do tela úlomku skrutky a ťahá ho so sebou, čím ho odskrutkuje zo závitového otvoru. Ďalšou možnosťou na extrakciu úlomku skrutky je vyvŕtať otvor s priemerom blízkym priemeru závitového otvoru, v ktorom zostáva zlomený úlomok skrutky, a potom do vyvŕtaného tela úlomku zaskrutkovať závitník.
Čapy sa odskrutkujú a zaskrutkujú pomocou dvoch matíc, ktoré sú zaistené jedna nad druhou na závitovej časti.
Navrhnuté závity na hliníkových dieloch sa pri uťahovaní skrutiek často strhávajú. V takýchto prípadoch by sa mali použiť špeciálne závitové vložky. Tieto vložky sa zaskrutkujú do poškodených závitových otvorov podľa pokynov uvedených na ich obale alebo sa diel s poškodeným závitovým otvorom doručí do servisu, kde sa nareže nový závit.
Uťahovacie momenty pre závitové spoje
Prípustný uťahovací moment je uvedený na závitových spojovacích prvkoch všetkých kritických jednotiek a častí. Na zabezpečenie predpísaných uťahovacích momentov by sa mal použiť momentový kľúč s vymeniteľnými hlavicami/bitmi a niekedy aj s predĺžením. V mnohých prípadoch nie je možné získať prístup ku konkrétnej skrutke/matici na použitie momentového kľúča alebo je uťahovací moment taký nízky, že ho nie je možné odčítať z indikátora momentového kľúča. V takýchto prípadoch sa uťahovací moment vypočíta počas uťahovania (s množstvom skúseností) alebo ovládané "cítením" odporu nite. To platí predovšetkým pre závitové spoje s priemerom 6 a 7 mm.