- P - parkovisko (parkovacia brzda);
- R - spätný chod (obrátene);
- N - neutrálne;
- D - pohyb vpred.
Takže naštartujte motor, dajte páku do polohy D - a ideme... Kým neprídete na miesto a nevypnete motor. Keď stlačíte plynový pedál, auto sa dá do pohybu, preradí rýchlosť, zrýchli a zastaví.
Samozrejme, ani ten najchytrejší "automat" nedokáže "uhádnuť", čo vám v sekunde či dvoch napadne. Funguje to akoby s oneskorením: s manuálnou prevodovkou by ste už preradili, chystali sa napríklad na predbiehanie a "automat" preradí až v momente, keď stlačíte plyn a začnete predbiehať. Preto boli na všetkých automatických strojoch zavedené ďalšie funkcie: poloha voliacej páky a (ak je prevodovka riadená elektronicky) prepínač programu.
Pozrime sa na účel a funkcie týchto prídavných zariadení na príklade BMW 750.
P–R–N – už je to jasné. Ďalšia poloha je D. V tejto polohe voliacej páky preradí palubný počítač, ktorý prijíma signál zo snímača polohy palivového pedálu a zo snímača rýchlosti vozidla, prevodové stupne - z prvého (nízkeho) na štvrtý (zrýchľovanie). Pri uvoľnení plynu nedochádza k brzdeniu motorom. Čo však robiť, ak je to potrebné napríklad na šmykľavej ceste alebo pri zjazde?
Úkony sú jednoduché - násilne zaraďte prevodové stupne, ktoré potrebujete, zodpovedajúce polohám voliacej páky 3–2–1: uvoľnením plynu a prepnutím páky do polohy 3 pocítite citeľné brzdenie motorom v rozsahu od 100 (by sa nemali používať pri vyšších rýchlostiach) do 40 km/h. Ďalej prepnutím na 2 môžete spomaliť na 15–20 km/h a zapnutím 1 sa úplne zastavíte. Odporúča sa vopred trénovať na dobrej, voľnej ceste a naučiť sa brzdiť motorom, aby ste pocítili účinnosť takýchto akcií, pretože sa výrazne líšia od "mechaniky", na ktorú sme zvyknutí.
Prepínač programov má tri polohy: S – športový režim, E – ekonomický, M – manuálny. V manuálnom režime poloha voliacej páky zodpovedá zaradenému prevodovému stupňu. Získate tak možnosť ovládať prevodovku ako poloautomatickú. To je výhodné pri jazde na klzkej vozovke, piesku alebo blate, t. j. tam, kde sú náhle zmeny sily na kolese neprijateľné.
Športový režim sa od ekonomického líši len tým, že radenie prebieha pri vysokých otáčkach motora.
Pri autách iných firiem môže byť voliaca páka riešená inak, ale funkcie a spôsoby ovládania sú rovnaké. Takže na moderných amerických a japonských autách je po neutrále režim D, čo znamená overdrive (OD) a zodpovedá štvrtému, zrýchľovaciemu rýchlostnému stupňu. Niekedy má voliaca páka iba polohy vpred (D, 2 a 1) a je tam tlačidlo zapnutia/vypnutia zrýchlenia (JEEP Grand Cherokee, LINCOLN Mark VIII atď.). V tomto prípade, ak chcete vypnúť štvrtý prevodový stupeň, musíte otočiť tlačidlo do polohy "ODoff".
Upozorňujeme, že na mnohých amerických vozidlách FORD (Taurus, Escort, Town Car) voliaca páka má polohy OD, D a 1, čiže nie je možné násilne zaradiť druhý prevodový stupeň, čo obmedzuje možnosť brzdenia motorom a jazdy v stúpaniach.
Majitelia automobilov s automatickou prevodovkou musia dodržiavať niekoľko pravidiel:
1. Kontrolujte hladinu oleja v boxe aspoň dvakrát za mesiac.
Malo by sa pamätať na to, že:
- hladina oleja sa kontroluje iba pri bežiacom motore;
- na mierke sú zvyčajne značky pre studený aj horúci olej. Ak značka neoznačuje teplotu, pri ktorej by sa mala kontrolovať hladina oleja, urobte to iba na teplej skrinke - po 10–15 km jazdy;
- hladina oleja sa zvyčajne kontroluje na parkovisku (P). Na mierke musí byť nápis s uvedením spôsobu overenia. Takže na JEEP Grand Cherokee sa hladina oleja kontroluje iba v neutráli.
2. Po 30 000 km vymeňte olej v krabici.
Treba poznamenať, že univerzálnym olejom pre automatické prevodovky je Dextron. Moderný olej má označenie Dextron III. Môže sa miešať s predchádzajúcimi značkami olejov (Dextron II, IID a IIE). Má stabilnejšiu viskozitu a výkonnejšie prísady, ktoré zlepšujú výkon boxu. Prevodovky CHRYSLER používajú olej MOPAR ATF Plus, ktorý je možné úspešne nahradiť Dextronom III. Prevodovky vyrábané spoločnosťou ZF tiež používajú olej typu Dextron, ale na autách BMW 540 a 740 je použitý iba syntetický olej ESSO ATF LT 71141. Používa sa aj vo všetkých prevodovkách tejto spoločnosti, ktoré majú označenie zelenej značky. V prípade potreby môžete miešať oleje, ale nie je to vhodné.
3. Vozidlo s automatickou prevodovkou ťahajte maximálne 30 km a rýchlosťou maximálne 50 km/h, ak je chybný motor alebo v skrinke nie je olej.
Pamätajte, že ak je to absolútne nevyhnutné, môžete auto ťahať aj na veľké vzdialenosti, no do prevodovky by ste mali naliať ďalšie 2-3 litre oleja, aby sa v nej doslova vykúpali všetky diely.
4. Zabráňte prehriatiu motora, pretože to môže viesť k náhlemu prehriatiu oleja v boxe a v dôsledku toho k poruche boxu.
A na záver: ak pocítite hluk, vibrácie, tvrdé otrasy pri radení prevodových stupňov, dlhšie preraďovanie atď., okamžite kontaktujte špecializované opravovne automatických prevodoviek, najmä ak má vaše auto elektronicky riadenú prevodovku. Včasná diagnostika zabráni značným nákladom na opravu.
Nepokúšajte sa problém vyriešiť sami - vaša zvedavosť, sebavedomie a úspory na "Kulibins" budú veľmi drahé.