- П - паркинг (ручна кочница);
- Р - обрнуто (обрнуто);
- Н - неутралан;
- Д - кретање напред.
Дакле, упалите мотор, ставите ручицу у положај Д - и идемо... Док не стигнете на место и угасите мотор. Док притиснете папучицу гаса, аутомобил ће почети да се креће, мења брзине, убрзава и зауставља се.
Наравно, чак ни најпаметнији "аутомат" не може да "погоди" шта ће вам пасти на памет за секунд или две. Ради као са закашњењем: са мануелним мењачем већ бисте променили брзину, спремајући се, на пример, за претицање, а "аутомат" ће променити брзину тек у тренутку када притиснете гас и почнете да претичете. Због тога су на свим аутоматским машинама уведене додатне функције: положај ручице мењача и (ако је мењач електронски контролисан) програмски прекидач.
Погледајмо сврху и функције ових додатних уређаја користећи пример: BMW 750.
П-Р-Н - већ је јасно. Следећа позиција - D. У овом положају ручице мењача, путни рачунар, примајући сигнал од сензора положаја педале за гориво и од сензора брзине возила, мења степен преноса - са првог (ниског) на четврти (убрзавање). Кочење мотором се не дешава када се гас испусти. Али шта да радите ако је потребно, на пример, на клизавом путу или на спусту?
Радње су једноставне - снажно укључите брзине које су вам потребне, у складу са положајима ручице мењача 3–2–1: отпуштањем гаса и пребацивањем полуге на 3, осетићете приметно кочење мотора у опсегу од 100 (требало би не користити при већим брзинама) до 40 км/х Затим, преласком на 2, можете успорити на 15–20 км/х, а укључивањем 1 прећи ћете до потпуног заустављања. Препоручује се да унапред вежбате на добром, слободном путу и научите како да кочите мотором како бисте осетили ефикасност оваквих радњи, јер се приметно разликују од "механике" на коју смо навикли.
Програмски прекидач има три положаја: С – спортски режим, Е – економичан, М – ручни. У ручном режиму, положај ручице мењача одговара укљученом степену преноса. Тако добијате прилику да контролишете мењач као полуаутоматски. Ово је згодно када возите по клизавом путу, песку или блату, односно где су нагле промене силе на точку неприхватљиве.
Спортски режим се разликује од економског само по томе што се мењање брзина дешава при великим брзинама мотора.
За аутомобиле других компанија, ручица мењача може бити другачије дизајнирана, али функције и методе управљања су исте. Дакле, на модерним америчким и јапанским аутомобилима, након неутралног, постоји режим Д, што значи overdrive (O.D.) и одговара четвртом степену преноса за убрзање. Понекад ручица мењача има само предње позиције (Д, 2 и 1) и постоји дугме за укључивање/искључивање овердриве (JEEP Grand Cherokee, LINCOLN Mark VIII итд.). У овом случају, да бисте искључили четврту брзину, морате окренути дугме у положај "O.D.off".
Имајте на уму да на многим америчким аутомобилима FORD (Taurus, Escort, Town Car) ручица мењача има положаје O.D., Д и 1, односно немогуће је насилно укључити други степен преноса, што ограничава могућност моторног кочења и вожње на нагибима.
Власници аутомобила са аутоматским мењачем морају поштовати неколико правила:
1. Проверавајте ниво уља у кутији најмање два пута месечно.
Треба запамтити да:
- ниво уља се проверава само када мотор ради;
- мерна шипка обично има ознаке за хладно и топло уље. Ако ознака не означава температуру на којој треба проверити ниво уља, урадите то само на топлој кутији - након 10–15 км вожње;
- ниво уља се обично проверава на паркингу (П). Мерна шипка мора имати натпис који наводи начин верификације. Да, на JEEP Grand Cherokee проверите ниво уља само у неутралном положају.
2. Замените уље у кутији након 30.000 км.
Треба напоменути да је универзално уље за аутоматске мењаче Dextron. Савремено уље је назначено Dextron III. Може се мешати са уљима претходних брендова (Dextron II, IID и IIE). Има стабилнији вискозитет и моћније адитиве који побољшавају перформансе кутије. У производњи мењачи CHRYSLER користи се уље MOPAR ATF Plus, који се може успешно заменити са Dextron III. За преносе које производи компанија ZF такође користите тип уља Dextron, међутим на аутомобилима BMW 540 и 740 користе само синтетичко уље ESSO ATF LT 71141. Користи се и у свим мењачима ове компаније који имају зелену компанијску ознаку. По потреби можете мешати уља, али није препоручљиво.
3. Вучите аутомобил са аутоматским мењачем не даље од 30 км и брзином не већом од 50 км/х ако је мотор неисправан или нема уља у кутији.
Запамтите да ако је неопходно, можете да вучете аутомобил на велике удаљености, али у мењач треба сипати додатних 2-3 литра уља како би се сви делови буквално окупали у њему.
4. Избегавајте прегревање мотора, јер то може довести до наглог прегревања уља у кутији и, као резултат, квара кутије.
И на крају: ако осетите буку, вибрације, јаке ударе приликом мењања брзина, продужене промене итд., одмах контактирајте специјализоване центре за поправку аутоматских мењача, посебно ако ваш аутомобил има електронски контролисан мењач. Правовремена дијагноза ће спречити значајне трошкове поправке.
Не покушавајте сами да решите проблем - ваша радозналост, самопоуздање и уштеда на "Кулибинима" биће веома скупи.