- П - паркинг (ручна кочница);
- Р - обрнуто (обрнуто);
- Н - неутралан;
- Д - идите напред.
Дакле, упалите мотор, ставите ручицу у положај Д - и идемо... Док не стигнете на место и угасите мотор. Ауто док притискате педалу "гасни" ће почети да се креће, мења брзине, убрзава, зауставља се.
Наравно, чак и најпаметнији "машина" не може "погоди", који ће вам за секунд-две пасти на памет. Ради, такорећи, са закашњењем: на ручном мењачу већ бисте променили брзину, припремајући се, на пример, за претицање, и "машина" ће променити брзину само у тренутку када притиснете на "гасни" и почети претицати. Стога, за све "Аутомати машине" уведене су додатне функције: положај ручице мењача и (ако је пренос електронски контролисан) програмски прекидач.
Размотрите сврху и функције ових додатних уређаја користећи пример BMW 750.
П-Р-Н - већ јасно. Следећа позиција - D. У овом положају ручице мењача, путни рачунар, примајући сигнал од сензора положаја педале за гориво и од сензора брзине возила, мења брзине - од првог (инфериоран) до четвртог (убрзавајући). Кочење мотором при ресетовању "гасни" не дешава се. Али шта да радите ако је потребно, на пример, на клизавом путу или на спусту?
Радње су једноставне - насилно укључите брзине које су вам потребне, у складу са положајима ручице мењача 3–2–1: спуштањем "гасни" и пребацивањем полуге на 3, осетићете приметно кочење мотором у опсегу од 100 (не треба користити при већим брзинама) до 40 км/х. Даље, преласком на 2, можете успорити на 15–20 км / х, а укључивањем 1 прећи ћете до потпуног заустављања. Препоручљиво је унапред да вежбате на добром слободном путу и научите како да кочите мотором да бисте осетили ефикасност таквих акција, јер се приметно разликују од онога на шта смо навикли "механика".
Програмски прекидач има три положаја: С - спортски режим, Е - економичан, М - ручни. У ручном режиму, положај ручице мењача одговара укљученом степену преноса. На тај начин добијате прилику да управљате мењачем као полуаутоматским. Ово је згодно када возите по клизавим путевима, песку, блату, односно где су нагле промене силе на точку неприхватљиве.
Спортски режим се разликује од економског само по томе што се промене степена преноса дешавају при великим брзинама мотора.
За аутомобиле других компанија, ручица мењача може бити другачије дизајнирана, али функције и методе управљања су исте. Дакле, на модерним америчким и јапанским аутомобилима, режим Д је после неутралног, што значи overdrive (O.D.) и одговара четвртом, убрзавајућем степену преноса. Понекад постоје само предњи положаји на ручици мењача (Д, 2 и 1) и постоји дугме за укључивање/искључивање овердриве-а (JEEP Grand Cherokee, LINCOLN Mark VIII и сл.). У овом случају, да бисте искључили четврту брзину, потребно је окренути дугме у положај "O.D.off".
Треба напоменути да на многим америчким аутомобилима FORD (Taurus, Escort, Town Car) ручица мењача има позиције O.D., Д и 1, односно није могуће форсирати другу брзину, што ограничава могућност моторног кочења и пењања.
Власници аутомобила са аутоматским мењачем морају поштовати неколико правила:
1. Проверавајте ниво уља у кутији најмање два пута месечно.
Треба запамтити да:
- ниво уља се проверава само када мотор ради;
- шипка обично има ознаке и за хладно и за топло уље. Ако на етикети није назначена температура на којој треба проверити ниво уља, урадите то само на топлој кутији - након 10–15 км вожње;
- ниво уља се обично проверава на паркингу (Р). Сонда мора имати натпис који наводи начин верификације. Да, на JEEP Grand Cherokee Ниво уља се проверава само у неутралном положају.
2. Замените уље у кутији након 30.000 км вожње.
Треба напоменути да је универзално уље за аутоматске мењаче - Dextron. Савремено уље је назначено Dextron III. Може се мешати са уљима претходних брендова (Dextron II, IID и IIE). Има стабилнији вискозитет и моћније адитиве који побољшавају перформансе кутије. У производњи мењачи CHRYSLER коришћено уље MOPAR ATF Plus, који се може успешно заменити са Dextron III. За преносе које производи компанија ZF користи се и уље Dextron, али на аутомобилима BMW 540 и 740 користе само синтетичко уље ESSO ATF LT 71141. Користи се и у свим мењачима ове компаније који имају зелену компанијску ознаку. По потреби можете мешати уља, али је непожељно.
3. Вучите аутомобил са аутоматским мењачем не даље од 30 км и брзином не већом од 50 км/х ако је мотор неисправан или нема уља у кутији.
Запамтите да у случају нужде можете да вучете аутомобил на велике удаљености, али у мењач треба сипати додатних 2-3 литра уља како би се сви делови буквално купали у њему.
4. Избегавајте прегревање мотора, јер то може довести до оштрог прегревања уља у кутији и, као резултат, до квара кутије.
И последња ствар: ако осетите буку, вибрације, јаке ударе при мењању брзина, дуге промене и слично, одмах се обратите специјализованим центрима за поправку аутоматских мењача, посебно ако ваш аутомобил има електронски контролисан мењач. Правовремена дијагноза ће спречити значајне трошкове поправке.
Не покушавајте сами да решите проблем - ваша радозналост, самопоуздање и уштеда "Кулибинс" биће веома скупо.